La Vixen S1 (traduisez " renarde ") est née en Octobre 1967 et n'est rien d'autre qu'une Grantura Mk4 1800 S avec un moteur 4 cylindres de Ford Cortina GT (1600cc et 88 CV) et transmission associée, en remplacement du moteur MGB.
 |
La bonne nouvelle est qu'elle coûte moins cher et pèse moins lourde, la mauvaise qu'elle est moins puissante et n'a pas d'overdrive. Elle bénéficie du châssis mis au point en 1962 par John Thurner pour la Grantura Mk 3. On peut la différencier d'une Grantura grâce au bruit de l'échappement et à la prise d'air au centre du capot. |
Châssis rallongé = portières plus larges
Au chapitre financier, bonne nouvelle, TVR a enfin équilibré ses comptes sous la direction de Martin Lilley et commence à être profitable.
La Vixen S4 est un modèle de transition associant la carosserie et la mécanique d'une Vixen S3 au tout nouveau châssis de la future Série M.
Durant ces années (1967 Ã 1973) TVR a aussi produit :
- la 1300, une Vixen S3 à moteur 1296 cc de Spitfire (9 exemplaires et 6 avec le châssis de la M)
- la 2500 à moteur Triumph TR6 (2,5L) destinée au marché américain (289 sur base Vixen et 96 sur base Série M)
746 Vixen produites :
| Années | Modèles | Production | |
| 1967-68 | Vixen S1 | 117 | |
| 1968-70 | Vixen S2 | 438 | |
| 1970-72 | Vixen S3 | 168 | |
| 1972-73 | Vixen S4 | 23 |
