TVR Car Club France

Vue sur leboncoin :
http://www.leboncoin.fr/voitures/272327196.htm?ca=6_s

En papiers anglais, mais déjà en France.
A voir à ce prix là !!

je pense que c'est une 400, pas si simple à homologuer sinon on serait plusieurs à en avoir, c'est pas cher en GB.
il aurait pu passer un coup de jet d'eau avant les photos c'est pas trop vendeur

comme celle là par exemple (un peu de boulot quand même) mais ça passe sans doute par une rti
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... 4742965415

oui, 1992 effectivement pour l'immat c'est peine perdue.Beaucoup de boulot en plus certainement..
La poussière c'est un stratège pour faire "sortie de grange"..c'est très à la mode et cela se vend plus chère qu'une auto en bon état.

VIN avec un code moteur qui n'a rien de ce que l'on peut voir sur d'autres Griffith et le moteur est un V8 Rover avec Carburateur

Il faut se jeter dessus !!! (sauf si elle est volée ! )
Le reste n'est que "littérature", on s'en fout de l'homolation, et elles sont bien plus belles en plaques anglaises...

Les flics (quand il t'arrêtent) ne se soucient que de ton permis de conduire et de l'assurance....

Aprés, pour les accidents (avec plein de morts), c'est plus emmerdant, sauf si t'es assuré (qu'on vienne m'expliquer comment une société d'Assurance qui accepte de t'assurer en plaques anglaises, puisse refuser ensuite de t'indemniser, parce que....... tu es en plaques anglaises !!!!!!).

En plus, ça devient carrément Collector, et tu grilles les Griff 500 sur circuits sinueux....
Ce n'est qu'en ligne droite (~100 cv de différence) qu'elles repassent devant !
Il suffit d'améliorer le moteur un peu plus tard.... et hop, à la niche les 500 !

Putain, faut pas laisser passer ça les gars !!!
(moi j'en ai déjà une... )

clair que ça peut faire un beau petit jouet de circuit pour pas cher
à part les roues et les carbus, il y a peut être d'autre équipement course?

Même sur la route...!
Pour les carbus, tu peux mêm remettre une injection éventuellement ?

c'est quoi au final comme moteur dessus, quelle puissance
je la prendrais bien pour en faire une pistarde moi
@+
thierry

steed77 a écrit :oui, 1992 effectivement pour l'immat c'est peine perdue.Beaucoup de boulot en plus certainement..
La poussière c'est un stratège pour faire "sortie de grange"..c'est très à la mode et cela se vend plus chère qu'une auto en bon état.

Pour ceux qui veulent vendre leur voiture, je commercialise des bombes de poussière

zebulon42 a écrit :c'est quoi au final comme moteur dessus, quelle puissance
je la prendrais bien pour en faire une pistarde moi
@+
thierry

C'est le 400 (4L) Rover de ~240cv, que tu peux changer, préparer, bidouiller, repeindre, fleurir à volonté !

Et après tu vas aller niquer les Porsche (pas toutes...) !

Mais tu peux aussi rouler sur la route, du moment que tu es assuré....
Quelle belle auto, à ce prix.... sauf si il manque la moitié des accessoires, le moteur et la boite....

zebulon42 a écrit :c'est quoi au final comme moteur dessus, quelle puissance
je la prendrais bien pour en faire une pistarde moi
@+
thierry

C'est un V8 Rover (je ne sais pas la cylindrée) avec des carburateurs. Cette préparation a certainement été faite par l'usine. Possible que ce soit le même genre de V8 Rover que ceux monté dans les Tuscan Race Car

http://en.wikipedia.org/wiki/TVR_Tuscan_Challenge
http://www.pistonheads.com/tvr/tuscanracer/history.htm

Alexandre, si c'est une bidouille, on peut monter n'importe lequel des moteurs V8 Rover, avec ou sans carbus, et inversement....
Du moment que les supports moteur sont "en place", on fait toussakonveu...!

Lucswk a écrit :Alexandre, si c'est une bidouille, on peut monter n'importe lequel des moteurs V8 Rover, avec ou sans carbus, et inversement....
Du moment que les supports moteur sont "en place", on fait toussakonveu...!

Ouaip No limit, un petit compresseur ça serait sympa

mouais bof, une griff pour faire du circuit, on a vu plus efficace, parce que question chassis...tu te fais atomiser pas une 111S avec un chassis optimisé et 160CV.en plus tu peux la conduire sur route!..après reste bien sûr le plaisir du V8 et de la ligne droite.
Quand à "atomiser" une Porsche, tout dépend de quel modèle..c'était pour rire, non??
Ah si, une 924 atmo, ou bien une 912..