TVR Car Club France

Voici un retour d'information, après l'achat de ma Tamora en octobre.
Remise en état mécanique sauf moteur, prévu pour l'hiver 2021/2022.

La voiture a l'achat a 34 000 Miles ou env. 55 000 km.
Le précédent propriétaire ne l'utilisait que sur circuit depuis 8 ans.
Le chassis est sains puisque la voiture n'était utilisée que par beaux temps.

Donc rapatriement en octobre 2021 depuis les Pyrénées (64) en Bourgogne (89) par les petites routes.
Les détails de la remise en état est dans ma présentation.

Mais, une fois la voiture à nous sur roues début janvier 2022, fuite du joint de culasse coté échappement.
Il y avait bien des fuites d'huile coté admission au niveau du joint de culasse, mais les colones d'huile étant proche du bord, des petites fuites sont somme toute "normale"

Bon et bien retour à la case départ et pensions à nouveau sur le pont de mon voisin.
Démontage, pont, boite, etc... une chance tout est bien graissé...

le moteur

Rapatriement du moteur dans mon garage.
Et démontage est petit morceau du moteur

La suite...

Soupapes échappement cylindres 5 et 6 brûler et toutes enfoncées





Les guiles trop faible ce sont ovalisées, les soupapes ont usées par frottement les sièges et sont resté ouverte pour le cylindre 5 et 6.

Donc, commande des pièces optimisées chez nos amis Anglais, remise à niveau du moteur et il y en a depuis 20 ans...

Voici les dernières nouvelles.
J'attend aussi quelques info et tolérances moteur pour le remontage, mais nos amis Anglais ne sont pas spécialement communiquant.

Finalement je remettrais en état cette voiture en 6 mois au lieu de 2 ans

Comme je suis dans le même chantier, je te fait part de nos "découvertes": chemises de cylindres descendues avec ovalisation du bloc: du coup chemisage sur mesure après réalésage du bloc et confection de chemises avec épaulement contrairement à l'origine (et plus épaisses car vraiment fines d'après mon mécano). Rectification de la culasse et du vilo mais il restait un léger point dur sur le vilo après remontage: après vérification, l'emplacement des deux arbres n'était pas parfait (quelques centièmes de millimètre, donc nouvelle rectification.
Sièges de soupapes enfoncés, comme les tiennes et refait.
le remontage est en cours mais les surprises ont été nombreuses.

Pas glop !

J'ai déposé l'ensemble dans un atelier moteur pour métrologie.
Retour d'information sous 10 jours.
Mais apriori le moteur à une usure "normale" sauf pour les soupapes.

Bon courage pour ce chantier et merci de partager c'est toujours intéressant à suivre.

Oui, et puis dans pas longtemps il y aura deux Speed Six de plus en bonne santé, c'est plutôt sympa

Quelques nouvelles des travaux.
Alésages cylindres ok (même les segments sont comme neuf)
Le jeu latéral du vilebrequin est important
Le jeu palier et bielles sont dans les dimensions acceptable
La culasse est en réfèction avec les mises à niveaux
En attendant nettoyage et avancé des menus travaux

super boulot, tu vas pouvoir venir nous la montrer sur une sortie du club...

Normalement, vendredi je récupère la partie basse du moteur, la culasse sous 10/15 jours

premiere fois que je vois les entrailles de ce fameux 6 en ligne.
je me demande pourquoi tant de chaines et pignons pour les act?
diminuer la taille de la chaine ?
je ne vois pas non plus de tendeurs mais de simples guides.
tres beau moteur en tout cas!
peut etre meme l'un des derniers six en ligne cree depuis 20 ans..en attendant celui de mazda

Les pièces arrive doucement...
Donc remontage petit à petit
Avec les résultats plus que correcte du vilo

la reconstruction avance doucement