TVR Car Club France

Bonjour,
Après avoir posséder plusieurs anglaises 2 jaguars xj6 et 12 série 2 et 2 TR6, je suis à la recherche d'une tvr Chimaera. pouvez-vous m'indiquer quels sont les points à vérifier (autres que les factures d'entretien et le carnet), les points à inspecter, les pièces d'usage à remplacer. J'ai trouvé une annonce dont je vous laisse le lien http://www.leboncoin.fr/voitures/908100801.htm?ca=16_s
une chimaera du 75 400HC de 135000km pour 15000€ visiblement propre, mais quels sont les pièces qui devraient être susceptibles d'avoir été remplacées ?

merci pour votre site que j'essaie de parcourir le plus souvent possible. J'habite dans le 65, il y a peut être un tvr'iste du sud ouest qui pourrait me permettre de partager de vive voix.

Bien cordialement

didier

Bienvenue Didier

Notre ami S1Driver a une expérience TRES instructive ici: viewtopic.php?f=2&t=5293
Un avis sur photo....
Il faut en voir plusieurs et être prêt à tirer vite

Bienvenue.
Le gros point faible, c'est le châssis donc mise sur un pont impératif et même comme ça, on ne voit pas tout.
Regarder aussi les silentblocs moteurs et si possible les bagues sur les trains roulants (facile si sur un pont)
Vérifier l'absence de fuite d'huile et le déclenchement de radiateur avant 90° et surtout comme toutes les anglaises, tout ce qui fonctionne à l'électricité.
Enfin,vérifier l'absence de fissure sur la coque là aussi pont indispensable).

Le plus gros point à vérifier c'est le future propriétaire.
Est-ce que tu parles anglais?
Est-ce que tu es d'accord pour passer du temps à chercher l'information qu'il te manque sur les forums TVR anglais?
Peux-tu lire et comprendre la "Bible" de Steve Heath?
Sais-tu bricoler sur ta voiture?
As-tu les outils, le temps nécessaire et la place dans le garage?
Es-tu prêt à dépenser peut-être beaucoup avant que la cote de ta voiture ne justifie ces dépenses?
En un mot, cherches-tu une Mercedes SLK ou une ancienne déguisée en moderne?

Après, tout est possible depuis le changement de fusibles jusqu'à la re-fabrication du châssis. A toi de décider jusqu'où tu veux aller.

Et n'oublie pas d'ausculter les bruits de distribution sur ton moteur (AAC en cours d'arrondissement).

Ensuite, ce n'est que du plaisirs.

je ne sais rien faire de tout ce que tu as listé MAIS j'ai quand même acheté une Chim et après une Griff.

A chaque fois, compte tenu des mes déficiences mécaniques, j'ai privilégié l'historique et l'entretien, (même si d'après rené ce n'est pas importantissime) et préféré payer un peu plus cher pour être tranquille.

J'ai quand même le livre en français pour l'entretien de nos TVR et la bible Health.

Que cela ne t'arrête pas, le plaisir est intense au volant de nos autos.

J'ai dit que l'historique COMPLET depuis l'origine n'est pas important à mes yeux.

L'historique et l'entretien des dernières années, bien sûr que c'est important, sauf si on part dans l'idée de tout refaire, et encore tout ce qui a été remplacé récemment ne sera pas à acheter.

Je suis d'accord avec René.

C'est bien de pouvoir retracer le kilométrage de la caisse, ce qui permet de le garantir avec une certitude relative.
Mais savoir si les bougies ont été changées y a 20 piges... Un historique récent (5 à 10 ans) permet surtout de voir la qualité de l'entretien récent justement, une fois que la première main aura -ou pas- vendue sa TVR à quelqu'un qui n'avait pas forcément les moyens de l'acheter neuve et, donc, pas toujours les mêmes moyens pour l'entretenir.

