TVR Car Club France

Quelqu'un a plus d'infos/photos de cette bête, dont on parle ici (petit encadré sur fond gris en bas de page) : http://www.automobile-sportive.com/guide/tvr/s.php et qui dit ceci :



LA TVR SERIE S EN COMPETITION
En 1988, TVR inscrit une TVR S lourdement modifiée et construite pour le championnat ModSport. Esthétiquement il s’agit d’une S légèrement modifiée avec un énorme aileron arrière. Sous le capot se trouve le moteur 2 L turbo qui équipait la Ford Sierra Cosworth, développant près de 500 ch pour 810 kg. La voiture était ainsi capable d’abattre le 0-100 mph en 7"2 ! La transmission est basée sur une boîte Hewland FGB de F1 montée à l’arrière. L’embrayage, les freins et les suspensions sont aussi issus de la Formule 1. John Kent conduisit cette Cosworth S lors de sa première course importante à Macao, en marge du Grand Prix de Formule 3. Bien qu’ayant démarré en 14ème place sur la grille de départ, il l'emmena sur la plus haute marche du podium ! Par la suite TVR s’engagera dans le Tuscan Challenge (début en 1989), ce qui explique que cette S de compétition n’ait pas fait parlé d’elle plus longtemps.

Ca avait l'air d'être un sacré engin... qu'a t-elle pu devenir?

Essex a écrit :Quelqu'un a plus d'infos/photos de cette bête, dont on parle ici (petit encadré sur fond gris en bas de page) : http://www.automobile-sportive.com/guide/tvr/s.php et qui dit ceci :



LA TVR SERIE S EN COMPETITION
En 1988, TVR inscrit une TVR S lourdement modifiée et construite pour le championnat ModSport. Esthétiquement il s’agit d’une S légèrement modifiée avec un énorme aileron arrière. Sous le capot se trouve le moteur 2 L turbo qui équipait la Ford Sierra Cosworth, développant près de 500 ch pour 810 kg. La voiture était ainsi capable d’abattre le 0-100 mph en 7"2 ! La transmission est basée sur une boîte Hewland FGB de F1 montée à l’arrière. L’embrayage, les freins et les suspensions sont aussi issus de la Formule 1. John Kent conduisit cette Cosworth S lors de sa première course importante à Macao, en marge du Grand Prix de Formule 3. Bien qu’ayant démarré en 14ème place sur la grille de départ, il l'emmena sur la plus haute marche du podium ! Par la suite TVR s’engagera dans le Tuscan Challenge (début en 1989), ce qui explique que cette S de compétition n’ait pas fait parlé d’elle plus longtemps.

Ca avait l'air d'être un sacré engin... qu'a t-elle pu devenir?

En l'occurrence c'est moi qui ai fourni les informations au journaliste pour cette article sur la série S, dont c'est ma S2 qui a servit à l'illustration de l'article. Ces informations sont issus de mon document sur la série S qui est en ligne sur le site du club : http://www.tvrcarclub-france.net/index. ... mitstart=1

A vrai dire je n'ai jamais réussi à savoir ce qu'elle est devenu, Steve Heath n'en parle pas dans son bouquin sur la série S. Par contre il y a des vidéos où on peut admirer la bête dont la fameuse course de Macao ou elle termina 1ère devant la 420 SEAC piloté par Steve Cole : http://www.theseacpages.co.uk/videos.aspx

Pour la course c'est le lien Gentleman Racer's Club Macau 1987, sinon on peut aussi voir cette S Turbo Cosworth dans le lien Tuscan Challenge opening season (au passage c'est une excellente vidéo officielle de l'usine d'un peu moins d'une heure sur le Tuscan Challenge, le début de la vidéo étant consacré à un historique de TVR en compétition et la naissance du Tuscan Challenge, la suite étant un résumé de la 1ère saison en 1990)

Il y a aussi un article de Fast Lane de Décembre 1988 en partie consacré à cette S Turbo (tu y trouveras des photos) : http://www.theseacpages.co.uk/media/TurboS.pdf

Quelques photos supplémentaires sur TVR files : http://www.tvrfiles.co.uk/gallery/scos.htm

Un compte-rendu sur la course de Macao dans un Sprint de 1987 : http://www.theseacpages.co.uk/media/SprintMacau1987.pdf

Super, merci Enzo !