TVR Car Club France

Nous avons fait une sortie fin mai sur le circuit de Folembray avec une douzaine de copains. Très satisfait des prestations de ma petite TVR, aucun pépins contrairement à deux Porsche en panne. Devant un cayman S, 996 3.6, malgré la présence de 2 passagers dans la mienne. Bref, très bonne journée, mais en vérifiant ma voiture par la suite, j'ai constaté que les disques avants étaient bleutés , signe d'une surchauffe. Les disques / plaquettes étaient neufs (en Brembo) .
Est ce que certains d'entre vous ont opté pour des équipements majorés ? J'aimerai avoir vos avis ?
Je suis attiré par un kit Wilwood vendu par TVR Power. Merci d'avance.

avant d'investir de grosses sommes dans des freins willwood, mon avis serait dejà de tester des durites de freins aviations, du liquide haute temepratures, et plaquettes plus sportives ?

J'ai déjà réalisé ces opérations. En analysant le système de freinage des autres modèles ( cerbera ), j'observe de grosses différences qui doivent éviter l'échauffement des disques.

Brembo est une marque connue qui offre différentes gammes d'équipements de freinage qui ne sont pas tous Top.... Ne pas croire que les plaquette brembo a 25 £ sont du top....elles sortent de la même usines que les Mintex !

Que des disques bleuissent est un signe évident de grosse chaleur ce qui n'est pas rédhibitoire s'ils ne se sont pas déformés (ovalisation ou voilage), idem pour les plaquettes de frein qui s'usent sans pour autant de glacer.....

As tu senti une perte d'efficacité? Une pédale spongieuse ?...etc

Des plaquettes plus "sportives" te donneront un meilleur "mordant" au détriment de la longévité... attention cependant a ce type de plaquettes de frein sur des véhicules qui peuvent rester immobilisés de longue période, certaines garnitures composant ces plaquettes sont assez sensibles au temps qui passe et a l'humidité....

A savoir que les circuits de frein doivent être purger tous les 24 mois....est-ce ton cas? C'est l'élément essentiel d'un circuit de freinage..




P.s. : On dit que sur circuit ou en course, il n'y a que les lâches qui freinent......

t'es sur que t'as pas juste glacé tes plaquettes? Je me base sur mon expérienc en vélo de descente. Oui c'est pas de la bagnole mais on a les mêmes problèmes sur le freinage.
Normalement si c'est une surchauffe du liquide de frein tu dois avoir une pédale spongieuse.
Si les plaquettes et les disques sont glacés tu dois avoir un manque de freinage et peut être du bruit (grincement). Je pense que c'est pas bon de roder sur circuit quoi. T'avais des plaquettes de gamme équivalente avant?

merci pour l'intérêt que vous portez à mon système de freinage
Je suis du genre excessif sur l'entretien, ce qui m'évite les pannes au bord de la route . Vidange annuelle des freins etc...
Effectivement, mes précédentes plaquettes étaient glacées, changement disques / plaquettes et durites, vidange / purge. Après rodage de plus de 500 km, vérification et RAS J'ai pensé à monter des gaines pour optimiser le freinage, mais je pense m'orienter sur une mise à jour des frein avants, car 260 mm, c'est vraiment petit. Comme je dois changer les pneus cet hiver, je pense faire la totale jantes / pneus / freins avants

Des durites de freins ou un changement de liquide n'apportera pas plus de refroidissement au système de freinage...

Pour améliorer le refroidissement tu peu ajouter des gaine d'air qui vont jusqu'aux disques ou une tole plié proprement ( comme pour voitures de rally )
ça c'est la solution pas chère mais toujours utile !
Ensuite comme tu dis, il faut passer a du plus grand diamètre mais je suis certain que tu pourra également cramer des gros freins ( quoique la voiture n'est pas trés lourde )

Il faut faire gaffe, adapter la conduite aux freins, eviter de les faire bouillir, et a la fin de la cession piste faire un tour de refroidissement.

J'ai vécu l'expérience Porsche (996 4s), et je n'ai pas connu ce phénomène. Maintenant, sur circuit, je profite pleinement de l'agilité de ma petite Chim , sans en faire un usage compétition. Juste le plaisir d'en profiter sans arrière pensée. Mais objectivement, vu le potentiel du chassis, les freins et les pneus sont sous dimensionnés. Mais je l'adore

bonjour,
je rejoins sd1driver, j ai sur la mienne instalé des gaines du trou dessous les clignos au passage de roue et lors de notre sortie a dijon je n ai pas eu a me plaindre des freins, malgre le gros freinage a 220 en bout de ligne droite des stands.
par rapport a la photo de face, j ai fait depuis des cones plastiques ( avec vieux bidon) plus propre.

Et personne ne relève l'ignominieuse petite phrase de LR...

Lord Whisper a écrit :Et personne ne relève l'ignominieuse petite phrase de LR...

C'est juste qu'il faut avoir de bons yeux pour la lire ...
Tu attaquais toi ???? Non je suis en rodage ! (Joe Bar Team)

Déterrage de post

j'aimerais changer mes freins avants
par soit du Wilwood soit du Ap racing
quelqu'un a t il déjà fait ce genre d'upgrade ?
j'ai noté qu'il est possible de conserver les roues en 15 pouces avec certain modèles de freins adaptés
Le fait de ne pas avoir de direction assistée doit rendre le pilotage plus dur si on installe des roues plus grandes ?

normalement c'est celui ci : http://www.powersperformance.co.uk/stor ... grade-kit/

Si tu veux optimiser les freins, tu peux regarder les etriers disques et plaquettes des FORD focus mk1, en 324mm.
Solution abordable, sauf changement des jantes en 17

gibus3579 a écrit :normalement c'est celui ci : http://www.powersperformance.co.uk/stor ... grade-kit/

Ça parait être le meilleur marché en tout cas !!
quelqu'un les a déjà installés sur ça Chim ???