TVR Car Club France

gilles37 a écrit :Malheureusement la mienne a 200 000kms
Ne sortirait plus que 310cv sniff

pas de bol, il t'en manquais déjà

Mais, si ton budget est à la hauteur, tu peux y remédier facilement c'est pas les préparations qui manque.

Bon aller pour se remonter le moral
quelques petites vidéos du roulage de samedi dernier
avec quelques explications, pour les seusses qu'auraient pas vue les infos sur France 2 Dimanche soir
"Samedi 16 Avril 2016
En avant première des 24 heures du Mans
Avait lieu les 400 kms de :
La belle Italienne Alfaroméo 4C
La brute anglaise Lotus Exige V6 Cup.....et sa grand mère La TVR Chimère
et les 200 kms de la première allemande préparée par TVR, L'inconnue (heureusement) BMVR Chimarche Chimarche pas beaucoup
Voir même plus du tout, malgré l'intervention du Marabout en chef El Dann Tassin Allard de la Playa del Mare de cette caisse de mer.e
Et même si quelques boites de mouchoirs furent distribuées
Il est clair que ce modèle est plus destiné à la recherche de pannes, qu'à la recherche de Performance
Classement en fin de journée:
1 Lotus exige V6 cup
2 4C lérator
3 BM TVR
ETC TVR Chimère, classe, élégance et hurlement de moteur de course, mais hurlement seulement.
Synthèse de cette première rencontre mancelle du PGO
Une belle et bonne journée
Ne rater pas les bonus en fin de vidéo, du grand bonheur"
Maintenant les vidéos
Bien évidement celle de la TVR Chimaera 450 puis la vidéo générale dont est extrait ma Chim
Bon Visionnage


Vidéo Générale avec Lotus V6 Cup, Alfa Roméo 4C, BMW Bi Turbal et TVR Chimaera

_Zeb_ a écrit :Après tu peux mettre un AJP8 de Cerbera dedans, comme ça tu restes dans la maison

Encore faut-il en trouver un en bon état. La réfection n'est pas donnée.
Il y a une chimaera turbo en Angleterre, 500/600 cv de (mauvaise) mémoire.

frog a écrit :

_Zeb_ a écrit :Après tu peux mettre un AJP8 de Cerbera dedans, comme ça tu restes dans la maison

Encore faut-il en trouver un en bon état. La réfection n'est pas donnée.
Il y a une chimaera turbo en Angleterre, 500/600 cv de (mauvaise) mémoire.

Bah voila
retour à la case départ
sur mon poste de présentation (début de parcours), j'expliquais que j’étais à la recherche d'une Cerbera Apj8 4.5
En fait, nombre de TVRistes ont expliqués que ce n'était pas conseillé, car fragile et onéreux à l'entretien
dans la mesure ou l'auto n'a que ~100 000 kms, que le budget upgrade est de la moitié du prix de la voiture
Je pense dans un premier temps faire un upgrade mini sur le moteur en place
et une fois usé, procédé à un swap en 5.5 ou version stingray (350 vrais cv, ça me suffirait bien)
par contre j'aimerais bien connaitre "les vrais" chiffres de puissance (relevé banc) pour
une Chim 500
Une Cerbera 4.5
si vous avez ça sous le coude

Bas sur ma 4,5, avec un AC TVR885 ( de 5l je crois), une admission majorée et un échappement libéré, j'ai un passage au banc à 275 cv/403nm mais c'étai avant ma réfection moteur. Je verrais à la passer ....dans l'année

Fichier pas super lisible:

Il n'y avait rien eu de fait au niveau du boîtier?

