TVR Car Club France

Salut, Manu, c cool tu remet çà!!
tu ponse toi même, surement pas facile à faire. garde tu la peinture aussi? pour les joints de par brise, t'es tu renseigné? à mon avis, t'embête pas: taille les à la démonte, tu te fera moins chier à enlever les vitres et repart sur des neufs.

pour la grise, moi j'ai bien, elle a un look d'ancienne modernisé qui lui va pas mal. mais je suis d'accord avec Cédric, la garder la plus proche de l'origine est très important; ce que je n'ai pas fait sur la teinte au final d'ailleurs

donc je me permetterais de te dire: fait toi PLAISIR!!. fait la suivant tes envies. (évite qd même l'aileron arrière qd même, là je suis pas sûr!!)

DavidP

Salut David, et merci pour le tuyau pour les joints de pare brise

Comme tu dis, je fais la faire à mon gout, je ne pense pas la vendre un jour...

Pas d'inquiètude à avoir, il n'y aura pas d'aileron , et surtout, rien d'irreversible... Donc, comme toi, une teinte unie ( soit noire, soit bordeaux ), quelques touches de chrome ( retroviseurs etc ) et des jantes qui vont bien ( Minilite ), en conservant pieusement les jantes d'origine dans le garage.

Le but premier : me faire plaisir

Je postes les photos en décalé, la coque a été sortie le week-end dernier, j'attaque le démontage du chassis pour le sablage en ce moment

@+
Manu

ça devrait me remotiver de voir tous ces chantiers en cours, beau boulot aussi!

C'est clair fais toi plaisir ! Si ça te plait c'est le principal ! Pour le joint de pare brise je crois que sur M-Fix ... c'est un site plein de ressources !

J'attends les photos avec impatience ! J'adore les projets de resto !

Si au départ j'étais parti pour une simple rénovation cosmétique, l'évidence m'a de plus en plus poussée vers une restauration intégrale.

Plus je demontais des trucs, plus je me rendais compte qu'il était temps d'agir...

Place aux photos :

Capot tombé :



On commence par un truc simple, et qui marchait pas en plus ! Le saleté de chauffage, qui ne chauffe plus :





Démontage des "gardes-boues" pour accéder aux parties du chassis les plus sensibles, et accessoirement aux trains... Ouf, les tubes ne sont pas atteints :





On en profite également pour commencer à repérer les différents élements, cables etc etc :





Puis, on procède au démontage du radiateur :



On en a quand même bien chier, tout était pourri par la rouille....



Ce truc là finira à la poubelle pour passer sur un radiateur central, qui fut monter sur la fin de série des série M...



Ca libère un poil d'espace...





- Démontage des vases d'expansion du circuit de refroidissement :



- Démontage des raccords de chauffage, du cablage de la soufflerie :



- Dépose du boitier de chauffage :



- Et du répartiteur de chaffage :



- Ainsi que quelques bricoles comme l'ensemble lave-glace :



- Et pour finir quelques élements mécaniques comme l'alterneur, klaxon etc :



@+
Manu

Suite du démontage :

On commence par déposer la commande du cable d'embrayage :



Puis, le maitre cylindre de frein :



Le master-vac, la pédale la plus importante, celle des gazs :



Une petite vue du chantier en cours :



On continue avec l'ensemble pédalier... Notez les rondelles de calage : l'une est l'assemblage de 5 rondelles avec du scotch



C'est bon, de ce coté, plus rien :



Les mécanismes d'ouverture-fermeture du capot...



Et la fin de la journée...



A ce moment, je prends une grosse décision : je passe en LHD !!

@+
Manu

Démontage du tableau de bord... Mains d'ours à proscrire



Le repérage du faisceau a été fait au fur et à mesure du démontage, fastidieux, mais ce sera utile lors de la reconstruction :



Ensuite, on entame la découpe du support de colonne de direction par symétrie :



Et la sortie de la colonne vers la crémaillère :



Nom d'une pipe, je découpe une TVR !!! J'avoue que là, j'ai douté... mais pas longtemps



Hop, c'est découpé maintenant !!



On reboulonne la crémaillère, du bon coté de la route cette fois... Tout passe !!!!! icon_cool icon_cool



Petite vue de l'autre coté :



Du coup, on entame la découpe de l'autre coté :



Et pour finir, la plaque complète est venue, avec la fameuse planche de bois :



On a ensuite mis en place le pédalier, la boite, tout vient s'ajuster correctement. Reste qu'à tout aligner en "provisoire" pour ensuite fibrer l'ensemble.

