TVR Car Club France

Bonjour à tous,

J'hésitais à m'inscrire depuis un moment, mais je saute le pas aujourd'hui sachant ce que cela va engendrer....

J'ai toujours eu un gros faible pour les TVR depuis que je suis tombé sur une annonce pour une Tuscan V8 de la fin des 60's, il y a 5 ans.

Elle me trotte toujours dans la tête depuis.....

Pourtant je ne connaissais presque pas la marque auparavant, mais cette beauté était noire, intérieur havane : en un mot splendide! ; c'est bien vers un de ces modèles que je vais porter mes recherches prochainement.

J'ai toujours un peu de mal à identifier les différents modèles Tuscan, Griffit, Vixen, si vous avez un lien explicite pour cela n'hésitez pas; je sais déjà qu'il me faut une puissance correcte sans quoi le charme n'opperera pas.

A cette époque, j'avais porté mon choix sur une 205 Rallye (ma deuxième) puis rapidement sur celle que j'ai toujours actuellement : une Lotus Elise S1, rhd, que j'adore, choisie car c'était un peu mon rève de gosse (pour ses performances sans concessions, sa ligne magnifique, l'histoire de Lotus, la "fiabilité" d'une moderne, bien que j'ai toujours préféré les plus anciennes des 60), mais que j'envisage de laisser partir pour passer à la Tuscan car mes goûts et mes attentes ont évolués; je ne cherche plus une auto capable de faire des chronos et défiant les lois de la gravité, mais je veux vraiment une ancienne, légère, 2 places, de petite taille, belle et performante sans être aussi extrême que la Lotus qui incite à hausser le rythme sans arrêt

Bref, je suis ici pour parfaire mes connaissances, car j'hésite encore entre les modèles et ai besoin de votre aide pour m'aider à me décider.

Je ne trouve pas vraiment de cote fiable pour les différents modèles et ai encore du mal à planifier exactement le budget en fonction des choix, je compte sur vous pour m'éclairer.

Et si éventuellement quelqu'un de ma région en a une, hé bien je précise que je n'en ai jamais essayé une

A bientôt,

Guillaume

Bienvenu!

Je me suis aussi inscrit ici dans l'optique de l'achat (long compte à rebours...) d'une TVR avec à l'origine une hésitation entre une S3, une Cerbera et une Chimaera; c'est cette dernière qui l'emportera sur les conseils de membres du forum, à la fois pour des raisons d'esthétique, de possibilité d'entretien, de signature sonore et de prestations pratiques.
Quant à la puissance j'ai tout de même l'impression qu'elle est toujours "correcte" sur les TVR.

Pour les renseignements n'hésite pas à poser des questions précises dans les sous-forums des modèles que tu vises: cela t'aidera à cerner ce qu'il faut attendre de chacun.

J'aime bien les Lotus mais c'est vrai que le côté "conduite à la cravache" penchait trop exclusivement sur le versant sportif, surtout avec une passagère.

Bienvenue sur le forum, je ne suis malheureusement pas trop au courant des modeles anciens (meme tout nouveaux), n'ayant eu qu'une Chimaera et un Cerbera, mais je sais qu'il y a des specialistes ici.

Greg

bienvenu

Une Tuscan V8 des sixties, ou une Griffith, rien de moins, le Graal pour un passionné, ce sont loin d'être des sportives tranquilles, parle plutôt de brutes .
Choix exquis de connaisseur, mais pas les plus abordables des TVR's dans tous les sens du terme...
En tout cas bonne chasse, et comme on l'a dit, n'hésite pas à poser des questions, beaucoup de questions!
Et attention au virus

Bienvenue.

Bonsoir...Bonchoix

Les gros V8 dans dans des petites caisses (GRIFF. 200, GRIFF.400, TUSCAN V8)....c'et du brutal..!!!!, mais quel pied !!. Voitures rares et difficiles à trouver en bon état ,mais pas impossible.
Effectivement, il y a quelqu'un qui poste de temps en temps sur le forum, qui connait très bien ce type de missile, mais très occupé, ces passages ici sont éphémères. Il y également Marc MINE qui les connait parfaitement. Mais je crois savoir que Marc est en pré-retraite, et sélectionne ses clients, pour être + cool et + dispo.
Je n'en ai pas vu cette année au LMC ...

