TVR Car Club France

Hello,
A mon tour les problèmes d'alarme...!!!!
Je précise avant tout, que jusqu’à présent je n'avais pas de soucis de décharge ni d'alarme...!

Apres 15 jours sans tourner(anti démarrage activé) , je demarre la voiture , sans mal ! plusieurs fois, je la fait chauffer, tous va bien !

Ensuite, besoin de bricoler sur l'éclairage arrière, je laisse un peu le contact (voyant rouge de l'alarme allumé) cela 2 ou 3 fois.

Une fois fini, j'essaye de démarrer...et la, la pompe tourne, j’enclenche le démarreur...et rien !!
Apres plusieurs essais (batterie rechargée)
j'ai donc : desactivation de l'alarme par le bip ou la petite clé, je tourne la clé, pompe en route, je démarre : rien. Au moment ou je tourne la clé en sens inverse pour couper le contact, j'ai comme un petit bruit de moteur electrique ???
j'ai aussi la pompe maintenant quand j'actionne le démareur qui repart un petit coup !!! mais toujours pas de démareur !!

l'alarme n'est pas d'origine, elle a été installée en 98 (Serpi star)

A votre avis ??!!

Tu peux essayer d'alimenter directement le démarreur avec des câbles depuis la batterie pour vérifier qu'il fonctionne encore. Sinon fusible ou relais peuvent aussi être en cause.

_Zeb_ a écrit :Tu peux essayer d'alimenter directement le démarreur avec des câbles depuis la batterie pour vérifier qu'il fonctionne encore. Sinon fusible ou relais peuvent aussi être en cause.

fusibles c'est fait. Les relais ont ils quelques chose de particulier ? ou peut on prendre n'importe quelle ref équivalente...?

Si tu alimentes directement le démarreur, que les fusibles sont bons, et qu'il tourne c'est forcément en chemin qu'il y a souci.
En fait même, certains spécialistes ici pourrons en dire plus certainement, mais il n'y a pas forcément de relais pour le démarreur. Par contre c'est le cas si la voiture a eu droit à la modification pour palier le souci du hot-start, mais trouver l'emplacement du relais dans ce cas ne doit pas être simple.
On pourrait aussi incriminer l'alarme qui pourrait bricoler, qui sait...
Pour moi il faut commencer par tester le démarreur.

Pas de cables pour le moment pour alimenter le démarreur.
Apparemment les 2 relais qui pendouille claquent quand on met le contact...
Et je ne me souvenais plus mais la pompe tourne même avec le voyant de l alarme allumé, ce qui me fait craindre un pb d anti démarrage...
Pas tres chaud pour virer l alarme ! Faudrait déjà la localiser ! Vite fait derrière le tableau de bord, je n ai rien vu !!

C'est la plaie ces alarmes.
En principe la pompe à essence fait partie des éléments coupés par l'anti démarrage.
Sans câble, tu peux aussi utiliser un multi mètre pour tester si le courant arrive au démarreur.

Merci de participer !, je me sens moins seul

quelqu'un a dit qu'avoir une tvr c'était facile et reposant ?
pas moi en tout cas

ayant une alarme delta sur la 350i, dés que j'ai un moment ça dégage

La pompe, les relais d'injection qui claquent, et le bruit de petit moteur électrique (1) quand tu coupes le contact sont tout a fait normaux.

(1) C'est le moteur pas à pas de ralenti qui s'ouvre pour faciliter le prochain démarrage.

En revanche je vérifierais en premier l'alimentation du démarreur (fusible de 100 amps sur le coté droit du moteur), puis sa commande ( impulsion électrique sur le solénoïde lorsque la clé de contact est en position démarreur)

LR78 a écrit : En revanche je vérifierais en premier l'alimentation du démarreur (fusible de 100 amps sur le coté droit du moteur), puis sa commande ( impulsion électrique sur le solénoïde lorsque la clé de contact est en position démarreur)

je m'y attelle ce WE, il faut qu'elle tourne !!! quitte à tout démonter !!
S'il n'y a pas l'impulsion electrique au démarreur, ça peu venir de l'anti démarrage ? ou il coupe juste l'allumage ?

Je continu tout seul...
Petit tour sous la voiture...pas de fusible
Ok, à part tout démonter dans l'habitacle, vous avez une suggestion ?!!

Il y a un bien un fusible sous la voiture quasiment sous le siège du conducteur vers l'extérieur (RHD), mais pour moi c'est un fusible qui protège l'alternateur
Ce fusible est caché dans un petit boitier en plastique inatteignable sans lever la voiture

antoine44 a écrit :Il y a un bien un fusible sous la voiture quasiment sous le siège du conducteur vers l'extérieur (RHD), mais pour moi c'est un fusible qui protège l'alternateur
Ce fusible est caché dans un petit boitier en plastique inatteignable sans lever la voiture

Je n'ai pas cherché à cet endroit mais je n'ai rien vu non plus de semblable, j'ai pourtant regardé un peu partout.
A l'endroit du fameux fusible 100A, devant le démarreur, il n'y a rien, enfin juste une gaine tressée avec 4 cables marron raccordés au démarreur et qui remonte vers le moteur...
Y a t il toujours eu ce fusible ? Le faisceau semble d'origine ou du moins c'est bien fait !

j'ai démonté le TB...résultat, plus de pompe en mettant le contact !!! j'ai du débrancher quelque chose ça va être compliqué...

Je cherche un schéma electrique clair, car dans le bouquin Anglais, ça n'est pas tres visible.

Dans la petite bible française d'Erwan Chapelier, en page 66, ce fusible protège bien l'alternateur. Dans la bible anglaise c'est en page 238, avec photo et c'est confirmé, ce fusible ne protège QUE l'alternateur. Donc ta panne ne vient pas de là.....

Oui, je ne vois pas autre chose que l'alarme...reste à trouver un schéma d'installation sinon je ne vais pas m'en sortir...!
A l'origine il y a de toute façon une alarme plus ou moins identique ??