TVR Car Club France

Bonjour
Apres plusieurs annees d'attente et de recherche, j'ai fait le saut avec cette griffith 500 anglaise.
Je suis dans l'ouest parisien et serais heureux de rencontrer d'autres prprietaires pour échanger.
Cordialement
Mezzogio

Bienvenue et felicitations

Des photos ?

Bonjour

voici un des photos du vendeur.

Je n'ai pas eu le temps d'en faire d'autres.

J'aimerais rencontrer d'autres propriétaires de grif 500 pour échanger. Je suis dans l'ouest parisien.
Cordialement

Bonjour

tu es ou dans l'ouest ile de france ? j'y suis aussi

cdt bruno

Bienvenue !

Bonjour
Je suis proche de Versailles.
J'ai reçu ma carte grise ce weekend, via univers motors.
Service tres bon.
A bientot

Ps: vos voitures consomment elles beaucoup de liquide de refroidissement?

Bonjour

Nous sommes 2 sur le coin pour ma part je suis a thoiry 78

500 GRIF RHD

avec plaisir pour se rencontrer

Et félicitation pour cette petite merveille

cdt bruno

Pour le liquide de refroidissement , j'ai toujours le nez dedans et recharge en fonction si je fais de la ville ou de l'autoroute !!

Je ne connais pas le ratio de conso , cela peut varier d'un véhicule a l'autre si tu as un doute sur une fuite , faut bien vérifier tes durites et toutes sans exception !

Tu recharges souvent ?

cdt bruno

Je ne m'ai que depuis peu, et suis en train de prendre mes marques.
Les durites moteur sont neuves par contre celles de la heater matrix sont probablement d'origine.
Pas de fuite visible mais en 500 miles un litre de liquide a disparu.
J'ai une 500 hc de 1995 ave 43 k miles.
Je decouvre tout juste l'engin, ses particularites, ses defauts et ses qualites

Cdlt

Mon engin est de 94 = 79000 miles

pour ta conso d'eau , Peut être un bouchon du vase pas étanche ! ou soucis sur le radiateur , y a t il une marque au sol après l'avoir garé ? quel type de liquide ? bref cela reste difficile a juger par échange blog !

Sinon pour assurer et se rassurer voir un spécialiste si tu es en difficulté ou si tu n'a pas le temps de t'en occuper , c'est mon cas et j'ai bien fait car j'ai eu des surprises , je l'ai fait controler, heureuse action , car cela a déclenché des réparations obligatoires (je ne parle pas seulement d'entretien ) pour rouler souvent c'est conseillé !

Au plaisir de te croiser sur la route

cdt bruno

J'avais une grosse conso de liquide de refroidissement au début (dès le retour de l'achat déjà). Depuis il y a eu changement du radiateur qui fuyait, du joint entre le bloc et la pompe à eau et une bonne purge. Depuis ça ne bouge quasiment pas. Par exemple en ce moment cause xc90 en panne (et oui la Volvo au garage et la TVR sur la route, étonnant non?), je l'utilise pour aller bosser, 100km A/R avec des bouchons et des fortes températures et je n'ai pas vu baisser le niveau. J'ai même regarder le niveau dans le débulleur récemment car je n'y croyais pas.

Idem pour moi , mon niveau ne bouge plus depuis le point technique et les réparations

Elle sort tout juste d'une réparation la semaine dernière , mon mécano me fait la reflexion a chaque fois , elle reste stable a 80° max dans les bouchons meme avec les chaleurs de ces dernières semaines

Je pense que pour toi , au vu des repartions que tu as réalisé , tout roule , il ne devrait plus y avoir de problème

Par contre perso je me mets mon nez chaque semaine sur les niveaux , huile, eau , etc.... + attentif au moindre bruit pour la technique et ensuite plaisir du V8

cdt bruno

Bonjour

Merci pour vos éléments.

En fait, elle sortait du garagiste avec révision des 12k complète: durites neuves, radiateur "testé", thermostat 74°C, circuit de commande ventilateur dédoublés (deux fusibles en parallèle), nouvelle pompe à eau, courroie neuve et liquide de refroidissement neuf.

j'ai fait bethune Paris, puis deux ou trois aller-retours domicile bureau avec de fortes chaleurs. Pas de flaque sous la voiture ni de traces autour du bouchons du vase d'expansion. Mais, l'indicateur température au tableau de bord oscillait autour de un peu plus de 90°C. Une fois arrivé à cette température, impossible de redescendre même en forçant la ventilation. Il est vrai que la valeur indiquée est indicative...d'une voiture à l'autre et j'ai encore la plaque anglaise qui bouche 80% de l'entrée d'air à l'avant.

Il est possible qu'il y avait une bulle d'air (chauffage habitacle?) , mais bon un litre de liquide....

La j'ai remis à mi hauteur du vase d'expansion et vais faire un AR bureau avec fortes chaleurs. On va bien voir.

Ceci étant écrit, quels sont les garagistes connaissant ces voitures dans l'ouest parisien, ou en IdF?

Cordialement

Ma chim se stabilise à 90º au plus chaud à l'arrêt, ça descend en roulant.
Peut être que dans ton cas, la purge aurait été mal faite, le circuit de refroidissement est bizarrement foutu.
Arrêtez moi si je dis des conneries, tu as plusieurs possibilités pour bien purger. Soit démonter le vase d'expansion et le lever pour qu'il devienne le point haut du circuit. Soit ce que j'ai fait, remplir par le débulleur (en laissant le vase d'expansion fermé bien entendu).