Bonne chasse...... bonne chance

Alain

Merci pour vos réponses

Déjà concernant la différence entre les modèles, j'ai honte, mais j'ai trouvé un site qui détaille ceci de façon très claire, et en français.... celui-ci!

Je n'étais jamais passé par la page d'acceuil, mais google m'a remis dans le droit chemin.

Je vais donc consulter tout ceci en détails et je reviens vers vous rapidement pour vos précieux conseils.

Mon soucis, ma peur surtout, c'est que pour financer cette TVR, je devrai me séparer de certains objet de collection que j'apprécie même si aujourd'hui je suis fortement passé à autre chose, mais surtout la Lotus partirait, et j'ai du mal à envisager cela, surtout après avoir fait refaire le moteur à neuf par un (vrai) pro l'an passé; je n'arrive pas à envisager de la laisser partir sans avoir la certitude de passer sur une TVR que j'aurai repéré au préalable.

Bref, je suis certain que vous connaissez tous ces dilemmes

A bientôt,

Guillaume

Bonjour Guillaume

Ta Lotus te paraitra fade et non mélodieuse quand tu entendra EN VRAI une TVR en V8.... On trouve "assez" facilement des Chim à des tarifs raisonnable

bonjour à tous; marc minne que je connais bien va en effet prendre sa" retraite" en françe pas tres loin de troyes il compte se consacrer à la restauration de voitures ançiennes à un rytme plus cool qu'en belgique il m'a toutefois preçisè que ses successeurs etaient tres competants et sympas( à verifier) pour le choix d'une tvr( j'avais suivi les conseils de notre president pour une chim) il ne faut pas trop rever l'immatriculation sera de plus en plus diffiçile, et mission impossible pour certains modeles! les dreares ont ete reprise par le groupe dekra et sont de plus en plus surchargèes et controlèes!(meme en bretagne) apres bien sure rien n'est jamais impossible=relations à haut niveau(ça peut aider), utac, avocat,et pas mal d'euros à prevoir
les manifestations de plus en plus nombreuses font aussi connaitre de plus en plus la marque qui commençe à interresser beaucoup de monde!
les performances et les vroum vroums evocateurs laissent de moins en moins de monde indifferent
je collectionne les voitures sportives depuis l'age de 18 ans(j'ai 69 ans); sans prendre beaucoup de risque je peux predire une envolèe des prix des griffith 500 et autres chimeara à court terme, ne parlons meme pas des quelques tuscan et cerberra disponible en françe, certains diront que la conduite à droite est un frein= pour quelques temps encore, mais les bugattis, talbot, delage, voisins etc avaient aussi la conduite à droite, ça ne decourage pas les acheteurs!
comme conseillè par classic car les prix ridicules actuels pour ces machines à sensations vivent leur derniers instants!çe fut le meme parcours pour les austin healey,ac cobra, type e etc! au debut des annèes 60 j'ai achetè ces voitures pour quelques milliers d'euros je ne l'ai jamais regrettè! si vous revez d'une tvr= fonçez cordialement captainwat

Bonjour,

Je penche pour une ancienne, Griffith, Tuscan V6 ou V8, après ce sera aussi une question de budget qui est toujours aussi dur à planifier car peu (pas) d'offre...

Autre problème, je suis tombé sur un modèle que je n'avais vu auparavant, la T350 de ces dernières années, et là, je me pose des questions, même si je ne voulais plus de récente

Reste à trouver ceci en France et surtout je voulais une ancienne.

Où peut-on trouver une côte pour ces modèles ?

Et que valent en perf les modèles Grandtura des 60's ?

(si je ne poste pas au bon endroit n'hésitez pas à me le préciser; leproblème est que les offres étant très rares je n'arrive pas à arreter mon choix sur un modèle précis ; clairement je souhaite une V8 des 60's, mais j'ai peur qu'elles soient très chères?!).

Pour nos TVR une côte ne veut RIEN dire (à mon sens). Il y a une fourchette de prix pour chaque modèle mais encore faut il en trouver....
Quand tu auras calé ton budget (à 3K€ près) ton choix sera plus simple....
La T350 est diabolique mais fragile et quasiment IMPOSSIBLE à immatriculer en France...

