vibrations et claquement dans boite de vitesse

[cedrichuchette]

Salut à tous

J'ai récupéré ma 3000m qui était chez passionengineering à mouscron. Je lui avait dit de vérifier ma voiture et de régler tout ce qu'il trouvait, notamment au niveau moteur et transmission...

Effectivement j'avais les silentbloc de boîte à changer et maintenant ça n'a rien à voir !

il reste encore le roulement de poulie à changer, et je vais prendre la solution de le chouan. J'entends bien un bruit du moteur qui doit venir de là.

il m'a dit qu'il fallait que je fasse revoir mon pont qu'il n'a pas fait. Donc si j'ai le temps je l'enverrai en rénovation en Angleterre... Juste une question: est-il possible de le sortir autrement que par la trappe et en le passant par l'habitacle ?

Par contre, même si la boîte ne tape plus sur le châssis, ça vibre encore énormément à un certain régime, et ça claque, je pense que ca claque dans la boîte, pas bon !
il faut que je diagnostique un peu plus, mais bon ça vibre que en prise, a un certain régime, et peut être que les claquements ne sont pas liés...

Bref je voulais m'amuser un peu sur circuit mais je vais d'abord régler ces problèmes....

Cedric

[le chouan]

Salut,

il n'y a pas de trappe pour le diff.
pour le sortir c'est pas simple, tu dégages les transmissions, tu le décroche de son berceau et tu décroche le berceau du châssis pour pouvoir le remonter et faire de la place ensuite il faut le sortir sur un côté.
Pour faire de la place tu peux aussi sortir la transmission du côté où tu sors le pont (juste la partie côté pont ça doit suffire)
Pour moi je l'ai sortis côté gauche, il faut décrocher le triangle inférieur côté voiture.

Pour le faire refaire je te recommande garret thomas, il est pas rapide mais pas cher et il fait un boulot top.

Pour les claquement dans la boite c'est bizarre, une boite usée ça siffle mais ça claque pas ou alors il y a de la casse... je serais toi je regarderais ailleurs.

[Alan.B]

Sur ma 3000S c'etait de croissions sur le cardans . Triumph tr6
Alan

[petit-a-petit]

Salut,
pour le pont, sauf décoquage, tu n'a pas d'autre solution que la trappe et l'habitacle ou de retirer la bulle (ce que je ne conseille pas!) pour le sortir, ça passe assez bien et il y a moyen de le faire sans tout saloper...
Mais avant de sortir ce mammouth, qui est rarement en cause vu sa solidité, vérifie les croisillons qui eux sont très fragiles, surtout au niveau des demi-axes arrières, et souvent l'origine de claquements faussement attribués au pont.

Les vibrations de la boite à certains régimes sont un mal chronique, une des causes est une petite pièce d'usure en plastic à changer à la base du levier de commande qui diminue ça en partie, le "gearstick saddle", tu pourrais commencer par ça....dans certaine boite refaites ils ne l'ont même pas mis...et il en existe des modèles à forte résistance...


bonne route

[Alan.B]

Pas de trappe 3000M, sortir pont Triumph à cote. C'est pour la 3000S pont Jaguar il faut sortir par la trappe
Alan

[cedrichuchette]

merci pour vos conseils.

Je vais regarder donc si trappe ou pas trappe et sinon j'ai bien compris je le sortirai par le côté..

Sinon pour ce qui est des claquements, j'ai changé il n'y a pas longtemps les croisillons de cardan côté extérieur et je n'ai pas encore fait côté côté pont, je comptais le faire en même temps que rénover le diff... Je contrôlerai les croisillons restants pour voir.

pour la boîte il suffit de démonter le levier de vitesse et je devrais i voir cette pièce ?

Cedric

[Alan.B]

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Alan

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Je changer tous jours les 4 à meme temps. Regarder de arbre entre le pont et boite pour jeu dans les croisillons.
Alan

[petit-a-petit]

euh, je suis désolé Alan, mais sur ma M et sur la TAIMAR de mon copain Patriiiiiiick, toute les deux de 1978 et avec un pont Salisbury, il y a bien une trappe dans la partie derrière les sièges sous la bulle, il faut retirer les tapis, elle est au fond du creux dans la partie plane avant la fosse de réservoir, il y a 12 vis chez moi, et est juste assez grande pour sortir le pont en lachant les demi-arbres au niveau des croisillons intérieurs sans devoir démonter les triangles et les suspensions...
Les M, en fonction de leur date de sortie d'usine on soit un pont Triumph (réputé fragile) pour les premières, soit un pont Salisbury le même que les Jaguar et beaucoup plus costaud.
Donc à voir si tu as l'un ou l'autre...

Par contre je pense comme Alan, concernant les claquements , c'est souvent du jeu dans les croisillons

[Artemus]

euh, je suis désolé Alan, mais sur ma M et sur la TAIMAR de mon copain Patriiiiiiick, toute les deux de 1978 et avec un pont Salisbury, il y a bien une trappe dans la partie derrière les sièges sous la bulle, il faut retirer les tapis, elle est au fond du creux dans la partie plane avant la fosse de réservoir, il y a 12 vis chez moi...

Je confirme, tout pareil sur la mienne.

A+

[cedrichuchette]

J'ai fait une petit sortie ce week-end et ça vibre bien, surtout en 3ème a partir de 2000 tours...Enfin difficile de sentir de ou ça vient, mais pour moi ça vient plus de la boîte ou embrage ou moteur... Au point mort difficile aussi de savoir si ça vibre, on dirait un petit peu mais rien avoir à quand je suis en prise..
Sinon merci je vérifierai d'abord les croisillons avant de sortir le pont ...

[Alan.B]

Les croisillons sont facile de remplacer et pas chère.
Je suis content que vous avez les pont Jaguar donc très costaud .
Alan

[Alan.B]

Avant FM3919 Pont TR6 après Pont Jaguar/Salisbury.
So my 3000M chassis 3582 FM has TR6 Diff and my 3000S 4430 FM is Jaguar Diff
Alan

[le chouan]

Pour avoir parlé fiabilité de pont de triumph avec gareth thomas qui m'a refait le mien, si il est bien entretenu apparemment c'est du béton, la faiblesse vient plus des transmissions à cannelures qui prennent du jeu avec le temps.

[cedrichuchette]

Ce week-end j'ai pris la TVR, j'ai pu tester la solution de le chouan pour dévier la courroie et nikel

Merci le chouan

Bon par contre bizarrement les claquements/vibration se sont atténuées d'un seul coup... J'en ai encore un petit peu mais bizarre... Je pense que je vais la laisser cet hiver chez un préparateur /restaurateur pour qu'il me regarde tout ça....

Je ne connais pas mon numéro de châssis je vais regarder

[Alan.B]

Bravo
Alan