Mais qu'est devenu la Trident pendant ce temps? Durant les mois nécessaires à la reprise en mains par Martin Lilley, un flou est intervenu concernant les droits de fabrication de la Trident. Appartenaient ils à TVR, à Fissore ou tout simplement à Frost? TVR devait de l'argent à Fissore et Frost et ceux-ci craignaient de lourdes pertes. Un concessionnaire TVR du Suffolk, Bill Last, approcha Fissore pour obtenir les droits de la TVR oubliée. On ne sait pas quelle fut la nature de la transaction, mais toujours est il que Last s' appropria les droits. Cela lui permit de commander une nouvelle voiture à Fissore et de la commercialiser sous la marque Trident. Le design de la voiture différait sensiblement de la TVR Trident car il reposait sur un châssis d'Austin Healey 3000. De plus la carrosserie était en fibre de verre et non en acier. Entre 1966 et 1976 Trident Cars et son successeur Trident Motor Company construisirent 130 voitures.
La Trident fut perdue pour toujours par TVR en 1966. Heureusement Martin Lilley alla récupérer les restes des numéros 3 et 4 chez Fissore, et termina les voitures à l'usine. Le convertible devint même la voiture personnelle de Martin Lilley pendant un temps.
Probablement en raison de leur caractère unique, chaque Trident fut conservée par son propriétaires. Les n°1 et 2 partirent aux USA pendant que les 3 et 4 restaient en Grande Bretagne. Aujourd'hui les 4 voitures ont survécu, en grande partie grâce aux efforts de Chuck Lynn. Mais l'année dernière un évènement inhabituel s'est produit puisque le coupé n°2 et la convertible n°4 ont été vendus à 2 Belges. La moitié de la production TVR Trident est donc maintenant localisée en Belgique et il semblerait que les propriétaires actuels souhaitent les garder pour toujours. Après tout la TVR Trident n'est pas seulement une TVR unique c'est aussi une pièce unique de la production britannique de voitures de sport.