Mise en place et à niveau du support pédalier :



Et c'est parti pour la fixation à la fibre :





Et après séchage, on enlève les pattes. On finira plus tard, une fois la coque sortie :



@+
Manu

Merci chef pour ces quelques photos!!!!!!! c cool!!!!
en tout cas chapeau bas, tu t'attaques à gros quand même.
bonne continuation et à bientôt.

DavidP

DavidP a écrit :Merci chef pour ces quelques photos!!!!!!! c cool!!!!
en tout cas chapeau bas, tu t'attaques à gros quand même.
bonne continuation et à bientôt.

DavidP

De rien Je suis quelques semaines à la bourre coté photo car, depuis aujourd'hui, mon chassis repose nu ( plus de moteur, boite, trains, coque etc ) sur 4 chandelles.

Et c'est tout de même beau un chassis nu de TVR

Pour les âmes sensibles, je voudrais quand même vous rassurer : la découpe de la coque ne s'est pas faite à l'arrache, mais en ayant pris pas mal de mesuresmême

@+
Manu

Bonsoir,

Bon courage!
Si tu souhaite des détails (câble embrayage par ex......photos, mesures,...) je suis en LHD d'origine!

Il est possible de voir sur tes photos, un détail déjà vu sur d'autres modèles et qui me surprend toujours!?!
Un ventilo....sur le moteur, qui brasse de l'air..et pompe de la puissance au moteur!

Sur ma M de 79 équipée du petit radiateur sous la roue, je l'ai viré!!.....il n'était utile que pour refroidir la pompe a essence et faire du bruit.
Deux ventilo électrique suffisent amplement au maintient de la bonne température .....en ville ou même sur circuit avec près de 30°extérieur.

BMC

BMC a écrit :Bonsoir,

Bon courage!
Si tu souhaite des détails (câble embrayage par ex......photos, mesures,...) je suis en LHD d'origine!

Il est possible de voir sur tes photos, un détail déjà vu sur d'autres modèles et qui me surprend toujours!?!
Un ventilo....sur le moteur, qui brasse de l'air..et pompe de la puissance au moteur!

Merci pour ton message. En effet, je coince actuellement pour l'histoire du cable d'embrayage. La cloche est-elle différente ? Le cable est-il plus long ? Je dois dire que je manque d'infos à ce niveau et que ton savoir me depannerait énormement...

Pour ta reflexion pour le ventilo, c'est complètement juste ! Le "plastique" va dégager, j'ai racheter un radiateur central et je compte lui accoler un gros kenlowe électrique. Avec le moteur d'origine pour l'instant, ce sera suffisant je pense.

Je te fais des photos demain pour l'embrayage.
je n'ai pas identifié "les" cables......en effet, il y a deux câbles avec un renvois sur une des poutres du châssis.
Sans doute pour utiliser des câbles existant (peut être celui d'origine) et moins de contrainte quand a sa longueur?


BMC

BMC a écrit :Je te fais des photos demain pour l'embrayage.
je n'ai pas identifié "les" cables......en effet, il y a deux câbles avec un renvois sur une des poutres du châssis.
Sans doute pour utiliser des câbles existant (peut être celui d'origine) et moins de contrainte quand a sa longueur?


BMC

Alors là, je suis curieux de voir ce système à renvoi

Merci d'avance pour les photos

@+
Manu

Par la suite, les festivités se sont poursuivis par le demontage de l'interieur, avec son lot de mauvaises surprises : réservoir d'essence troué, électricité bricolée etc etc...

Puis est arrivé le grand jour du décoquage, bien aidé par quelques amis présents sur les photos :

On a commencé par aligner la bête façe au plateau :



Il y a des trucs non démontés, du coup vite fait protégés avec du scotch, en plus, çà fait racing



On attaque, ne tenez pas compte de l'impression de facilité dégagée par les photos, c'est super lourd une coque en fait :



Abracadabra. Pif Paf Pouf :



Je profite du menottage de la chose pour mitrailler le chassis :







Un sacré moment de stress pour moi :



Et voilà la coque posée dans son nouveau repère... Je vais pouvoir diviser ma restauration en 2 chantiers désormais :



@+
Manu

re,

Voici quelques photos....de cette commande d'embrayage!









BMC