Chiffres de production et identification

Chiffres de production

Les chiffres ci-dessous sont relativement précis, même s’il y a quelques doutes sur les dernières années de production (1993 et 1994). Les chiffres sont issus de différentes sources :

• John Tipler : TVR The complete story
• Steve Heath: The TVR S serie
• Society of Motor Manufacturers and Traders (SMTT)

John Tipler et Steve Heath annoncent les mêmes chiffres. John Tipler précise que ces chiffres s’arrêtent en Septembre 1993 inclus et Steve Heath précise qu’il y a eu quelques séries S vendues en 1994 mais que selon lui elles ont été fabriquées en 1993 car les 2 derniers modèles de V8S et S4 sont des « M Registered » (M pour décembre).

Les chiffres du SMTT démarrent en 1991. Ils sont identiques avec ceux de John Tipler et de Steve Heath sur les années 1991 et 1992. Ils annoncent des chiffres sur les années 1993 et 1994 pour les modèles V8S et S4, ceux-ci apparaissent entre parenthèses dans le tableau récapitulatif ci-dessous.

Au final il y aurait eu entre 2604 (John Tipler et Steve Heath) et 2646 (SMTT) série S produites, la vérité se situe certainement entre ces 2 chiffres. De 2194 à 2210 version V6 et de 410 à 436 version V8 ont été produites.

Les chiffres de production de la S3C sont inclus dans ceux de la S3. Le pic de production se situe en 1990-1991, par la suite la production a énormément chuté en 1992. Quoiqu’il en soit la série S a été retirée de la vente en Août 1994 et l’usine se focalisait principalement sur la production de la Chimaera et de la Griffith, cette dernière connaissait déjà un véritable succès. En plus il semble que la Griffith était moins chère à produire et vendu plus chère !

Tableau récapitulatif de la production des séries S

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1 : Pour l’année 1990, il s’agit d’une estimation faite par Steve Heath, soit environ 40% de S2 et 60% de S3. Même si elle n’est pas précise, elle semble relativement réaliste.

Identification d'une série S

Si vous souhaitez comprendre les VINs de manière générale, vous pouvez lire le post suivant sur le forum TVR : Décodage du VIN

Le VIN est construit sur 17 caractères, par la suite nous nommerons les caractères en les identifiant par rapport à leur position en partant de la gauche. Par exemple le caractère de contrôle est en position 9 ce qui veut dire qu’il s’agit du 9ème caractère en partant de la gauche.

Il est très difficile de mettre en avant une règle générale pour l'attribution des VINs chez TVR et par conséquent pour la série S. Il faut donc prendre toutes les indications ci-dessous comme des lignes directrices et non comme une vérité absolue !

De plus les VINs des séries S ont été affectés par le changement de statut de TVR qui est passé du statut de constructeur automobile de moins de 500 voitures par an à celui de constructeur automobile de plus de 500 voitures par an. Ce passage semble s’être produit entre l’année 1990 et 1991. Pour le moment nous avons constaté que toutes les séries S fabriqués avant la fin de l’année 1990 ont un WMI égal à « SA9 ». Toutes les séries S produites après le début de l’année 1991 ont un WMI égal à « SDL ». Avec cette bascule du VMI, le VIS a aussi évolué.

Le VIN des séries S peut comporter les valeurs suivantes :

• WMI (World Manufacturer Identifier), position 1 à 3 :

• « SA9 » (Code TVR Engineering quand il fabriqué mois de 500 voitures par)
• « SDL » (Code TVR Engineering quand il fabriqué plus de 500 voitures par)

• VDS (Vehicule Description Section), position 4 à 9 :

• Type de carrosserie (position 4) : « D » pour cabriolet (Drophead en anglais)
• Modèle de véhicule (position 5) : « S » pour série S
• Type de moteur (position 6 et 7) :
• Ford V6 Cologne 2.8 litres : « 28 »
• Ford V6 Cologne 2.9 litres non catalysé : « 29 » ou « N2 »
• Ford V6 Cologne 2.9 litres catalysé : « C2 »
• Rover V8 4 litres catalysé : « C4 »
• Rover V8 4 litres non catalysé : « N4 »

