TVR Car Club France

Hello,

L'un de vous a t'il déjà utilisé le kit de gougeons ARP en refaisant les joints de culasses.

Je dois refaire mon v8 , malheureusement qu'au printemps, et j'aimerai monter des gougeons à la place des boulons étirables. .
Je pense que cela apporte moins de contrainte sur le bloc moteur et les filtages.

Quelqu'un connais?

bien connu oui
tu peux utiliser ça les yeux fermé

Merci SD1,
Et tu conserves les couples de serrage Rover (95NM) ou tu souques plus?
Il semble Qu'ARP montes eux jusqu'à 130NM mais cela ne parait énorme pour notre bloc moteur

spirou92 a écrit :Merci SD1,
Et tu conserves les couples de serrage Rover (95NM) ou tu souques plus?
Il semble Qu'ARP montes eux jusqu'à 130NM mais cela ne parait énorme pour notre bloc moteur

Pour les couples de serrage ca depend si joint tole ou composite
a voir directement en posant la question a ARP

spirou92 a écrit :Merci SD1,
Et tu conserves les couples de serrage Rover (95NM) ou tu souques plus?
Il semble Qu'ARP montes eux jusqu'à 130NM mais cela ne parait énorme pour notre bloc moteur

95 Nm ?? j'ai cru lire que la procédure (boulons Rover standards) était
une première passe à 20 Nm
puis un serrage de 90°
et un dernier serrage à 90° encore !!
quelqu'un pourrait me confirmer ?

Ca dépend du type du moteur:
- moteur avec 14 vis: 90 Nm pour les vis intérieur et centre et 60 Nm pour les extérieur
- moteurs avec 10 vis: 20 Nm puis 90° puis 90°

Tu veux mettre un Rover dans ta Cerbera?

Non, je te rassure, même si le Rover garde quelques atouts (le son du V8 GlouGlou)
je conserve mon AJPV8, qui chante comme une moto en haut dans les tours
C'est juste pour un copain
Et merci, pour les infos

Le vilebrequin en croix versus le vilo plat .................

René 67 a écrit :Le vilebrequin en croix versus le vilo plat .................

Contrairement au cul, plat

Oh Oh Greg s'y met aussi