TVR Car Club France

Je viens de prendre possession d'une Griffith 500 LHD année 1994, provenant des Pays-Bas, d'origine allemande, et je me suis présenté à la DREAL de Nantes, et on m'a refusé l'homologation, donc dans l'impossibilité de l'immatriculer en France.
Si quelqu'un à des infos à me communiquer pour la démarche à suivre pour obtenir mon immatriculation.
Merci

contacter et faire parti du club tvr françe, certain specialiste pourront deja degrossir la situation et voir d'apres les numeros si il y a une possibilitè( ce que j'avais fait il y a deux ans) tout depend aussi de la dreal, il n'y a pas de regles mais ça devient de plus en plus un parcours du combattant pour eviter l'utac! maintenant jamais rien est impossible en françe et des fois avec un bon avocat.......

Essai la Dreal de Vendée, ils en ont déjà vu passer quelques unes

merci pour l'info, J'en informe un ami qui a 2 Griffith 500 RHD a homologuer. Bonne journée

La DREAL t'as refusé l'homologation ?? C'est à dire ?
Tu avais rempli le formulaire de demande de Réception à Titre Isolé, et fourni les documents demandés ?

Bonsoir,
La DREAL ne peut pas refuser ipso facto d'homologuer une voiture (c'est leur job), mais elle peut rendre la procédure très longue.
Maintenant, c'est au minimum RTI, avec les tests UTAC à la clé.
Attention au test de bruit...
Un billet de 2000 euros, une bonne préparation de la voiture, un bon dossier, et une année.
Good luck, c'est tout à fait faisable, mais long et cher.
Dapower

merci, un p'tit coup au moral quand même..

HUCHET a écrit :merci, un p'tit coup au moral quand même..

Ou es tu précisément ? J'ai un bon ami qui est en cours de faire immatriculer 2 (deux) grif 500 en Pays de la Loire....

C'est mon ami Alain, on se connait depuis plus de 20 ans..! suis nantais aussi et on essaye de se dépêtrer avec nos Griffith..

Je n'ai pas de TVR, mais je m'interroge quand même sur la démarche d'un acheteur de TVR outre manche qui ne se pose pas ces questions sur l'homologation en France AVANT d'aller la chercher.

C'est parait il un parcours du combattant.

Ou en carte grise de collection, mais il faut que la voiture aie plus de 30 ans si je me rappelle bien.

peedeebee a écrit :Je n'ai pas de TVR, mais je m'interroge quand même sur la démarche d'un acheteur de TVR outre manche qui ne se pose pas ces

Ou en carte grise de collection, mais il faut que la voiture aie plus de 30 ans si je me rappelle bien.

Oui donc les plus récentes sont les Wedge pour la CGC

On a pas le barré rouge AU.2401.94.OO de la griffith 500 quelque-part sur le forum ?
C'est le PV de réception par type qui était valable de 1994 à 1998. Aujourd'hui il n'a plus aucune valeur aux yeux des DREAL. Par-contre, joint à la demande de RTI pour simple information, il pourrait amadouer un fonctionnaire bienveillant ... Dans le meilleur des cas ça ne t'éviterai pas la RTI, mais pourrait éventuellement rendre le fonctionnaire moins exigeant sur le nombre de tests à effectuer
C'est une question de personne, et donc sans garantie.

HUCHET a écrit :C'est mon ami Alain, on se connait depuis plus de 20 ans..! suis nantais aussi et on essaye de se dépêtrer avec nos Griffith..

Alors il m' a parlé de toi !

Je relance ce sujet car je me pose la question de savoir ce qui est indiqué en variante et version D.2 et D.2.1 sur vos cartes grises?

Apparemment ce n'est jamais indiqué Griffith 500 mais une suite de cinq chiffres qui ne sont pas toujours les mêmes...

Bonjour


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