TVR Car Club France

Bonsoir à tous,
ma Chimaera est équipée des moyeux 5 trous et de 4 jantes Spider 8,5x18 ET33. Super bien intégrées à l'arrière, un peu larges à l'avant.
En manœuvres je ne peux pas braquer à fond, la jante côté intérieur frotte le triangle inférieur. Le bruit produit est sinistre, heureusement les dégâts à l'intérieur des jantes et sur les triangles sont minimes.
Question : est-ce que des élargisseurs de voies (genre 3mm de chaque côté comme on trouve chez divers fournisseurs*) résoudraient mon problème ? En créeraient d'autres ?
Merci de votre contribution...
papa125
* par exemple http://www.actproducts.co.uk/product/sp ... vr-tuscan/

Perso, 3 mm !!! C'est mince
De plus tu risques de déplacer le probleme de l'intérieur vers l'extérieur.
Sur ma C5, j'en avais de bien plus épais et la roue mangeait le passage de roue.
Tu peux braquer tes roues et voir l'espace restant entre la roue et le passage de roue

Je pense avoir ma réponse :
http://www.sportmotive.com/partsales/wheels.html
La modif proposée est exactement celle de ma Chimaera, avec 4 jantes en 8.5x18" ET33.
Donc oui, les élargisseurs sont sans doute la solution à mon problème.
Reste à trouver ça à prix raisonnable, dans la bonne épaisseur (sur le lien ci-dessus ce n'est pas précisé) et avec le bon alésage... vous avez ces infos ?
Là on a tous les choix possibles :
http://www.superforma.co.uk/wheel-space ... acers.html

Il y a ici, aussi:

http://www.elargisseurdevoie.com/

Pour l'épaisseur le mieux est de mettre le plus fin possible pour ne pas trop modifier l'épure de suspension mais tu perds le centrage de la jante ce qui est embêtant. Et plus épais avec double centrage il faut vérifier que ça passe dans les ailes et ça modifie beaucoup la géométrie ce qui n'est pas bon du tout non-plus, notamment si tu as un petit déséquilibre de freinage entre les roues avant.

L'autre solution qui ne coûte rien, c'est ne pas braquer à fond même en manœuvre

René 67 a écrit :Pour l'épaisseur le mieux est de mettre le plus fin possible pour ne pas trop modifier l'épure de suspension mais tu perds le centrage de la jante ce qui est embêtant.

Je pensais mettre du 5mm, en tous cas ce sera plus proche de la solution proposée par sportmotive que sans rien. Et je crois que le centrage de la jante est assuré... par les écrous lors du serrage (je vais vérifier mais j'en suis presque sûr)

René 67 a écrit :L'autre solution qui ne coûte rien, c'est ne pas braquer à fond même en manœuvre

A ton avis comment je fais ?

papa125 a écrit :

René 67 a écrit :Pour l'épaisseur le mieux est de mettre le plus fin possible pour ne pas trop modifier l'épure de suspension mais tu perds le centrage de la jante ce qui est embêtant.

Je pensais mettre du 5mm, en tous cas ce sera plus proche de la solution proposée par sportmotive que sans rien. Et je crois que le centrage de la jante est assuré... par les écrous lors du serrage (je vais vérifier mais j'en suis presque sûr)

Oui, c'est ça c'est à dire que les goujons encaissent des efforts qu'ils ne devraient pas et que le centrage est .....approximatif !

René 67 a écrit :

papa125 a écrit :

René 67 a écrit :Pour l'épaisseur le mieux est de mettre le plus fin possible pour ne pas trop modifier l'épure de suspension mais tu perds le centrage de la jante ce qui est embêtant.

Je pensais mettre du 5mm, en tous cas ce sera plus proche de la solution proposée par sportmotive que sans rien. Et je crois que le centrage de la jante est assuré... par les écrous lors du serrage (je vais vérifier mais j'en suis presque sûr)

Oui, c'est ça c'est à dire que les goujons encaissent des efforts qu'ils ne devraient pas et que le centrage est .....approximatif !

Pour connaître la largeur minimum dont tu as besoin, tu peux acheter des grosses rondelles large que tu empiles sur le goujons entre moyeux et jante, pas pour rouler, juste pour essayer en manœuvres, jusqu'à ce que ça ne touche plus.

Merci pour l'idée tu confirmes donc que ce sont les écrous qui centrent les jantes

papa125 a écrit :Merci pour l'idée tu confirmes donc que ce sont les écrous qui centrent les jantes

Ben oui, ils ne sont pas prévus pour ça !

Test effectué hier soir : avant de la voiture levé, braquage à fond à droite et à gauche : les jantes frottent bien mais le volant est bien en butée (autrement dit c'est vraiment limite). Voiture levée la suspension n'est pas en position "normale" mais ça donne une idée.
J'ai commandé des élargisseurs "universels" de 5mm chacun à pas cher... on verra bien si ça règle le problème et un lot d'écrous coniques pour remplacer ces m..des d'antivols

Tu as vérifié que tes goujons sont assez longs?

Et puis sans centrage de la jante sur le moyeux, il faudra approcher tous les écrous, faire un serrage en croix et vérifier le serrage après quelques kilomètres.

Les goujons se vissent sur 22mm environ. çà fera 17mm après.
Quant au centrage, je fais comme tu dis puisque le centreur du moyeu mesure 63.3mm et l'alésage des jantes environ 71mm (pas facile à mesurer au pied à coulisse).

Ah oui donc même maintenant les jantes ne sont pas centrées !!! Pourtant des bagues de centrage ça ne vaut pas cher.

Je viens de monter les élargisseurs de 5mm chacun avec les écrous tout neufs*, et... ça ne frotte plus !
Voilà un petit souci réglé

*voir là : viewtopic.php?f=6&t=5836