TVR Car Club France

Thierry92 a écrit :merci pour vos messages, j ai effectivement été en contact avec le proprio de la tuscan qui m a evoque son parcours TVR.
par contre je suis allé essayé une griffith 500 hier et la j'ai eu des sensations totalement differentes de ma chimaera :
- caisse qui vibre enormement lorsque l'on accelère à l arret

c'est pas normal:
le moteur tourne probablement sur 7 ou 6 cylindres, as tu une idée de la durée d'immobilisation de la voiture?

- premier freinage appuyé mais pas trop, voiture en crabe

déséquilibre au freinage:
gonflage des pneus inégal, mauvais réglage des freins ou obturation des conduites de freins d'un côté

- son beaucoup moins présent

ça dépend essentiellement du pot d'échappement , et de la présence ou pas d'un catalyseur par rapport à ton ancienne Chim.

- train avant broutant sur virage serré (un peu comme des pneus moulliés dans un parking souterrain)

les pneus me semblent HS, ou mal gonflés (cfr.freinage)

merci pour vos commentaires par rapport a ces sensations.

Cette voiture me semble juste avoir été négligée, rien de vraiment rédhibitoire, à creuser!

d'autre part je suis désolé mon ex ordinateur ayant crashé je n'ai plus de photos de ma chimaera

ça c'est vraiment grave , enfin paix à son âme.....

a bientôt

thierry

petit-a-petit a écrit :Pour répondre à ta première question,
la différence entre un S6 et un V8Rover, est importante et philosophique....
d'un côté tu as un moulin avec beaucoup de couple mais qui n'est pas supposé monter très haut en régime, idéal pour cruiser, et semer tout ce qui roule d'un coup d'accélérateur appuyé....
De l'autre tu as un moteur très vivant, nerveux, qui explose dans les tours et en redemande (7200rpm; max à 7600 ou 7800 selon les avis), un peu creux sous les 4000 rpm; donc moins cruise que rage si tu veux en tirer le max. je parle içi pour la version originale 3.6, les upgrades, 4.0, 4.3 et 4.5, rencontrent plus l'esprit du V8Rover...
Mais ne comprends pas mal, tu peux cruiser avec le S6 aussi, seulement dans la gue-guerre des ronds points, si tu te laisse surprendre sous les 4000rpm, un diésel un peu affuté peut te donner du fil à retordre, alors que tu t'en sort impérialement, presque négligemment d'un léger kickdown avec un V8Rover...
Pour le reste, la conso, c'est du pareil au même, j'ai fait 10 à 25 litres de moyenne avec les deux ( 25 sur circuit à donf!), sur route tu ne dépasse pas 13 à 14 litres sur les autoroutes allemandes (selon la formule consacrée).
Sur papier, le S6 est plus puissant, mais moins coupleux, ce qui traduit exactement la description ci-dessus.
...sur circuit, une T350 S6 3.6, fait mieux en virage qu'une 500 parce que plus agile, mais rame à la reprise si tu ressort dans le mauvais rapport de boite....les Tuscan's c'est une autre histoire, elles sont pénalisée par leur sac à dos et semblent manquer de stabilité en virage et en ligne droite à grande vitesse, je pense qu'il s'agit d'un problème de réglage à l'origine guérissable mais je n'ai pas encore trouvé quoi, à ce jour, je n'ai encore rencontré personne franchement à l'aise en conduite très appuyée avec une Tuscan...(même pas une connaissance pilote d'essai pour Audi...c'est dire)
Question fiabilité, les dernières versions du S6 le sont autant que le V8Rover moyennant un minimum d'attention (préchauffage et montée douce en température, huile en suffisance et de qualité, etc..)

Voila en bref , j'espère t'avoir aidé

ffith 35 a écrit :La GRIFF. bleue qui a été chez MARC un certain temps ????

Thierry92 a écrit :Bonsoir a tous,

Je suis allé essayé la tuscan et j avoue qu'elle est assez sympa, cependant je me pose la question de l'entretien régulier sur Paris (sans aller à chaque fois chez marc minne ou chez racing green).
Si certains connaissent de bon specialistes capables d'entretenir ce type de tvr, je suis preneur de conseils.

Merci à tous par avance

Cordialement

Thierry