TVR Car Club France

Je suis tombé sur une annonce de PH : http://www.pistonheads.com/classifieds/ ... on/2677019

Des avis sur une conversion GPL ?

A ce que je sache, il y a pas mal de conversions GPL dans le monde Land Rover d'ou le moteur est issu, mais la qualite de la conversion peut etre variable, faudrait en savoir plus sur le kit utilise.

Aussi, avec une conversion GPL, pas possible de prendre le Tunnel pour la ramener, et elle a ete accidentee (CAT D), c'est a priori pas un accident serieux (CAT C, B et A le sont), mais le chassis a quand meme pu souffrir.

L'état de l'auto inspire pas confiance en tous cas

Il faut se méfier des photos prises quand le véhicule est mouillé, cela cache les défauts de la peinture.

J'ai souvent observé ses annonces: il les photographie en effet mouillées pour qu'elles présentent mieux, mais c'est aussi avant qu'il ne fasse les travaux de carrosserie, donc de peinture. Il paraît très bien maîtriser la fibre de verre en tout cas.

En revanche la fréquence et le type de dommages de ses véhicules m'incite à penser (mais je peux me tromper) que ces TVR ont subi des impacts sur circuit; elles semblent très souvent taper des "coins" et latéralement (chocs de type glissière). On peut donc plutôt se poser des questions sur la façon dont la mécanique a été précédemment traitée.

Sinon les prix proposés sont vraiment compétitifs, il renseigne souvent l'état du châssis et bosse sur la marque depuis un certain temps si j'en crois les sujets trouvés sur des forums anglais.

Pour le GPL je n'y connais rien mais je serais a priori méfiant: intérêt? Fiabilité du système? Conséquences sur le moteur?

Merci pour l'info à propos du HPI Report.

La bonbonne de gaz prends BEAUCOUP de place. J'ai eu un Break XM V6 GPL, je sais de quoi je parle

Surtout, est elle aux nouvelles normes francaises ?

argh, un moteur lavé a la flotte, sur une tvr qui plus est
un pro vous avez dis ?

Un moteur ça se lave sans problème!!!!!! Heureusement car sous la pluie tu aurais droit a un arbre de Noël

oui oui
a après ça tombe en rade
le peu de fois ou j'ai dut le faire j'ai bousiller un manocontact de pression d'huile et créé un faux contact de capteur d'arbre a came
m'enfin c'était anglais tu me diras

Vous trouvez qu'il n'y a pas encore suffisamment de possibilités de pannes pour rajouter encore un souci potentiel avec un kit LPG ?

D'autant plus pour un véhicule de loisir à caractère sportif ça le fait pas du tout, entre le coût du kit, les frais de contrôle annuel de l'installation, les inconvénients de parking et de circulation (certains tunnels interdits), l'usure accentuée du moteur, l'encombrement du réservoir, la perte sensible de puissance etc....pour un véhicule qui comme on l'a dit plus haut consomme 12l/100km, et parcours moins de 10000km l'an... faut vraiment être hollandais dans l'âme pour y penser...et être dans l'erreur une fois tout les calculs faits !
...pourquoi pas l'attache remorque et la caravane tant qu'on y est

j'ai viré le LPG de mon Land qui consomme 14L/100km parce que le LPG au final me coûtait 1.5x plus cher (il est vrai que les taxes en Belgique sont plus élevées sur le LPG), parce que je consommait 18L de LPG, parce que ça tirait encore moins, parce que le bidon était horrible et défigurait la baie du pick up, et parce que chaque année j'avais droit à un double contrôle un pour le gaz et un contrôle technique normal pour le reste...pour 5k km/an ça le faisait pas donc basta!