TVR Car Club France

Bonjour,

Je souhaiterais connaitre la procédure de recalage allumage sur le V6 Essex (pas pour une TVR mais sur une scimitar Se5).
LA RTA n'est pas très explicite sur le sujet : apparemment il y a une marque sur le volant moteur pour le réglage statique à 12°... mais pour moi il serait préférable de le régler moteur tournant ralenti à chaud ...et là je trouve rien sur le papier , ni sur le moteur pour modifier la position de l'allumeur.
Merci par avance de vos retours d'expérience.

Mimic

Tu vires la dépression, tu démarres au ralentit et tu alignes la marque sur la poulie et celle du carter avec une lampe strobo en tournant ton allumeur à gauche ou à droite suivant le besoin.

ok merci pour l'info,

J'avoue juste ne pas avoir tout saisi. Ca veut dire que la marque situé près du volant est reliée direct à l'arbre de l'allumeur ? SI oui comment fais t'on pour le débloquer et autoriser le mouvement

c'est quasi pareil sur l'essex :
https://www.youtube.com/watch?v=zyk877KFn6Q

Mimic a écrit :ok merci pour l'info,

J'avoue juste ne pas avoir tout saisi. Ca veut dire que la marque situé près du volant est reliée direct à l'arbre de l'allumeur ? SI oui comment fais t'on pour le débloquer et autoriser le mouvement

Non pas vraiment.
C'est ton allumeur que tu règles, les marques sur le carter et sur la poulie restent là où elles sont (et heureusement sinon tu as décalé ta distribution).
Avec une lampe stromboscopique, elle va s'éclairer au moment de l'allumage sur le cylindre sur laquelle elle est branchée (je laisse les spécialistes te dire sur quel cylindre - mais on peut supposer que c'est le 1er... encore faut il savoir de quel côté on part pour compter )
Donc, la persistence rétinienne aidant, tu auras l'impression que la marque sur le volant moteur est statique et en réglant l'allumeur, tu auras aussi l'impression de voir cette marque se déplacer et tu pourras l'aligner.

la méthode en image :

Ok ca me semble clair.
reste maintenant à trouver la patte de maintien de l'allumeur. SI qqn sait (avant que je démonte tout) je suis preneur

au pied de l'allumeur...

Je relance ce sujet car plus haut on parle de 12° d'avance pour un v6 essex en respectant l'alignement avec le repère sur le bloc.
Dans mon owners handbook il est indiqué la valeur de 8°B.T.D.C à 800/850 T/min, qui des deux est le bon

Mets 12° ça va pas changer grand chose sur ce moteur agricole mais 8° c'est vraiment faible et n'oublies pas de caler SANS la dépression.

4° ça peut faire la différence entre un moteur qui cliquette, ou pas.

Avec 12° aucuns risque sur un essex!
C'est un moteur tout sauf poussé quasiment impossible à faire cliqueter.

Dans ces conditions, ok.

Et attention si tu as une lampe à déphasage de mémoire le repère sur le carter est déjà décalé de la bonne valeur donc il faut caler à 0 sur la lampe pour être bien à l'allumeur.

Merci pour vos réponses, j'ai calé l'allumage sur le repère avec la lampe stroboscopique à zéro.
Petite question encore : pour voir si les masselottes de l'avance centrifuge fonctionne bien de combien de degrés doit se décaler l'allumeur à par exemple 3000 tours, est ce qu'il existe une courbe d'avance en fonction de la vitesse moteur