• Type de carburant (position 8) : « P » pour essence (Petrol en anglais)
• Clé de contrôle (position 9) : (*)

• VIS (Vehicule Identifier Section), position 10 à 17

• Si WMI = « SA9 » :
• Année de construction (position 10) : (*)
• Lieu de fabrication (position 11) : « B » ou autre caractère selon Steve Heath alors que toutes les TVRs ont été fabriqués à Blackpool !
• Suffixe WMI (position 12 à 14) : « 019 » numéro d’identification de TVR
• Numéro de série (position 15 à 17) : (***)

• Si WMI = « SDL » :

• Année de construction (position 10) : (*)
• Mois de fabrication (position 11) : (*)
• Numéro de série (position 12à 17) : (******)

Les codes utilisés pour l’année de construction (position 10) sont les suivants :

Le caractère en position 11 indique normalement le lieu de fabrication, donc « B » comme Blackpool mais d’autres valeurs ont été observées. Il peut alors, peut être, indiquer une période de construction (mois) dans l’année comme sur les premiers VINs de Chimaera. Le tableau ci-dessous présente la signification de ce caractère dans ce cas (Le « I » est interdit dans un VIN).

Les VIN pour une série S peuvent être structurés de la manière suivante (nous indiquons aussi les modèles commerciaux qui peuvent correspondre à chaque structure de VIN) :

• SA9DS28P***019*** : S1 et S1.5 (1986 – 1989)
• SA9DS29P***019*** : S1.5, S2 et S3 (1988 – 1990)
• SA9DSN2P***019*** : S2, S3 (1990)
• SA9DSC2P***019*** : S3C (1990)
• SDLDSN2P***01**** : S3 (1991 – 1992)
• SDLDSC2P***01**** : S3C, S4 (1991 – 1994)
• SDLDSN4P***01**** : V8S (1991 – 1992)
• SDLDSC4P***01**** : V8SC (1991 – 1994)

Ne perdez pas de vue que la S1.5 n’est pas un modèle commercial mais une dénomination utilisée parmi les TVRistes pour désigner ces modèles de transition entre la S1 et la S2.

Il est possible, et nous insistons sur le mot « possible » car nous n’avons pas de preuve, que les événements se soient déroulés de la manière suivante :

• Au début de sa commercialisation, la série S n’avait pas d’option « catalyseur », les codes moteurs de l’époque étaient donc « 28 » et « 29 »
• 1990 : TVR propose l’option « catalyseur », les codes moteurs ont évolués vers « N2 » et « C2 », « N » pour « Normal » ou « No catalysed » et « C » pour « Catalysed »
• 1991 : la V8S est sortie avec l’option « catalyseur » et les codes moteurs pour ce modèle étaient alors « N4 » et « C4 »
• 1993 : le montage de catalyseur était rendu obligatoire par la législation anglaise donc les codes moteurs n’étaient plus que « C2 » et « C4 »

A priori les structures suivantes n’existent pas, du fait que la V8S est sorti en 1991 donc juste après la bascule de « SA9 » à « SDL », mais bon on ne sait jamais :

• SA9DSN4P***019*** : V8S non catalysé
• SA9DSC4P***019*** : V8S catalysé

Le schéma ci-dessous récapitule les différents VINs possibles et leur période d’existence dans la vie de la série S

Cependant le N°VIN n’est pas toujours une source d’information fiable pour identifier le modèle commercial d’une série S, il est donc possible de rencontrer un VIN différent que ceux énoncés ci-dessus.

Il est aussi possible de retrouver sur Internet la date de fabrication d’un moteur Ford en utilisant les 2 premiers caractères du numéro de série du moteur

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