Après, tout est possible.

celle du 75 est a voir
peinture semble terne ( problème de la fibre dans le temps.. )
voir le chassis ( on en parle pas encore une fois... )
la sellerie mais aussi est surtout le capotage
essayer et controler la corrosion des triangle, des suspension...
ça reste une voiture de 20 ans donc bon... forcement des choses a revoir !

bonjour les TVR'istes,
merci pour vos réponses pleines de bon sens ! Pour répondre à e635815 avec un peu d'humour le futur propriétaire se débrouille en anglais et après avoir posséder deux jaguars xj 6 et 12 en série 2 et 2 TR6 injection et carburateurs j'ai pu apprécier les "joies" et surtout le plaisir de restaurer ( avec mes limites, surtout pour le V12 jaguar) ce type de voitures. Je recherche une chimaera avec effectivement un max de renseignements récents sur l'entretien. Mon questionnement porte sur des particularités à inspecter impérativement avant achat. Mais vos réponses sont claires, donc je pars à la recherche et ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Toujours pas de TVR'iste dans le sud ouest susceptibles d'échanger ?

Bien cordialement
Didier

didier65 a écrit :bonjour les TVR'istes,
merci pour vos réponses pleines de bon sens ! Pour répondre à e635815 avec un peu d'humour le futur propriétaire se débrouille en anglais et après avoir posséder deux jaguars xj 6 et 12 en série 2 et 2 TR6 injection et carburateurs j'ai pu apprécier les "joies" et surtout le plaisir de restaurer ( avec mes limites, surtout pour le V12 jaguar) ce type de voitures. Je recherche une chimaera avec effectivement un max de renseignements récents sur l'entretien. Mon questionnement porte sur des particularités à inspecter impérativement avant achat. Mais vos réponses sont claires, donc je pars à la recherche et ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Toujours pas de TVR'iste dans le sud ouest susceptibles d'échanger ?

Bien cordialement
Didier

j'ai ajouté un topo technique içi :
viewtopic.php?f=11&t=1047

Le gros avantage de cette voiture c'est que toutes les pièces se trouvent facilement (sauf carrosserie).
Il suffit de s'assurer que la voiture a été conduite par un amateur éclairé et que les points suivants sont sans fautes:
- Châssis (Outriggers): c'est très chiant à remplacer et nécessite de la place.
- Moteur: pas de bruits de distribution car AAC à changer (je me suis fait avoir).
- Boite: ne pas hésiter à vidanger les deux afin de repartir sur de bonnes bases
- Pont: pas de jeux car les différentiels ne se trouvent plus neufs et sont difficiles à réparer
- Intérieur: il vaut mieux que tout fonctionne et que les moquettes collent bien à la fibre. C'est compliqué et pas intéressant à refaire.

Le reste peut se remplacer au fur et à mesure.

Bonjour à tous et merci pour vos conseils.
J'ai peut être trouvé un véhicule, je vous donne quelques renseignements et des photos :
Chimaera 430 de 1993 88000kms 19900€

la voiture a été entièrement révisée en 2012, lle châssis a été sablé et traité avec une triple couche de revêtement en poudre, tous les coussinets de suspension ont été remplacés, le moteur a eu une révision complète avec des vannes nouvellement poli, de nouveaux joints de soupapes, nouvel arbre à cames et poussoirs hydrauliques montés. Nouveau haut et tapis convertible. Toutes les factures sont disponibles.

Un avis ?

cordialement
didier

je n'y connais rien en technique, mais elle a l'air très belle (j'adore le volant...C'est mon truc en ce moment. )

Par contre, es tu sûr de pouvoir l'immatriculer ?

Je dis peut-être une bêtise, mais je ne crois pas que la 430 soit homologua le en France. Il me semble que chez nous c'est exclusivement 400, 450 et 500.

Oui effectivement.

A moins de la faire enregistrer comme voiture de fonction de vraie-fausse société anglaise, basée Outre-Manche (avec plaques anglaises), comme le fait René67.
... Mais peut-on ainsi créer une société et une nouvelle immatriculation britannique???...