TVR Car Club France

bonjour à tous,
certains connaissent ce véhicule???
Magnifique en tout cas!!

http://www.carandclassic.co.uk/car/C404719

DavidP

c'est tellement beau!!! mais tellement cher!!!

C'est beau effectivement....

et avec ces 2 longues portée, cela lui donne un petit air rallystique comme celle qui a fait le rallye des Tulipes en 62 :

Le vendeur précise qu'elle est équipée d'une culasse RHG (ou plutot HRG, que l'on peut lire sur le cache culbuteur).
Je pensais, mais je me trompe peut-être, que les culasses HRG étaient des culasses crossflow c'est à dire l'admission d'un côté et l'échappement de l'autre comme sur cette photo :
J'espère qu'il n'y a pas que le cache culbuteur de chez HRG, un MGA n'est pas un foudre de guerre. Mais avec 300 kgs de moins à tirer dans la TVR par rapport à la MGA, cela doit suffire...


Néanmoins, elle reste une très belle auto, malgré un prix hors de portée

Curieux! on dirait un quatre cylindres......mais il n'y a que 3 sorties d'échapement
pourquoi

chicot29 a écrit :Curieux! on dirait un quatre cylindres......mais il n'y a que 3 sorties d'échapement
pourquoi

4 conduits côté admission et 3, côté échappement, chercher l'erreur !!!!!

en fait, 2 conduits centraux de la culasse, du côté de l'échappement, évacuent les gaz dans le même tube d'échappement, cela est visible sur ces 2 photos :
ce montage peut se montrer incongru par rapport à un système à 4 sorties débouchant dans un échappement de type 4 en 1 que l'on retrouve sur les moteurs préparés.

Néanmoins, l'ordre d'allumage du MGA est 1.3.4.2, le couplage des cylindres 2 et 3 n'interfère pas sur l'évacuation des gaz car les phases d'échappement sont espacées, en théorie.
Mais rien ne vaut 4 sorties séparées sur la culasse, ensuite un collecteur d'échappement en 3Y selon ce principe :

Merci docteur je comprends mieux