TVR Car Club France

Bonjour a tous!
Hier nous avons roulé 3h dans les Alpes. En rentrant je la meme au car wash et je la lave comme d'habitude.
Des le redémarrage, je note un bruit bizarre dans le compartiment moteur. Je pense que de l'eau a du y aller et modifier quelque chose alors je rentre a la maison. Le bruit y est toujours, comme un ronflement qui suit le régime moteur.
Je regarde ce matin a froid, en pensant que quand tout sera sec ca partirait. idem.
J'ouvre le capot et essaie de voir d’où ca vient. Je prend une barre de métal et l'applique partout ou je peux pour écouter.
Moteur OK. Il me semble que ca vient de l'alternateur qui ronfle ( et vibre un peu )
Or l'alternateur a 4000km et la courroie 2000km. Ca ne semble pas venir de la pompe de DA qui elle aussi est nouvelle.

Est ce que ca peut être l'alternateur, POURQUOI?, comment le vérifier et voila....merci de vos lumières.
J'ai fait une mini video si jamais.

Ok on a vite enlevé la courroie. Plus de bruit.
Donc le mecano pense que ca provient de l'alternateur, un un roulement pourrait etre defectueux ( 2000km neuf..).
Que peut on essayer avant d'en acheter un autre?

Difficile d'être très affirmatif à distance, mais le fait que ce soit consécutif à un lavage (haute pression ou rouleaux?) laisse supposer que de l'humidité est allée là où elle n'aurait pas dû; tu devrais bien laisser sécher ton alternateur quelques jours, au besoin en l'exposant en plus quelques minutes à un sèche-cheveux.

Si finalement le problème persiste c'est qu'il a vraiment trop souffert...

Si un roulement de l'alternateur a morflé, même après séchage il ne fonctionnera pas mieux. A ta place j'essaierais de le lubrifier abondamment (graisse blanche en bombe) ça permettra au moins d'être sûr du diagnostic. Et de gagner du temps avant de le changer, parce que là je ne vois pas d'autre issue

Lavage car wash au pistolet. Nettoyage du capot moteur avec quelques petites ruissellement dans les ouies mais bien sur pas capot ouvert......
Ok je vais essayer le sechage, j'ai deja laissé tourner 20 min au ralenti.
Pour la graisse blanche, quelle marque? Et tu dis pulveriser dedans par les ouies du dessus? del a WD40 ca joue aussi?

Je pense pas que le sèche cheveux marche, tu as déjà essayé si tu roule plus de 15 borne, vu la température sous le capot moteur, je pense qu'il n'y a plus une trace d'humidité

Graisse blanche au lithium, peu importe la marque (3en1, wd40, bardhal etc...). Avantage : s'infiltre -presque- comme du dégrippant et lubrifié ensuite comme de la graisse épaisse.

Ok papa125 alors la WD40 suffit. Maintenant je dois la pulveriser ou exactement? simplement dans a 5 cm des ouies de l'alternateur ou je dois cibler un endroit precis?

Wd40 c'est la marque. A mon sens tu devrais pulvériser de la graisse blanche au lithium, pas le wd40 classique. Au plus près du roulement suspect ;)

OK mais ou est le roulement? Au centre de l'alternateur?

keke a écrit : ↑04 mai 2019 09:39 OK mais ou est le roulement? Au centre de l'alternateur?

Il devrait y en avoir 2, chacun aux extrémités. A ta place je le changerai avant qu'il n'explose... Actuellement tu peux le changer en échange standard, si il est explosé non

keke a écrit : ↑04 mai 2019 09:39 OK mais ou est le roulement? Au centre de l'alternateur?

Le roulement en cause est probablement celui qui se trouve juste derrière la poulie. Je suppose qu'il faut démonter cette dernière pour y accéder.
Avant d'acheter un alternateur neuf j'essaierais ça à ta place, pour assurer le diagnostic et -sait-on jamais- prolonger la vie d'un alternateur qui par ailleurs fonctionne, mais il est clair qu'à terme il faudra changer le roulement (si possible) ou l'alternateur.
Quant à un alternateur qui explose, jamais vu ni entendu parler le risque me parait proche de zéro.

Le temps d'aller chez l'elecricien, de demonter, de la lui laisser et de ensuite changer le roulement, je crois que je vais en acheter un neuf.......

C'etait bien l'alternateur qui avait le roulement qui ronronnait