Parce que c'est très très riche jusqu'à 5 000 trs, tu dois consommer pas mal.

gilles37 a écrit :par contre j'aimerais bien connaitre "les vrais" chiffres de puissance (relevé banc) pour
une Chim 500
Une Cerbera 4.5
si vous avez ça sous le coude

Les Cerbera 4.5 (Et autres) comme toutes TVR ont des résultats très variables, j'ai lu entre 360 et 450cv (hors motorisations LS). La mienne (4.5 Red Rose) aurait 440cv et 520nm de couple si on en croit le tracé ci-dessous (daté 2009). Ceci après une réfection moteur.

A ma connaissance, pas de changement de boitier.
je vais me plonger dans les papiers mais je maitrise mal le néerlandais

Oui, conso de fou en mode attaque: 22 à 24l/100 sur route mais 12l en roulant pépère 120/130 sur autoroute

L'AFR économique est d'environ 15.5 grammes d'air pour un gramme d'essence, la puissance maxi est obtenue pour 12,5 / 12,7 et on descend en dessous de 12,5 que sur les moteurs suralimentés pour diminuer la température de combustion est refroidir les pistons et on descend rarement en dessous de 10,5.




Avec 9,9 tu es donc HYPER riche, c'est peut-être pour lutter contre le cliquetis mais ça me semble exagéré.

Après c'est la courbe à pleine charge lorsque le boîtier ne tient plus compte des indications des sondes lambda, à charge partielle il essaie de rester le plus près possible de 14,7 ce qui explique la grosse différence de consommation entre conduite cool et grosse attaque.

frog a écrit :

gilles37 a écrit :par contre j'aimerais bien connaitre "les vrais" chiffres de puissance (relevé banc) pour
une Chim 500
Une Cerbera 4.5
si vous avez ça sous le coude

Les Cerbera 4.5 (Et autres) comme toutes TVR ont des résultats très variables, j'ai lu entre 360 et 450cv (hors motorisations LS). La mienne (4.5 Red Rose) aurait 440cv et 520nm de couple si on en croit le tracé ci-dessous (daté 2009). Ceci après une réfection moteur.

Merci Frog
donc les Apj8, respecteraient les performances annoncées
Intéressant !!
si tu peux avoir les infos de maintenance, car j'avais cru comprendre qu'il fallait refaire le moteur tous les 60 000 kms !!!

pdi a écrit :A ma connaissance, pas de changement de boitier.
je vais me plonger dans les papiers mais je maitrise mal le néerlandais

Oui, conso de fou en mode attaque: 22 à 24l/100 sur route mais 12l en roulant pépère 120/130 sur autoroute

Bonjour PDI
Moi la conso sur route, c'est plutôt 14 litres mais comme c'est le weekend sur des petites routes de campagnes
Sur piste oui, ça doit être ça 24 à 26 litres.
je ferais un contrôle la prochaine fois.

pdi a écrit :Bas sur ma 4,5, avec un AC TVR885 ( de 5l je crois), une admission majorée et un échappement libéré, j'ai un passage au banc à 275 cv/403nm mais c'étai avant ma réfection moteur. Je verrais à la passer ....dans l'année

Fichier pas super lisible:

Passage Banc TVR.jpg

Merci Man

Clairement, si j'avais 275 poneys sous la pédale, ça m'irait bien
si effectivement tu peux trouver le détail du matériel installé dans ton moteur ça m"intéresse fortement

gilles, pour ton bloc faudrait déja s'assurer de l'état de l'aac, et de la compression
sur mon ex rover vitesse avec bloc 3.5 efi en compression 9.75.1, donné pour 193 ch par rover avec boitier d'injection spécifique ( et 163 ch pour land rover )
aprés remplacement de l'aac et refection de l'ecu ( soudures sèches ) avec les préco d'origine la voiture était transformé !

Avant de mettre de l'argent dans une préparation, ne faut-il pas se poser la question du remplacement par un modèle naturellement plus performant?

René 67 a écrit :Avant de mettre de l'argent dans une préparation, ne faut-il pas se poser la question du remplacement par un modèle naturellement plus performant?

heuuu
l'homologation personne n'en parle ?
on est pas en UK nous