TVR Car Club France

Est-ce que l'un d'entre vous aurait une expérience avec l'export de voitures allemandes vers la France ?
Je suis fortement intéressé par une ancienne de l'autre côté du Rhin et soit je loue un camion, soit j'embête quelqu'un qui a le permis E soit je me débrouille comme un grand avec retour par la route.
Mais pour cette dernière possibilité, il me faut des plaques export (car les Allemands gardent leurs plaques).
J'ai vu le site export-plaques.com qui semble pouvoir jouer l'intermédiaire et se charger des démarches administratives mais je ne sais pas si je peux y aller les yeux fermés.
Auriez vous un avis sur la question ?

J'ai acheté quelques voitures là-bas (toutes d'avant 2005): si le mec est sympa il acceptera de te laisser les plaques mais il devra garder les deux macarons pour les présenter aux autorités nationales comme preuve de "désimmatriculation".

Tu peux en principe obtenir de ton assurance le droit d'assurer provisoirement le véhicule avec l'immatriculation allemande, histoire de le rapatrier et de l'enregistrer définitivement en France. Si tu expliques au vendeur quelle est ta contrainte et que la voiture est assurée sous ce numéro à ton nom, cela devrait faciliter son accord.

Maintenant il y a effectivement la solution plus légale que tu évoques, mais je n'ai jamais eu à l'expérimenter.

Merci Gilles, c'est une solution pratique en effet, je vais tenter d'en discuter avec le vendeur.

Finalement, le vendeur me laisserait rentrer en France avec ses plaques, c'est plutôt sympa.
Il ne me reste plus qu'à planifier mon voyage et la MGB aura sa remplaçante. Une voiture équipée d'un Ford Essex avec une carrosserie en fibre.

Quelle est cette voiture ? TVR ? Marcos ? Ginetta ?

papa125 a écrit : ↑24 oct. 2018 15:21 Quelle est cette voiture ? TVR ? Marcos ? Ginetta ?

Héhé, la nationalité est la bonne mais ce n'est pas ça.
Un autre indice, elle a 4 places.

En 4 places je ne vois qu'une Reliant Scimitar... c'est ça ?

papa125 a écrit : ↑24 oct. 2018 16:16 En 4 places je ne vois qu'une Reliant Scimitar... c'est ça ?

Bingo !
C'est celle ci si tout se passe bien :

Sympa la couleur Pour être honnête je connais mal, c'est en cherchant sur la toile que j'ai vu la concordance "carosserie fibre + Essex" de ces autos. Pour le reste j'imagine qu'il y a beaucoup de pièces communes avec des Capri ?

C'est un peu de tout comme sur nos TVR, moteur-boîte Ford, train avant inspiré de la TR6, pont arrière Salisbury comme sur pas mal de Jaguar, quelques accastillages de MGB à l'intérieur...
Je vous en parlerai plus quand je l'aurai récupérée.
Son gros problème c'est qu'elle n'est (quasiment) connue qu'en Angleterre (et encore la marque est surtout associée aux Robin à 3 roues) où de nombreux exemplaires ont été maltraités. Donc sa valeur ne décolle pas et les restaurations ne valent pas le coup mais j'ai craqué tout de même.

Couleur très seventies

Il y en a une qui vient de temps en temps à Retrorencard, mais celle-ci a effectivement une couleur plus gaie et plus typée qui lui colle parfaitement bien!

bjr,
Bravo! superbe auto qui est de + en+ convoitée
c’est un bon choix confort et performance!
Bien évidemment, le chat est « cadeau »
Bonne route
PM

Il doit y en avoir au moins 2 dans mon club normand

Le chat c'est pour faire croire à une Jaguar
Concernant la couleur, très seventies, ce n'est pas la teinte d'origine, elle était bleu foncé, ici c'est une peinture Ford d'après ce que j'ai compris.
Et effectivement ça lui va plutôt bien.
C'est une SE5a, je trouve ces premières séries plus jolies que les suivantes (mais qui ont le mérite d'être plus spacieuses), en boîte méca.
Mais comparé à nos TVR, c'est commun , il y a plus de SE5 et quasiment autant de SE6 que de Chimaera.