TVR Car Club France

Voilà, la Griffith n'est pas terminée puisque je dois encore installer les huit papillons, mais elle roule déjà très bien et je viens d'ailleurs de faire environ 2500 km en 5 jours sans problème.

Ma petite aventure cardiaque de cet été est en très bonne voie et je vais très bientôt pouvoir reprendre une activité tout à fait normale.

Donc je commençais à m'ennuyer, alors je viens de m'acheter un nouveau jouet un peu cassé à reconstruire, il ne s'agit pas d'une TVR mais d'une italo-américaine du début des années 70, je ne vous en dis pas plus, je pense que c'est déjà trop et que vous allez trouver très vite de quoi il s'agit.

Ahah, ça c'est de la retraite active !
Je me lance, De Tomaso ?

Rhooo. J'en bave !
ISO ?

_Zeb_ a écrit :Ahah, ça c'est de la retraite active !
Je me lance, De Tomaso ?

Je ne vois que ça en effet... une petite Pantera

papa125 a écrit :

_Zeb_ a écrit :Ahah, ça c'est de la retraite active !
Je me lance, De Tomaso ?

Je ne vois que ça en effet... une petite Pantera

Non paddy56 à raison, il y a aussi les Iso.
Ou alors la Lancia Thema sur base de Chrysler 300C
ou le Rayton Fissore Magnum mais il n'avait un moteur américain que pour le marché US

à côté de quoi passons nous ??

Je verrais bien une Pantera, les Iso se faisant plus rares et plus chères encore, ou encore mieux une De Tomaso Mangusta puisque c'est une de tes voitures de rêve:
http://tvrcarclub-france.net/forum/view ... f=3&t=6141


Un chouette jouet quoi qu'il en soit!!

... Trouvée du côté de la Suisse??

Ah si il y a aussi les Bizzarrini mais là je crois qu'il faut gagner au loto.

A plusieurs reprise il y a eu une Pantera d'inscrite sur le Tour du Mont Blanc, je ne l'ai jamais vu, à chaque fois le propriétaire venait avec une autre voiture car elle était en panne.
Si TVR c'est Troubles Very Regular, Pantera ça doit être Pénible Automobile de Nouveau Terrassée par des Ennuis et Rarement Amusante

J'en ai une en entretien, c'est rigolo les 90km/h à 1900tr/min
Les 26l/100km moins
La commande de boite est juste parfaite d'une douceur surprenante quand on voit le berlingot derrière lequel elle est collée.
La finition intérieure est assez indigne mais bon c'est pas grave, la position de conduite est parfaite.
Par contre le moteur d'origine n'est pas très enthousiasmant il mérite une prépa pour vraiment coller à l'esprit de la voiture (la GT40 de route).

Vous avez bien sûr trouvé tout de suite, c'est bien une ...............








Je vous avais dit, mon nouveau jouet n'est pas en bon état pour le moment mais il est sain, ce qui n'est pas évident à trouver sachant que c'est une italienne des années 70, et elle est complète à 98%. Les jantes sont affreuses mais j'ai un jeu de jantes d'origine en plus et j'aurai aussi un jeu de pare-chocs européens, beaucoup plus jolis que les affreux américains en caoutchouc.

A priori, d'après le n° de série, c'est une "L" pour Lusso, donc moteur dégonflé à 267 cv au lieu de 330 des premiers modèles, tout ça en SAE et "italiens" qui ne sont tout aussi optimistes que les anglais paraît-il...... Mais ce n'est pas certain, quelques détails font penser à une "pré L", à voir au démontage.

Donc restauration complète au programme, surtout au niveau carrosserie et un peu au niveau "châssis" ou plutôt plate-forme puisqu'il s'agit d'une caisse autoporteuse.

Niveau mécanique, le moteur, donc un Ford 351 Cl tourne au ralenti sans bruit suspect mais c'est tout ce que je peux en dire; le carburateur d'origine a été remplacé par un Holley beaucoup plus performant et ces moteurs s'améliorent beaucoup plus facilement que les Rover, il n'est pas très difficile d'en tirer dans les 400 cv. Quant à la boîte ZF 5 vitesses (celle qui a gagné Le Mans dans les GT40) les 5 vitesses passent à l'arrêt et j'espère aussi en roulant parce que la réfection de ces boîtes coûte paraît-il un bras.

Belle gueule évidemment.

Celle-là tu ne vas pas pouvoir la garder en plaques d'origine; importation directe? L'origine texane doit expliquer le relatif (?) bon état des dessous.
Et comme en plus elle a manifestement commencé à être bien rénovée, au niveau carrosserie en tout cas...

Les jantes sont typées mais ne choquent pas sur une auto comme celle-ci.

Bon courage/plaisir pour la remise en forme du fauve! J'aurai hâte de voir et d'entendre ça de près!!

Waouh, beau chantier !
Je vois que plus de 7000 ont été fabriquées, je ne pensais pas ce modèle si "courant". J'imagine qu'elles sont majoritairements aux USA parce que l'on en voit rarement sur nos routes.
En tous cas, vivement que l'on puisse contempler le résultat et surtout suivre la restauration même si ce n'est pas une TVR.

Environ 5000 aux US et 2000 dans le RoW

Tu vires cette horreur de parechoc US?

Relis plus haut, c'est prévu.

Je n'avais pas vu désolé!