TVR Car Club France

enzo94 a écrit :C'est normal que tu sois perdu, cette TVR n'est pas simple à comprendre et il faut un certain temps pour se repérer (s'il existe des points de repères ).

Pour le V8 Rover, j'avais discuté une fois avec LR78 sur les versions du V8 monté dans les Wedges, il m'avait expliqué entre autre que l'ECU n'était pas équipé de prise ODB ou diag, ce qui ne facilité pas les choses en terme de diagnostique de panne, mais bon avec la SD1 tu dois certainement connaître le sujet.

Il y a 2 semaines quand je suis monté chez Marc Mine (l'importateur belge), il y avait une très belle 350i rouge en conduite à gauche et intérieur beige dans son atelier. Par contre elle est en boîte automatique (peut être une version USA mais je crois que la 350i n'a jamais été commercialisé aux USA). Elle est peut être à vendre car elle semblait bien planqué dans un coin, si tu es intéressé passe un coup de fil, Marc est quelqu'un de charmant (c'était la première fois que je le rencontré en vrai après l'avoir eu plusieurs fois au téléphone).

Oui je connais bien l'injection de ce moteur... sur la vitesse c'est un Flapper
j'ai connu les déboires avec mon ECU sur la vitesse, tout les diag sont a faire au multimètre
les doc sont faciles a trouver

Personnellement tasmin et tamora sensées être les vilains petit canard sont définitivement dans mon top.
Merci de me faire re découvrir la vitesse que je me souviens avoir observer un été (au camping..) elle est resté une semaine à côté de ma tente (les joies du camping..) ce logo "vitesse" ces phares, l'intérieur en bois aussi avait bien fait bloquer le petit bonhomme que j'étais. Le Drakkar rover aussi d'ailleurs

Ha les vilain petit canard.. je n'ai que ça

La sd1 c'est soit disant une a éviter a tout prix, perso je ne suis jamais tombé en panne a 4 ans avec les 2 sd1
La 2600 rien de rien ,pas la moindre surprise hormis un faux contact qui m'a flinguer mes 5 moteur de centralisation

La vitesse,même avec un ECU en vrac et un arbre a came hs, un poussoir éclaté et une pompe a huile paresseuse elle tourné encore sans problème.. 200 000 kms la mémère

Aujourd'hui avec tout cela remis en place, c'est une merveilleuse machine

=> https://www.youtube.com/watch?v=MnvgjXdNZaI
La tr7 c'est certainement le plus vilain canard des TR, pourtant à conduire c'est super marrant, a 100 km/h tu as l'impression de rouler a 130 a fond les manettes

Voila pourquoi la wedge c'est mon truc, pas courant, choquante comme la tr7, un v8 que je connais bien, agréable plutôt performant ( coupleux ) et pas trop glouton, un excellent compromis a mes yeux

wouauuu quelle passion et quelle connaissance!! toute bienvenue a toi

sd1driver a écrit :
Séby a écrit :Non non, une vitesse rouge, en hollande, propre mais d'apparence moins belle que la tienne. Sur l'annonce on voit d'ailleurs 2 vitesse rouge. Celle à vendre est la moins clean...
ha... tu as le site ( par curiosité ) ?
car beaucoup de vitesses en circulation sont des copies sur base de 3500

Auto scout...C'est une vraie Vitesse...rouge...pas trop chère...Enfin trop pour moi

a oui en effet, chère pour l'état !!
j'avais payé la mienne 2000 € ....

j'en veux une a 2000e aussi

siouplait (vraiment)

pour mon magasin

paco a écrit :j'en veux une a 2000e aussi siouplait (vraiment)

pour mon magasin

Paco, si tu veux on fait une propo à 4000 pour les 2. On va les chercher ensemble. Ca te dit?

tention, j'ai payé 2000 ok, mais j'ai facilement remis 2500 pour quelle soit comme maintenant en faisant tout moi même

( sauf réparer l'ECU

)

Ah, la Rover Vitesse !!
Elle me faisait rêver dans ma jeunesse.Mon chef de service courait à l'époque au sein du TWR (Tom Walkingshaw Racing ) et avait comme voiture "de fonction " une Vitesse en conduite anglaise .Il faisait le tour du petit ring (rocade pour les français) de Charleroi en contre braquage .....Il m'a quand même raconté que le moteur était changé à chaque entretien car ces voitures avaient des problèmes de refroidissement.Il cherchait à me décourager d'acheter une 820 si à bon prix grâce à ses relations chez Rover Belgique ce que j'ai quand même fait et je ne le regrette pas .Je roule toujours en anglaise d'ailleurs mais d'une autre espèce.
Pour la bonne histoire , PAT , le pilote en question a été viré du TWR parce qu'il allait plus vite que le patron .......

salut Land rover

La vitesse ( 3500 ) a un bloc super fiable, qui chauffe pas
J'ai un visco neuf, avec les 2 ventilo de clim une sonde a 90 ° au cas ou mais il ne ce mettent jamais en route...
c'est un 3.5 v8 efi tout ce qu'il y a de plus standard mais en compression 9.75.1
c'est bien la première fois que j’entends dire ça !

Excuses-moi de répondre si tardivement ....
Sa voiture était équipée d'un moteur de course et , selon lui , il ne supportait pas bien la circulation "normale".Je dois bien avouer que pour un pilote , il ne semblait pas connaître grand chose en mécanique mais il était très rapide et ramenait les voitures à bon port, c'est tout ce qu'on lui demandait après tout.

...TWR, pas moins....On fréquente du beau linge voisin ...

Petit à Petit ,
PAT ( Pierre-Alain Thibaut de Maisières ) dirige maintenant le circuit de Francorchamps .Si mes souvenirs sont bons , il fût champion d'Europe de catégorie , en BMW , je crois.Champion Benelux sur R5gt turbo , champion en 92 et 93 en Procar sur Audi v8, et c'est , à ce jour et sauf erreur de ma part, le seul belge à avoir gagné une course sur le circuit de Monaco (en R21 europacup ).

a oui TWR j'avais pas tilté

TVR Car Club France

Anto du 62

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