TVR Car Club France

Bonjour a tous,quelqu'un a t-il une idée de cette panne?
Ma Chim 400 s'est mise a avoir des hoquets à ne plus pouvoir avancer.Elle tournait encore au ralenti mais dès que j'accélérais elle pétait à l'échappement et s'étouffait puis plus possible d'avancer.. Voici une photo du moteur quand je me suis arreté.La dépanneuse m'a ramené à la maison 2 heures après.La voiture était froide et j'ai pu la rentrer dans le garage moteur tournant..
J'espère que la chaleur n'a rien détérioré autour.
Est ce possible que le catalyseur se bouche et peut on le nettoyer?
Salutations

cata déterioré, bouché...
A remplacer ou vider definitivement...

Attention tout de même, une fois que le cata sera enlevé, la voiture ne passera plus au CT......

ray moulad a écrit :cata déterioré, bouché...
A remplacer ou vider definitivement...

ou... richesse beaucoup trop elevé de l'injection
de quelle couleur sont tes bougies ?

Ce peut être un problème d'allumage, un fil de bougie mort du coups la combustion ce fait dans l'échappement.

Suite de mes investigations,étincelles sur toutes les bougies et elles sont de couleur normales.
Avance a l' allumage correct.(étincelle sur le 1er cylindre quand on passe sur l'encoche de la poulie avant le PMH.)
J'ai 2,5 bars de pression d'essence dans le circuit des injecteurs.
Aujourd'hui la voiture a fonctionné très bien pendant une demi heure (avec le ROVERGAUGE de branché)puis s'est mise a tourner sur 4 cylindres puis pet a l'échappement .
J'imagine que si le catalyseur était bouché le moteur ne tournerait pas bien des le départ...
J'ai coupé immédiatement et le catalyseur commençait a rougir.Zéro défauts constaté sur le ROVERGAUGE.
Quelqu'un a t'il une idée pour orienter mes recherches?

Les symptômes me rappelle ceux d'une bobine qui est en train de rendre l'âme. Contrôle la température de la bibine quand tu as le problème. Si tu ne peux pas la toucher ou si elle est bouillante bingo.

Je la vérifierai mais elle est neuve.

A mon avis, si rien d'anormal en amont, bougies + allumage corrects+ carburation ok (s'il y avait un pb à ce niveau tu le verrais aux bougies) ça se passe au niveau du cata, non ??! Peut etre qu'avec l'élévation de la température ça se dilate et se bouche plus ou moins ?!
Enfin, je ne suis pas spécialiste v8...pas encore

Bobine changée mais le cata chauffe toujours .Samedi je vérifierai les compressions....

Les compressions prisent,elles sont toutes entre 11 et 11,5 donc tout va bien coté soupapes.
J'ai lu que le débitmètre pouvait causer ces symptômes,mais après avoir roulé 20 minutes débitmètre débranché,le cata a de nouveau chauffé...
Dur dur j'ai 20 minutes d'autonomie avant de tomber en panne.Pire qu'une auto électrique.

hello!

Ah oui quand même ça chauffe dur là.

Pour moi, un catalyseur qui rougit à ce point sans tirer dans la voiture ne peut provenir que d'essence imbrulée qui en entrant dans le catalyseur se met en combustion.

les points à vérifier sont pour moi les suivants:
- allumage de tous les cylindre: bougies, cable d'allumage, Tête d'allumeur (si un plot est brulé il se peut qu'un cylindre donne mal)
- sonde lambda qui déconne et demande donc plus d'essence qu'il ne faut.

après j'imagine mais je me trompe peut être, que l'ECU peut y etre pour quelque chose ou en tout cas si il y a un mauvais contact au niveau de la résistance externe qui permet de pointer sur la bonne cartographie ECU... ça coût rien de vérifier . c'est un tel bor.el dans les fils sur ces voitures qu'au fil des années les vibrations entraine des mauvais contacts.

Truc bete.
Peux-tu vérifier que tu es bien mode catalysé au niveau de ton ECU, avec la présence d'un connecteur Bleu relié à ton ECU.
Si ce n'est pas le cas, par exemple prise avec connecteur vert, tu es en mode sans cata. Le fait de fonctionner dans le mauvais mode avec la présence d'un cata cela détruit ton catalyseur.

Je reviens sur ce que j'ai dis plus haut, si tout est normal en amont (ou semble normal) je verrais bien un cata qui se bouche en se dilatant ...si on démonte l échappement, on peu voir le cata ??
Pour rougir comme ça il faudrait qu'il y ait un gros défaut de richesse, ça laisserai des traces au niveau des bougies .

Le connecteur de la résistance qui gère la cartographie est bien bleu.Quand je branche la voiture avec le logiciel Rovergauge la MAP 5 est utilisée par l'ECU,j'imagine que c'est la MAP pour les versions catalysées.Les sondes lambda fonctionnent et envoient des informations a l'ECU,mais sont elles bonnes?
Je vais essayer de démonter le cata pour le nettoyer,on sait jamais si il est bouché.