TVR Car Club France

C'est bon , je viens de passer la dernière étape avec la réception de la CG française de ma Tuscan S de 2003 .
Après avoir découvert le plaisir de rouler en anglaise via l'achat de Lotus élise (S 136 et S 220),je voulais trouver encore plus fort, plus radicale et plus british. Rapidement , je me suis intéressé à une TVR Tuscan .Mon élan a été vite ralenti par les articles concernant la fiabilité du moteur . J'ai pris deux ans pour préparer le terrain ( essai de véhicules , échange avec la Dreal de ma région, etc ... ) .

Ayant travaillé toute ma carrière dans l'automobile en R/D qualité /essai et mon fils dans la partie moteur , je décide de franchir le pas , pensant qu'ont étaient suffisamment armés techniquement pour maitriser/ fiabiliser l'engin .
Octobre 2018 , je ramène d’Angleterre une Tuscan S avec comme exigence un châssis sain et un speed six suffisamment fiable pour nous ramener à la maison .

Je m'étais donné 6 mois pour récupérer une CG française , finalement ce fut 2 ans de travaux , de préparation pour mettre à niveau la voiture et passer la RTI .

Les 7000 kms de roulage mon permis de découvrir une voiture hors norme ,conforme aux articles de presse et finalement assez fiable si on s'occupe vraiment d'elle.
Quel plaisir ,que de pouvoir régler sa voiture avec un jeux de clés en fonction du type de sortie .

Dommage que TVR à l'époque n'avait pas une entité qualité adaptée à la petite série .

Bravo, bienvenu,

Belle auto!
C'est courageux d'aborder TVR par le S6 et une Tuscan I, mais étant dans le métier tu as certainement de la ressource!
En tous cas pour ce qui est de l'exotique, tu es servi.
Quant au S6, tu n'as pas tord, il est fiable tant qu'on s'en sert, après les modifications apportées à la lubrification entre autre.
Fais quand même attention au comportement "volage" des Tuscan à haute vitesse,certains ont élargi les voies avant pour les stabiliser et à l'autobloquant,...et aux sols mouillés..
Amuse toi bien!

Effectivement à l'origine on est loin des prestations d'une élise et surtout au niveau direction .Avec des elargisseurs AV , un repositionnement de la crémaillère, de la pince à AR et des cales neuves , la situation s'améliore bien . C'est bien l’intérêt d'une TVR .

Bienvenue !
Très belle Tuscan

2 ans pour obtenir les papiers français ?

Bravo pour la patience !
Il y a au moins 2 TVR en Franche Comté, la mienne est en train de se faire désosser dans le Jura

Félicitations et bienvenue !!
Et j’admire l’opiniâtreté....et la couleur de l'auto !

Malheureusement la peinture est belle que sur les photos . Donc passage en peinture ce printemps . J'en profiterai pour faire de la carrosserie et réduire certains jeux afin de revenir à des standards plus actuels .
Effectivement la prépa à l'homologation fut longue du fait que nous l'avons fait personnellement . L'objectif était aussi de réussir au premier tir pour réduire les coûts .

Bienvenue et au plaisir de te/vous voir à l'occasion d'une sortie TVR en septembre en Alsace (par exemple).

Ok ,je n'aurai pas besoin de GPS c'est ma région d'origine .

Bienvenue ici. Je viens de franchir le cap aussi. Il va y avoir une tuscan mk 1 dans les vosges. Merci pour les conseil sur l amélioration de la tenue de route.

Comme beaucoup , j'étais dérouté par la vivacité de la liaison au sol surtout venant d'une Lotus .En appliquant les différentes améliorations connues + un réglage de pince spécifique AV/AR , la bilan s'améliore très très sensiblement pour un usage sur route .Via un MP, je rentrerai plus dans le détail .De quel côté des Vosges es tu situé?

Avec plaisir . Je vis a proximité d'Epinal. J'ai acheté ma belle debut octobre et suite a une panne de voiture tracteur nous etions trop en retard pour que je puisse essayer la tuscan. Nous l avons confié à Arnaud pour l homologation. Il ne reste plus que la visite a la dreal pour que je puisse aller la rechercher. Arnaud a pu la conduire et m a demandé si je connaissais quelqu'un pour un reglagedes trains roulant. J'ai choisis de lui faire confiance pour avoir une voiture un peu plus docile.
Et d après ce que j ai pu lire par ci par la ils preconisent des calles de 3mm pour l avant et des pneus en 225 et 255 pour l arrière. Pour la fiabilité du speed six ben je compte déjà faire un bon traitement moteur avec un tres bon produit de traitement de surface et de lubrification. Et respecter a la lettre les temps de chauffe.

La voici.

Superbes ces Tuscan !