TVR Car Club France

Comment sais tu que c'est la sonde qui est hs ? Ce pourrait être l'indicateur, ou un mauvais contact non

Salut Christophe,

Si tu parles bien de la sonde du manometre, comme Antoine, je vérifierai en premier lieu si le mano marche encore.
vu que les sondes sont des thermistances, tu peux déjà la mesurer avec un ohmmetre.
A froid, elle fait quelques kohms (5 ou 6) Je dois avoir la valeur quelque part.

Si déjà ta sonde ne donne pas une résistance infinie....c'est bon.
après tu dois avoir un 12 volts sur le fils de la sonde. Si c'est OK. ...ça sent le mano

Un point important sur nos chères TVR.. c'est la masse. Il faut vraiment qu'elle soit parfaite.

L'accès à cette satané sonde n'est pas aisé. Moi je trouve que le plus simple est d'enlever la tête d'allumeur mais il faut vraiment bien repéré les emplacements de l'allumeur et de la tête sinon tu est quitte à te retaper le réglage.

Appelle si tu as besoin . N'hésite pas

spirou92 a écrit :Salut Christophe,

Si tu parles bien de la sonde du manometre, comme Antoine, je vérifierai en premier lieu si le mano marche encore.
vu que les sondes sont des thermistances, tu peux déjà la mesurer avec un ohmmetre.
A froid, elle fait quelques kohms (5 ou 6) Je dois avoir la valeur quelque part.

Si déjà ta sonde ne donne pas une résistance infinie....c'est bon.
après tu dois avoir un 12 volts sur le fils de la sonde. Si c'est OK. ...ça sent le mano

Un point important sur nos chères TVR.. c'est la masse. Il faut vraiment qu'elle soit parfaite.

L'accès à cette satané sonde n'est pas aisé. Moi je trouve que le plus simple est d'enlever la tête d'allumeur mais il faut vraiment bien repéré les emplacements de l'allumeur et de la tête sinon tu est quitte à te retaper le réglage.

Appelle si tu as besoin . N'hésite pas

un test encore plus simple
tu prend le fil qui va a la sonde et tu le met a la masse
ton aiguille de T° doit monter au max
si c'est pas le cas => ya une couille quelque part

ton calorstat serait pas bloqué ouvert ?

un test encore plus simple
tu prend le fil qui va a la sonde et tu le met a la masse
ton aiguille de T° doit monter au max
si c'est pas le cas => c 'est l'instrument qui m... et pas la sonde

Je ressors le sujet car j'ai le même problème.

Mano vérifié et ok, donc c'est malheureusement la sonde !

Quelqu'un aurait quelques photos, tuto et conseils pour changer cette sonde ?

Merci

La sonde de température qui commande le mano du tableau de bord se trouve à la base de la pipe d'admission sur la droite du boîtier du thermostat.
Il s'agit de la sonde qui est montée à l'horizontal avec un seul fil électrique.

Pour la changer je dirai de vider un suffisamment de liquide de refroidissement pour vider la pipe d'admission.l'accès à la sonde est notablement plus simple si tu enleves l'allumeur...attention à bien repérer sa position avec le retrait sinon tu auras un soucis au démarrage.

Et moi je dis si en mettant le fil directement à la masse le mano ne monte pas au maxi, c'est le mano OU le faisceau entre la sonde et le mano, OU l'alimentation du mano.

spirou92 a écrit :La sonde de température qui commande le mano du tableau de bord se trouve à la base de la pipe d'admission sur la droite du boîtier du thermostat.
Il s'agit de la sonde qui est montée à l'horizontal avec un seul fil électrique.

Pour la changer je dirai de vider un suffisamment de liquide de refroidissement pour vider la pipe d'admission.l'accès à la sonde est notablement plus simple si tu enleves l'allumeur...attention à bien repérer sa position avec le retrait sinon tu auras un soucis au démarrage.

Pas mieux!

Il va probablement rester un peu de liquide de refroidissement dans le collecteur; surélève un peu l'arrière de la voiture pour que ça ne vienne pas inonder sans contrôle et prépare quelques gros chiffons, à placer entre la sonde et le inlet manifold gasket, qui vont successivement absorber tout ce qui va encore sortir quand tu retireras la sonde (il ne devrait pas y avoir trop de liquide).

Bonjour,


Pour être sûr, il s'agit bien de cette sonde :

exact. c'est bien elle!

Vous pouvez voir que la sonde est montée dans un adaptateur mais que du coup .... elle ne baigne pas vraiment complètement dans le liquide :-(

Et puis comme on le voit bien ici, la patte de connexion est déjà bien pliée; la sonde peut donner de mauvaises infos (ou plus du tout) lorsque cette patte est sur le point de rompre.

Il y a trois sondes apparemment, elles servent à quoi?