TVR Car Club France

pdi a écrit :ou Oil baffled sump après une recherche moins rapide
http://www.mulfab.co.uk/our-products/60 ... r-v8-sumps

avec un article en prime:

https://books.google.fr/books?id=gmSavy ... mp&f=false

Merci Msieur
Ta Tienne Ta Toi en est équipé ??

J'en ai installé un sur ma Westfield mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester sur piste, normalement ce sera chose faire le 2 mai.

Après sur les Exige cup, très souvent les propriétaires les démontent et installent un carter cloisonné qui serait aussi efficace mais sans les risques de fuites......

J'aime beaucoup tes vidéos aussi!
8 secondes à récupérer, ca fait beaucoup!!
Du temps où je travaillais dans la compétition, j'avais fait un logiciel de simulation, notamment pour voir l'impact des rapports de transmission sur le temps au tour.
Depuis je l'ai un peu amélioré et je me suis amusé à modéliser quelques TVR. Sur la piste du Val de Vienne (tracé de 2001, je n'ai pas le nouveau tracé), une Chim 400 obtient un chrono théorique de 2.01.4 (dans l'absolu ca ne veut pas dire grand chose, ca dépend beaucoup du pilote). En relatif, les résultats de mon logiciel sont en principe assez fiable. Voici quelques résultats pour donner les ordres de grandeur :
- une Chim 500, avec 80ch de plus et 10kg de plus, gagne 3.8s
- des rapports de boîte 10% plus courts font gagner... 0.1s. C'est une voiture coupleuse, on ne perd pas tant que ca à s'écarter un peu du régime de puissance maxi. Et passer plus souvent des rapports, ca donne l'impression d'aller vite mais ca fait tout de même perdre du temps : 0.5s pour passer un rapport sur une ligne droite qui dure 10s, ca fait 5% de puissance perdue!
- par contre des semi slicks font gagner environ 5 secondes, et des slicks tendres encore 5 secondes (ce n'est pas dans mon modèle).
- Une BMW M3 E90 avec 420ch, fait 2.03.0
- Ma Cerbera, en supposant qu'elle fait bien ses 420ch, arrive à 1.56.3, donc 5s de mieux qu'une Chim 400

Evidemment ce n'est que de la simulation, mais ca marchait pas mal sur toutes mes voitures précédentes, je retombais bien sur les chronos que je faisais sur circuit. Avec la Cerbera je suis loin du chrono théorique, mais c'est normal, mon différentiel est mort, mes pneus sont vieux et durs et... il manque pas mal de chevaux par rapport aux 420 annoncés!

Il y avait un pilote de compétition dans la BMW qui t'a collé 8 secondes???

Bonsoir, tes ref. chrono. peuvent intéresser CHRISTOPHE et WILL., qui vont tourner en TUSCAN CHALLENGE, le W-end prochain au V. de V. dans le champ. Historic GT....(on y sera)

gilles37 a écrit :oui à prévoir, par contre je ne sais pas ou trouver ce boitier si vous avez le terme anglais pour "carter d'huile cloisonné

Je confirme, c'est "baffled Sump".

zidmie a écrit :Ma Cerbera, en supposant qu'elle fait bien ses 420ch, arrive à 1.56.3

Si je te donne des rapports pour une boîte courte et 440cv, tu peux faire la simulation sans trop de boulot ? Juste curieux.

Close ratio kit gearing:
1st: 2.527:1
2nd: 1.675:1
3rd: 1.259:1
4th: 1:1
5th: 0.87:1

Comme bouquin sur les prépa. V8 ROVER, j'avais aussi trouvé ça à COVENT GARDEN .....

zidmie a écrit :J'aime beaucoup tes vidéos aussi!
8 secondes à récupérer, ça fait beaucoup!!
c'est 8 secondes sur le circuit Bugatti, un circuit de moteur (à mon avis), donc avec tous mes chevaux, 4 toyo 888 et des vrais freins, je devrais pouvoir les gratter.
Il y avait un pilote de compétition dans la BMW qui t'a collé 8 secondes???
Pas un pilote de compétition, un copain qui a fait du rallye pendant 7 ans,
nous nous sommes connus lorsque nous avions tous deux des corvettes C5, la sienne était un peu préparée et la mienne Brembo 4 pistons et Toyo.
https://youtu.be/q4ijyEW79l8
ensuite, il a acheté et préparé sa BM 335i poussée à 465Cv, downpipe, coilovers et 888 aux 4 coins
et moi de mon coté j'ai acheté ma Chim 450 donnée pour 285cv qui en fait n'en dispose que de 231......mais bon
Prochain roulage avec mon pote Dann et sa BM le 28 Mai au Vigeant, entre temps, j'aurais mes 888 aux 4 coins et des freins 4 pistons à l'avant + 4 disques et plaquettes neuves (juste rodage le 9 Mai à Lohéac).
à l'époque de ma corvette C5 le montage de 4 toyo sur l'auto m'avait fait passé de 2:08 à 2:00 comme quoi les pneus (j'ai une conduite de bûcheron, plus fun qu'efficace)
sachant que les Clio Cup en slick roulent ~ en 1:55 (pour nos TVRistes pilotes du GT Tour)
j’espère bien pouvoir lui donner du fil à tordre, même si je n'aurais pas encore récupéré tous mes poneys

