TVR Car Club France

Je mets en vente ma TVR Griffith 500 HC de 1995
Très belle auto, carrosserie rouge, intérieur biscuit, entièrement d'origine
31000 miles soit 49600km. Conduite à droite
Je suis le troisième propriétaire, l'auto a un dossier très complet depuis l'origine
L'auto est en parfait état de présentation et de fonctionnement
Châssis en parfait état, pas d'assistance de direction
Moteur V8 Rover de 5 litres, version la plus puissante de ce moteur
340 chevaux pour 1045Kg (pesé en état de fonctionnement), soit 3Kg par cheval! C'est plutôt impressionnant...
Courroie de type serpentine, boite 5 Tremec
Échappement sport avec sonorité magnifique sans être bruyant pour autant
Carte grise française à mon nom
Frais récents: batterie, alternateur, vidange + filtre
Prix de vente: 25 900 euros
Plus d'infos au 0650 200 133

bonne vente !
on s'est vu au Mans Classic (Griffith bleue )

Merci,
Oui, on a discuté, c'était sympa...
Toujours aussi impressionnant, Le Mans Classic!

très sympa!
neanmoins 340CV, c est le constructeur qui le dit:)
mais cela reste puissant
bonne vente elle est au bon prix

tout à fait correcte et realiste comme prix vu le km! elle ne devrait pas trainer longtemps

Rouge et cuir crème, combo très désirable à mes yeux

Echange + soulte envisageable?

Je me suis acheté un gros v8 américain pour balader la famille mais je ne l'utilise que très peu.
Il est en état concours et a fait 4 articles de magasines/livres...

La suite par mail si jamais cela peut t'intéresser

Je souhaite réduire mon parc automobile, la reprise d'une autre auto ne va pas vraiment dans ce sens...
Ceci dit, une Jaguar XKR ou un Boxster S, à partir de 2006, pourraient être repris...

Petit commentaire pour T Trophy R: la Griffith pour balader la famille, ce n'est peut être pas le meilleur choix...

Alors moi c'est une mg zt v8 équipée du 4,6l de la Ford mustang couplé à une boîte tremec, dopant la voiture à plus de 400 nm de couple pour 260cv d'origine (des boîtiers existent en pagaille pour monter le moteur comme aux US mais la mienne est d'origine).
Intérieur cuir, tv satellite, GPS, radar de recul, sièges chauffants, ouverture du coffre automatique, feux xénons... elle est truffée d'options.
7 exemplaires uniquement distribués en France. La mienne était celle de la marque et est donc celle que l'on trouve sur Wikipedia, sur le site du club de France, et sur divers bouquins et magasines (1 article dans km/h lui a été dédié, ainsi qu'un article de 7 pages sur un livre dédié à la marque...).

Pour la balade en famille, j'ai surtout compris que c'était illusoire... l'auto reste un plaisir individuel et trimbaler femme et enfant pour le plaisir se limite à 3 ou 4 sorties par an... Donc je l'utilise maxi 20 fois dans l'année.
Autant avoir un cab 2 places (j'en ai déjà 2) qui eux roulent pour aller au boulot...

C'est vrai que MG a sorti quelques autos survitaminées sur des bases de berlines Rover en son temps.
Malheureusement pour T Trophy R je ne suis pas amateur de ce genre d'autos dérivées de berlines + ou - insipides.
Je ne doute pas que ça pousse fort, mais je préfère les coupés ou cabriolets qui ressemblent à des voitures de sport...

Quand j'ai vu que Raoul Volfoni avait laissé un commentaire sur mon auto j'ai eu peur qu'il soit flingueur et que je retrouve mon auto éparpillée façon puzzle, mais finalement le commentaire est plutôt sympa, comme ceux qu'on laissé les 2 autres personnes avant lui et je les en remercie.
C'est vrai que les 340ch c'est sur le papier, mais ça pousse très fort quand même!
J'ai eu l'occasion de conduire une Griffith 400 il y a quelques années, la différence de puissance entre la 400 et la 500 est spectaculaire

Certes pour la difference de puissance, mais je regrette de ma Chim 400 le côté "tracteur" qui reprend à bas régime, sur un filet de gaz.
ma Griff 5OO est plus "frenzy" comme diraient nos amis grands bretons