Bonsoir
l'ordre d'allumage est le même que ce soit une LHD ou une RHD.....
soit, comme dit plus haut : 1 4 2 5 3 6 et le 1 se trouve sous l'alternateur
il se peut que ton allumeur soit décalé, au lieu d'allumer le 1, c'est le 5 qui s'allume, dans ce cas cela ne tourne pas bien rond et pétarade dans tous les sens.....
il faut refaire un tour vilebrequin pour remettre tout dans l'ordre (sens horaire).
Pour régler les culbuteurs, on peut utiliser la méthode dite "en bascule" comme expliquée dans les revues techniques (le 1 en bascule, règle le 5 etc....)
sinon plus simple: un cycle d'allumage correspond à 2 tours moteur. Sur le 1er tour on allume le 1 puis le 4 et le 2, sur le tour suivant on allume le 5, le 3 et le 6. Un tour correspond à 360°, l'écart entre les 3 cylindres à allumer sur ce tour est donc de 120°. On trace sur la poulie 2 repères supplémentaires à 120°....
On s'assure que le repère PMH de la poulie correspond à l'allumage du cylindre 1 en regardant la direction indiquée par le doigt (ou rotor) d'allumage, bref si celà correspond au plot de la tête d'allumeur du cylindre 1. Une fois vérifié, on règle les soupapes du cylindre 1. On tourne la poulie vilebrequin de 120° (sens horaire) et on règle le 4 etc etc etc..... et quand le repère du PMH revient, on est donc sur le 5 et on attaque le deuxième tour....
On peut le faire avec l'allumeur, sachant que 2 tours moteur correspondent à un tour d'allumeur soit 60° entre chaque allumage, on peut faire avec un rapporteur (
à David) ou préparer un bout de carton coupé avec un angle de 60° et on fait pareil, avec la poulie vilebrequin on amène le doigt face au 1, on règle le 1 etc etc ...
Bon courage