La T350 n'est pas fragile, il faut bien l'utiliser, en tout cas régulièrement, et surtout bien laisser le S6 sagement monter en T°...avant de se déchaîner.... Ouuuu ha ha ha ha!
Et elle est géniale à conduire, comme la Tamora, puisque c'est la même voiture...beaucoup mieux équilibrées l'une comme l'autre qu'une Tuscan plus délicate.
Le fait est que le S6, excellent avec les derniers upgrades, est un moteur plus exigeant que le V8 Rover, et surtout de philosophie opposée puisque délivrant son couple et sa puissance très haut dans les tours, contrairement au V8.
Ce qui ne veut pas dire manquant de souplesse, le S6 est de manière surprenante très complaisant à bas régime ...

La T350 est selon mes goûts la moderne la plus jolie, mais vu les difficultés d'immat, je reste sur une ancienne.

Je ne me rappelle plus très bien toutes les subtilités pour passer en CG collection (je m'étais penché la dessus lorsque je voulais importer une vielle Seven il y a quelques années; je m'y replonge ce weekend ) aussi je ne sais plus très bien si les moteurs non d'origine passent?!

Bref , j'ai repéré quelques exemplaires, qu'en pensez-vous?

Une Grantura de 1959 que je trouve superbe, mais j'ai peur que le moteur se révelle peu puissant
http://www.carandclassic.co.uk/car/C495316#

Cette 3000M de 1975, pas vraiment ce que je cherche mais très correcte pour le tarif
http://www.carandclassic.co.uk/car/C514843

Cette Vixen S4 que j'adore (les voitures noires c'est mon truc ), reste le problème du moteur non d'origine qui ne me choque pas outre mesure mais dont je ne sais pas ce que cela pourrait donner pour passer en CGC?
http://www.carandclassic.co.uk/car/C494509

Cette Vixen en V8 Rover mais qui reste cher et moteur non d'origine mais également très jolie http://www.carandclassic.co.uk/car/C469212

Et celle-ci dont la côte monte tous les jours (encore vendue à 39000€ hier )
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 58209.html

Bon weekend

Belle moisson de propositions que voilà,
Je te donne mon avis pour ce qu'il vaut:

Tu as raison concernant la puissance, tant pour la Grantura que pour la Vixen 1300, ce sont des collectors, mais pas très pratiques à l'usage si ton programme est de faire de petits tours le dimanche et quelques rallyes pas trop loin, ou a contrario de faire le Mans Classique et des épreuves historiques en RT ou vitesse pure dans ta catégorie, alors, la Grantura est pour toi (elle est éligible) La Vixen 1300 m'a intéressé un temps mais pour la possibilité de lui greffer un moteur Ford beaucoup plus performant et un faire une auto de circuit exclusivement tout en restant dans l'homologation...en 1300 c'est très léger...

La Tuscan V8 est un collector aussi, mais d'une autre trempe, le prix est plus en rapport avec une Griffith 200 ou 400, mais ça reste une auto très désirable donc...il faut avant tout aller voir et éventuellement négocier,il y aura surement du boulot sur la voiture...
Pour ce qui est de la conduite, le moteur surpasse le châssis en tout circonstances, c'est une brute qui t'envoie en survirage à la moindre faute d'inattention, le châssis court décroche brutalement à la moindre accélération hors ligne, en bref si on a appelé sa jumelle (la Griffith) "the widow maker c'est pas pour rien..c'est plus violent qu'une Cobra, parce que plus léger et avec beaucoup moins d'empattement..après, c'est toi qui vois

La M est un très bon choix en TVR, c'est un modèle abouti dont on connait toute les maladies par coeur, et celle ci me semble très soignée,
ce n'est d'origine pas un avion de chasse (142ch/ 940kg) tout est relatif bien sur, mais ça ne se traîne pas non plus, la boite 5 est un upgrade indispensable selon moi, et le moteur peut facilement gagner les chevaux supplémentaires qui en font une voiture performante.
Le V6 est fiable, souple, coupleux, la voiture se conduit comme un kart, penche un peu avec les amortisseurs d'origine, mais dérive des quatre pattes sur le sec, est est très prévenante en cas de survirage sur le mouillé, bref l'opposé de la précédente en matière de civilité...

voila, voilou, ...d'autres auront surement des choses a dire aussi, et peut être un autre avis, la discussion reste ouverte