TVR Car Club France

Bonjour à tous!

J'envisage de d'acquérir une TVR cette année pour un budget assez variable en fonction du modèle/motorisation retenue, mais avec un maximum de 25000 euros.

Je suis assez hésitant entre la Chimaera et la Griffith. En regardant les topics sur le forum, j'ai cru comprendre qu'il y a au final peu de différences entre les deux modèles (même moteur, même poids etc).
Est ce qu'il y a des questions que je dois me poser pour me permettre de m'orienter vers l'un ou l'autre de ces 2 modèles?

Un autre point concerne la motorisation:
- Griffith: je ne m'orienterai que vers une 500. Quel kilométrage peut endurer le V8? J'ai beau avoir cherché, je ne trouve pas d'information la dessus.
- Chimaera: 400/450/500? Je me dis que le 500 vaut le détour, mais est très rare et quasi impossible à homologuer en France... Comme pour la Griffith, je ne trouve pas d'info pour la durée de vie du bloc moteur.

Globalement, quelqu'un a une idée du budget assurance + entretien de ces petits bolides?? Pour l'assurance, à priori, ce n'est pas très élevé, mais pour l'entretien j'ai pu lire à peu près tout et son contraire...

Ensuite pour l'achat, est ce que cela vaut le coup de chercher en Angleterre (Pistonheads) et de passer par un spécialiste? J'ai vu une référence à James Agger sur un autre topic du forum: http://www.jamesagger.com/used_cars/sto ... asp?id=919

J'espère que certains d'entre vous pourrons m'éclairer...

Merci!

salut
pour le moteur, la réponse va être identique a n'importe quel moteur de n'importe quelle marque
ça dépend de la conduite, de l'entretiens, du climat.. de la chance aussi...
a savoir que l'arbre a came et les poussoirs hydraulique du rover v8 est une pièces d'usure au mème titre que la chaine de distrib

tu trouvera moulte information sur le v8 rover un peu partout sur le net de toute façon

Je suis d'accord pour le V8 rover, il a été utilisé à toutes les sauces. Mais est ce que c'est également applicable aux versions "gonflées" de tvr?

En fait, je voudrai éviter de prendre une voiture avec 100000km si le moteur tombe à 140000... Il y a un ordre de grandeur? Je pars du principe que l'usage est "normal" (circulation mixte, temps de chauffe respecté, quelques gros coups d'accélération de temps en temps), et que l'entretien est effectué comme recommandé par le constructeur.

C'est facile - si tu joues au golf, vous avez besoin d'un Chim, sinon, un Griff!!

GlynMo a écrit :C'est facile - si tu joues au golf, vous avez besoin d'un Chim, sinon, un Griff!!

Exact!

Dave

Haha! Je n'y joue pas, mais peut être un jour qui sait!

Sérieusement, ce n'est pas juste comme budget pour une griff?

Personnellement, la conception de la Griff la rend beaucoup plus désirable qu'un Chimp.

GlynMo a écrit :Personnellement, la conception de la Griff la rend beaucoup plus désirable qu'un Chimp.

c'est le même châssis
question de réglage j'imagine..

sd1driver a écrit : c'est le même châssis

Oui, mais la carrosserie est très différente, le Griff est une oeuvre d'art....

GlynMo a écrit :

sd1driver a écrit : c'est le même châssis

Oui, mais la carrosserie est très différente, le Griff est une oeuvre d'art....

ha si tu parle de design, tout deviens très subjectif

sd1driver a écrit :

GlynMo a écrit :

sd1driver a écrit : c'est le même châssis

Oui, mais la carrosserie est très différente, le Griff est une oeuvre d'art....

ha si tu parle de design, tout deviens très subjectif

Je suis d'accord, mais le design de la Griff 'soufflait toujours ma jupe en haut' depuis que je l'ai d'abord vue!

C'est vrai qu'elle est magnifique... Mais pour 25k, on peut en trouver une en très bon état et pas trop kilométré? J'ai l'impression que c'est compliqué

reyson91 a écrit :C'est vrai qu'elle est magnifique... Mais pour 25k, on peut en trouver une en très bon état et pas trop kilométré? J'ai l'impression que c'est compliqué

tu cherches lhd ou rhd ?
déjà homologué ?
ces 2 questions vont beaucoup orienter les réponses a ta question

Lhd j'y pense même pas vu les tarifs, rhd conviendra très bien!
Pour l'homologation, dans l'idéal oui déjà homologué. Après je peux être ouvert à l'importation mais je ne me suis pas encore renseigné sur la marche à suivre.

L'importation et l'homolagation, c'est vraiment le chemin de croix?

sd1driver a écrit : tu cherches lhd ou rhd ? déjà homologué ? ces 2 questions vont beaucoup orienter les réponses a ta question

Absolument et de toutes les façons, la Griff est moche (un sujet à polémique )
Plus sérieusement, une vidange moteur avec filtre à huile et filtre à air par an, BEAUCOUP d'essence et c'est tout à condition de rouler tous les 15 jours qq dizaines de kms. Le reste est très aléatoire; certains n'ont AUCUN soucis, d'autres n'ont que ça et ce, qq soit le mileage de la TVR. J'ai la mienne depuis 4 ans et hormis un alternateur qui m' lâché à 20 kms de la maison, pas un pépin, pourtant elle a 75K miles. Comme quoi