TVR Car Club France

Bonsoir
Il y a qq années un bon pote a déminé ( ma voiture en neutralisant l'alarme, du coup plus de problèmes de hot start, sauf que depuis qq semaines ça recommence. Les symptômes sont les suivants, arrivés cet am:
Après avoir fait une bonne 30 taines de kms, je m'arrête pour aller déjeuner (1h30). Au retour, contact, la pompe se met en route, je tourne la clé... rien, je recommence 2 fois.... rien 3 ème tentative et ça repart. En roulant en 3ème après 5 minutes je coupe et le démarreur fonctionne à merveille. Re arrêt de 5 minutes 10 kms plus loin et IMPOSSIBLE de la redémarrer, 10 essais, la pompe se met en charge mais rien à faire. A la poussette en 5 mètres elle démarre. En rentrant à la maison j'essaye à nouveau à plusieurs reprises, le démarreur fonctionne au poil. Alors qu'est ce que c'est ??? Le relais du démarreur serait il hs, si oui où est il ? Dans le magma de fil fils près de la batterie ? Comment le repérer sachant que je suis seul et que je ne peux donc être à la fois au volant pour tourner la clé ET être dans le compartiment batterie pour entendre le "tic" qui me permettrait de le localiser
Si qq'un peut me faire une photo en plan large et en plus près de ce relais ça me rendrait un GRAND SERVICE, sauf à ce que ce soit autre chose... Mais quoi ? Les cosses de batterie sont bien serrées, le démarreur a été révisé quand j'ai acheté la voiture il y a 6 ou 7 ans.
A vous lire
Antoine

Si ça peut t'aider... À condition qu'ignition signifie démarrage et non allumage...

Merci papa, mais ça j'ai déjà, j'ai juste besoin d'une photo "en vrai"... Vois tu une autre cause qu'un relais qui commence à merder ?

Cherche pas : fusible 100A
Keep cool

ese59 a écrit : ↑28 juil. 2019 19:34 Cherche pas : fusible 100A
Keep cool

Le fusible 100 A protège l'alternateur et n'a rien à voir avec mon soucis..., merci quand même

Lorsque l'incident se produit : quelques petits coups de marteau sur le démarreur, si ça part juste après ça peut signifier que les charbons collent...

papa125 a écrit : ↑28 juil. 2019 21:10 Lorsque l'incident se produit : quelques petits coups de marteau sur le démarreur, si ça part juste après ça peut signifier que les charbons collent...

Oui mais vu l'accessibilité difficile à réaliser

salut , une idée .. et pourquoi pas le "ignition module" qui serait en fin de vie , une fois OUI une fois NON .

J'ai neutralisé l'alarme ET posé un "kit hot start" (donc avec relais supplémentaire) sur la mienne: bretelles et ceinture quoi.


Si ça ne suffit pas je pencherais comme jlm84120 pour la possibilité d'une agonie du module d'allumage.
C'est lui, tout à droite:
En gros plan chez TVRParts: https://tvr-parts.com/tvr-parts/part-de ... ion-module

Mais c'est le démarreur qui ne tourne pas donc pas un problème d'allumage, non ?
Est-ce que tu entends quand même un clic-clic quand tu tournes la clef ?

_Zeb_ a écrit : ↑29 juil. 2019 09:23 Mais c'est le démarreur qui ne tourne pas donc pas un problème d'allumage, non ?
Est-ce que tu entends quand même un clic-clic quand tu tournes la clef ?

Non pas de clic donc ça pourrait aussi être le neiman qui déconne non ? Quand elle démarre je ne peux entendre le clic du relais... Mais un relais soit, il est OK soit il est HS non ?

Non il peut bricoler avant de mourir. Celui de ma pompe à essence m'a fait ça.

Après est-ce que tu as un relais, pas sûr si ton alarme a été shuntée ? Ou alors il y en a peut-être un mais il peut être n'importe où.
Si tu n'entends pas de clic clic, je serais aussi d'avis d'aller tapoter sur le solénoïde.

_Zeb_ a écrit : ↑29 juil. 2019 12:19 Non il peut bricoler avant de mourir. Celui de ma pompe à essence m'a fait ça.

C'est bon à savoir

_Zeb_ a écrit : ↑29 juil. 2019 12:39 je serais aussi d'avis d'aller tapoter sur le solénoïde.

C'est le truc qui est fixé sur le démarreur lui même ?
Le soucis c'est comme la plupart du temps je suis seul quand ça m'arrive, je n'ai pas les bras assez long pour tourner la clé ET EN MÊME temps tapoter ce foutu truc qui est planqué sous la voiture...
Dans l'ordre je vais d’abord essayer de localiser le relais et vérifier le neimann quitte à faire un branchement annexe type bouton poussoir. Si je me souviens bien il y a sur le neimann un schéma qui indique qui se connecte à qui en fonction des positions de la clé de contact