Mon meilleur tour en corvette avec des Toyo 1R1 à l'avant (légèrement dégonfler pour compenser) et 888 à l’arrière.
https://youtu.be/JC8qdKceAW8, juste le premier tour aprés ça papote, ça critique, du grand n'importe quoi, mais bon on s'amuse

ffith 35 a écrit :Bonsoir, tes ref. chrono. peuvent intéresser CHRISTOPHE et WILL., qui vont tourner en TUSCAN CHALLENGE, le W-end prochain au V. de V. dans le champ. Historic GT....(on y sera)

J'aurais bien aimé être avec vous, mais anniversaire dans le 45 la veille !!!!!
snif snif

ffith 35 a écrit :Bonsoir, tes ref. chrono. peuvent intéresser CHRISTOPHE et WILL., qui vont tourner en TUSCAN CHALLENGE, le W-end prochain au V. de V. dans le champ. Historic GT....(on y sera)

Un pistard du groupe qui roule en 1:55 a fini deux au général du Trophée TTE 2016 Val De Vienne
il roule en Clio Cup chaussée slick
Donc avec leur auto ils devraient être dans ces temps, je pense ou peut être 1:50.
je connais pas le rapport poids / puissance de la Tuscan Challenge de nos camarades Chris et Will

frog a écrit :

zidmie a écrit :Ma Cerbera, en supposant qu'elle fait bien ses 420ch, arrive à 1.56.3

Si je te donne des rapports pour une boîte courte et 440cv, tu peux faire la simulation sans trop de boulot ? Juste curieux.

Close ratio kit gearing:
1st: 2.527:1
2nd: 1.675:1
3rd: 1.259:1
4th: 1:1
5th: 0.87:1

Frog, apparemment tu as les mêmes rapports de boîte que moi, avec le pont de 3.45.
Les 20ch de puissance supplémentaire font gagner 0.6s, ca fait 1.55.7.
Pour ma Cerbera, je mets un poids de 1170kg, j'ai mis pareil pour la tienne. Je pense que c'est un peu optimiste!

Frog, apparemment tu as les mêmes rapports de boîte que moi, avec le pont de 3.45.

Tu arrives à 100km/h en 1ère avec la tienne ?

Pour le poids, je suppose qu'un poids fluides et chauffeur inclus est plus realistique ;)

En effet 1170kg c'est le poids à vide et j'ajoute 100kg pour conducteur et essence, donc je prends 1270kg pour mes calculs.
Ma 1è monte à 83km/h à 7000rpm d'après GPS+diag (le diag me donne le régime), et avec les rapports de boîte que tu donnes, le calcul donne 82km/h à 7000rpm, c'est donc cohérent. Et 123km/h en 2de. C'est bien ce que tu as?

zidmie a écrit :En effet 1170kg c'est le poids à vide et j'ajoute 100kg pour conducteur et essence, donc je prends 1270kg pour mes calculs.
Ma 1è monte à 83km/h à 7000rpm d'après GPS+diag (le diag me donne le régime), et avec les rapports de boîte que tu donnes, le calcul donne 82km/h à 7000rpm, c'est donc cohérent. Et 123km/h en 2de. C'est bien ce que tu as?

100km/h en première avec la mienne, il y a quelque chose qui cloche. Peut-être que je ne t'ai pas donné les bons rapports pour une boîte courte...

zidmie a écrit :En effet 1170kg c'est le poids à vide et j'ajoute 100kg pour conducteur et essence, donc je prends 1270kg pour mes calculs.
Ma 1è monte à 83km/h à 7000rpm d'après GPS+diag (le diag me donne le régime), et avec les rapports de boîte que tu donnes, le calcul donne 82km/h à 7000rpm, c'est donc cohérent. Et 123km/h en 2de. C'est bien ce que tu as?

100km/h en première avec la mienne, il y a quelque chose qui cloche. Peut-être que je ne t'ai pas donné les bons rapports pour une boîte courte...

edit: c'est bien les bon rapports que je t'ai donné, vitesse max en 1ère est donnée à 63mph (100kmh) mais à 7500tr/min, 2nde 95mph (152 km/h), 3e 127mph (203kmh) , 4e 160mph (256 km/h) et 5ème 184mph (294 km/h). Ce qui ne colle toujours pas dans la mesure ou à 7500tr/min tu aurais 87kmh avec la tienne. Bizarre. Faut je j'essaie sur la route avec un gps et datalog.

ce serait correcte si tu avais une boite close ratio....j'ignore si c'était dispo à l'époque, mais ça a pu être modifié par après..