TVR Car Club France

Suite au double changement de ma pompe de DA, et a tous les flexibles, je suis toujours mécontent du ressenti de ma direction. Elle est lourde et n'a AUCUN RAPPEL, je veux dire que quand tu tournes le volant en courbe légère, et que tu laches le volant, celui ci ne revient pas du tout droit, elle tournerait presque toute seule sans tenir le volant. Le contraire d'une Citroen SM par exemple.

De plus je sens toujours un truc bizarre que je vais essayer d'expliquer. Je suis en ligne droite, je tourne très peu le volant à droite et à gauche en restant dans ma file de circulation. La plupart du temps la direction réagit immédiatement a l'impulsion donnée sur le volant.
Mais PARFOIS, en tournant très peu le volant à droite, IL Y A ENSUITE UN RÉSISTANCE AU VOLANT QUAND JE LE TOURNE ENSUITE LÉGÈREMENT à GAUCHE. L'assistance n'est pas régulière une demi seconde.

Aurais-je un problème de crémaillère?
Est elle facile à sortir de la voiture?
OU peut on la donner à réviser par précaution puisque j'ai lu qu'ils n'en vendent pls de neuve?

Merci de vos lumières!

Aurais-je un problème de crémaillère? Oui, ça y ressemble. pas de fuite cachée dans les souflets?.
Est elle facile à sortir de la voiture? Non sur la mienne, j'ai du démonté le circuit de refroidissement et les échappements
OU peut on la donner à réviser par précaution puisque j'ai lu qu'ils n'en vendent pls de neuve? Je l'ai envoyé chez Gregor (Verpoorten Auto Teknic) qui a changé les joints et tout vérifié. Il doit y avoir des enseignes anglaise aussi mais aussi loin et plus cher.

Possible crémaillère. Du moins le boitier d'entrée

Merci de ces idées.
Encore un détail. La pompe fait quand même plus de bruit que normal. Par exemple au ralenti les roues DROITES on l'entend qui travaille et même pas tres régulièrement. Je me rappelle pas avoir entendu la première que j'avais. Et bien sur a l'arret quand je tourne les roues on l'entend plus que bien.

La pompe en elle même peut donner des signes de fatigue.
Sur la mienne, je l'entend toujours en butée mais pas autrement.

¨La pompe est neuve, bruyante quand on tourne le volant et on l'entend un peu meme au ralenti roues droites

Vérifie ton filtre présent dans le bocal de réserve d'huile. Si bouché la pompe n'est plus correctement alimentée en huile.

Ce filtre étant non démontable et caché au fond du bocal de réserve , il faut démonter ton bocal et le rincer dans les 2 sens.

On y retrouve des fois de petits bout de caoutchouc qui se détachent et finissent dans le filtre.

Il n'est jamais nettoyer...alors sur nos voitures de 20 ans d'âge cela ne coût rien de vérifier.

Bonne idée Spirou!
Un autre indice: quand la voiture est froide l'assistance est normale, je ne vois des differences d'assistance que quand il fait chaud sous le capot.

Est-ce que le circuit pourrait être mal purgé ?

Non il s'auto-purge, en revanche l'histoire du filtre encrassé n'est pas impossible.

Purge et nettoyage fait.......est ce l'effet placebo mais il me semble ressentir un leger mieux. A vérifier apres une heure de route......

Bon je deviens fou avec ce truc.
Apres avoir sorti le bocal, rincé au détergeant machintruc et remonté, maintenant la pompe fait encore plus de bruit qu'avant et MEME en roulant en ligne droite. Comme si j'avais tout simplement un compresseur sur le moteur. Je precise en ligne droite......
Les anglais me disent de sortir tous les flexibles et les nettoyer ( mais il sont quai neufs) et d'acheter un nouveau bocal de DA ( mais l'êau passait normalement dedans avant et apres nettoyage)
???

As tu bien purgé le circuit en tournant le volant de gauche à droite en butée plusieurs fois?

Vérifie qu'il n'y a pas une prise d'air sur le circuit d'aspiration de la pompe, c'est peu probable parce que le réservoir étant en point haut il y aurait une fuite mais ça peut être étanche dans un sens et pas dans l'autre.

Peut-être que la pompe a un défaut, même si elle est récente...
Il faudrait pouvoir la tester.