TVR Car Club France

si je comprends bien,
Chez TVR, c'est "la guerre" entre les Griffith et les Chimaera !!!
La Griffith a la réputation d'être bestiale non ?

Non je pencherai plutôt pour une affaire de gout

Quand on pense bestialité on pense plutôt à la cerbera par exemple

thierry27 a écrit :Non je pencherai plutôt pour une affaire de gout

Quand on pense bestialité on pense plutôt à la cerbera par exemple

Les 2 ont quasiment le même poids et les moteurs sont identiques. Pour le coté bestial, elles le sont toutes, surtout au début Après qq semaines on les trouves péchues et on rêve d'avoir plus puissant, en tous cas pour ceux qui ont une 400 et qui se disent que la suivante ce sera une 500

De toutes façons avec Antoine, on devrait pouvoir se faire un petit comparatif Corvette C5 VS Chimaera 400
nous ferons peut être quelques photos, si il est ok

gilles37 a écrit :De toutes façons avec Antoine, on devrait pouvoir se faire un petit comparatif Corvette C5 VS Chimaera 400
nous ferons peut être quelques photos, si il est ok

Faudra juste que je prenne un passager pour se retourner, ou prendre une photo de ton truc dans le rétro quoique... 1500kgs et 345CV contre 1100kgs et 240 CV.... le tout sur le papier . Ça risque d'être serré

Je pensais a des photos statiques !!!!

par contre si tu aimes faire du circuit, nous pourrons faire un petit Mano à Mano à Fay de Bretagne

gilles37 a écrit :par contre si tu aimes faire du circuit, nous pourrons faire un petit Mano à Mano à Fay de Bretagne

Oui j'aime bien mais j'ai des moyens € très limité... Cependant je participerai aux baptêmes de piste qui ont lieu chaque année au mois de mai et on pourra s' amuser ensemble . Vu le circuit de Fay, il est possible que je te tienne, même si je ne suis pas un expert en pilotage. L'an dernier je me suis fais déposer plusieurs fois par une Lotus vieille de plus de 10 ans avec 120CV.... Tjs le poids

Fay de Bretagne au mois de Mai, intéressant,

Comme les années précédentes, j'ouvrirai un sujet dédié dès que j'aurai l'info. C'est une manifestation caritative organisée "principalement" par un club service (Lion's ou Rotary, je ne sais plus......et je m'en f... parole d'ancien rotarien ! ).
Principe simple: les pilotes emmènent des passagers pour 3 tours de circuit, passagers qui ont payé 15 ou 20€ (p...je deviens vieux ). Hormis le carburant (et les pneus et le reste ), ça ne coute rien au pilote, mieux, on nous offre à déjeuner pour 2 personnes (buffet TRES bon ).

je dis Glop Glop alors

Bonsoir et Noyeux Joel à tous

j'en profite pour vous poster quelques photos de :

Ma rencontre avec la Chimère de Antoine 44









Petit comparatif en statique,
coté fille démo d'Antoine concernant la taille du coffre, celui de la Chim descend plus bas mais est moins profond que celui de la corvette donc je dirais Chim/Vette --> 1/1
Look dimensions, la Vette est plus large mais à peu prés de la meme longeur que la Chim
La chim est d'un Bleu Nuit superbe, la Vette est d'un rouge beaucoup plus 'italien" que ce que vous pouvez voir sur la photo
Madame comme moi meme sommes tombés sous le charme de la Chim, look sport Classe.
Chim/Vette --> 1/1
Début dynamique
Le bruit, que dis je, la mélodie du V8

sur la Chimere le bruit est plus présent que sur la Vette
j'avais prévu de faire un test à 4000tr/mn à 1 mètre pour évaluer quel est le nombre de DB émis
(je suis preneur de l'info, appli gratuite sur Apple store "décibels")
mais nous avons été un peu pris par le manque de temps

Maintenant le "vrai" dynamique sur route mouillée
Antoine m'a gentiment prêté le volant de la chimère
alors en premier lieu ce qui m'a surpris
c'est l'étroitesse du poste de pilotage et la proximité du tunnel par rapport à la pédale
d'embrayage.
l'aspect direct des sensations de conduite (je peux pas dire pilotage sur route mouillée)
mais déjà j'ai senti une direction précise, un freinage efficace, on bloque les roues avant très facilement lol.
les suspensions semblent être un bon compromis en dureté et confort
le moteur marche bien et prend plus de tour que la vette
la boite de vitesse dont la commande est très courte et précise
coté gauche je suis très à l'aise, mais coté droit, j'ai vraiment le coude dans la portière
peut être qu'en reculant le siège, ce serait mieux, mais je ne me vois pas gérer les dérobades de l'arrière dans cette position.
Au niveau puissance la 400 donne à peu près les mêmes sensations que la vette, on sent juste que c'est une voiture plus légère
et on l'imagine donc facilement plus joueuse sur circuit que la corvette.

Ensuite Antoine prend le volant de ma Vette

Et là oui là
et bien si il veut bien donner ses impressions!!!

Ce fut un plaisir de te faire découvrir ma Chim sur route humide....
Bon pour être concis, la Vette est LOURDE mais les CV sont la
P... que ça doit être difficile sur circuit, un peu comme l'ambulance de PDI (bien que son break soit largement plus puissant 457 CV). C'est silencieux malgré une ligne inox, c'est plein d’électronique et c'est GRAND .
Merci Gilles de m'avoir prêté ta bête, mais je garde ma Chim

Bon alors
encore merci à Antoine pour cet essai découverte "éclair"
Au plaisir de faire un roulage à Fay de Bretagne ensemble
tu verras, c'est vrai, la Vette c'est lourd 1580Kgs
mais on s'amuse bien tout de même
ensuite clairement, j'ai été bluffé par ta Chim
Me manque juste 20 à 30 cm du coté droit (j'ai pris des habitudes d'aisance avec la 928 et la Vette)
Quelques chevaux chim 450 ou 500 ou Cerbera plus fragiles !!!!
A l'heure ou j'écris ces lignes, j'hésite entre changer de voiture ou la faire évoluer

L'ambulance fait 487cv mon ami .(et elle sera en vente dans un mois )

Je pense que la Corvette doit être facile à faire évoluer, d'autant que de ce que j'ai pu voir, il y a très peu de différence entre C5 et C6.

Achat des pièces facile, surtout pour un upgrade circuit, ce qui n'est pas le cas de la TVR.

Je ne me vois pas faire régulièrement du circuit avec ma TVR car même si le chassis vient de la compétition, la coque est lourde et les attaches doivent bien souffrir.


Bonnes fêtes en attendant et à dans un mois....sur circuit.