Freinage
La V8S est équipé de disques de frein ventilés de 269 mm à l’avant et de disque de frein de 251 mm à l’arrière en remplacement des tambours.
Transmission
La V8S reçoit une boîte de vitesse LT77 de la Rover SD1 Vitesse, à 5 rapports et une marche arrière dont les roulements ont été renforcés. La LT77 est dérivée d'une ancienne boîte Jaguar et a été utilisé par les différentes marques du groupe Leyland : Land Rover, Rover, MG, Triumph, Jaguar. Le chiffre 77 signifie que l'entraxe entre les arbres d'entrée et de sortie d'une part et l'intermédiaire d'autre part, est de 77 mm. Les rapports de réduction sont les suivants :
- 1ère : 3,32:1
- 2ème : 2,09:1
- 3ème : 1,4:1
- 4ème : 1,00:1
- 5ème : 0,79:1
- Marche arrière : 3,43:1
Le pont arrière est équipé d’un différentiel à glissement limité (monté de série) avec un rapport de réduction 3,58:1. Les performances de l’ensemble de la transmission au régime maximal :
- 1ère : 53,3 km/h (33,8 mph)
- 2ème : 100,9 km/h (62,7 mph)
- 3ème : 144,9 km/h (90.1 mph)
- 4ème : 182,4 km/h (113.4 mph)
- 5ème : 214 km/h (133.0 mph)
- Vitesse en 5ème à 1000 tr/min : 38,8 km/h (24.1 mph)
Roues
La monte d’origine des V8S est du Bridgestone 205/60 ZR15 profil bas .De nouvelles jantes sont proposées, il s’agit des jantes dites « Chimaera » à 5 branches. Selon TVR, ces jantes auraient aussi été montées sur certaines S3.
Les jantes Chimaera
TVR proposait aussi des jantes Oz Racing sur les derniers modèles de V8S.
Les jantes Oz Racing
Tableau de bord et intérieur
La V8S reprend l’intérieur de la S3C à l’exception de vitres teintés qui sont en option. De plus le petit panneau qui contient les commandes de chauffage (température et désembuage) a été retiré et les commandes sont dorénavant intégrées au panneau en ronce noyer.
Intérieur de V8S (on peut voir la modification au niveau des commandes de chauffage)
Performance et comportement
Les performances affichées sont tout simplement époustouflante pour l’époque : Le 0-60 mph est réalisé en 4,9s (4,7s pour le 4,3 litres), le 0-100 mph en 12,9s, c'est-à-dire mieux qu’une grosse partie de la production de l’époque (Aston Martin Virage, Ferrari Testarossa, Lotus Esprit Turbo SE et Porsche Carrera 2), le 400m départ arrêté en 13,5s et le km départ en 25,4s. La vitesse maximale est de 238 km/h.
Au total ce seront 410 V8S qui seront produites de 1991 à 1993.
Options
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Options proposées par l’usine |
Prix à l’époque |
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Peinture métallisée |
£ 260 |
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Peinture Mica |
£ 360 |
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Peinture avec effet |
£ 610 |
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Garnissage complet |
£ 1540 |
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Vitres teintées |
£ 130 |
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Capote en Mohair gris |
£ 150 |
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Garniture bicolore |
£ 80 |
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Tapis Wilton |
£ 310 |
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Pédalier – Augmentation de la place pour les jambes |
£ 40 |
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Pédalier – Diminution de la place pour les jambes |
£ 40 |
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Roll Bar |
£ 390 |
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Climatisation |
£ 1300 |
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Sièges chauffants |
£ 190 |
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Détecteur de glace |
£ 65 |
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Options proposées par le concessionnaire |
Prix à l’époque |
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Volant en bois |
£ 130 |
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Décalcomanie latérale |
£ 40 |
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Lave-phares avant |
£ 160 |
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Antenne électrique |
£ 60 |
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Jantes Griffith multi branches (chacune) |
£ 170 |
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Volant à diamètre plus grand |
£ 30 |
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Préparation de la culasse (250 ch) |
£ 860 |
Caractéristiques générales
Longueur totale 4013 mm (158 pouces)
Empattement 2286 mm (90 pouces)
Largeur totale 1728 mm (68 pouces)
Hauteur totale 1205 mm (47 pouces)
Voie avant 1450 mm (57 pouces)
Voie arrière 1480 mm (58 pouces)
Garde au sol 152 mm (6 pouces)
Capacité du coffre 0.225 m ³ (8 pieds cubes)
Capacité du réservoir 54,5 litres (12 gallons)
Poids total 1060 kg (2337 livres)
Rapport Poids / Puissance 228 ch/tonne
