TVR Car Club France

S'agissant de vieux V8 en terme de conception...ils tournent à tout.... plus ou moins "smoothy" comme disent nos voisins outre manche.

En revanche s'agissant de véhicules succeptibles de rester immobilisés longtemps, les carburants de "grandes marques" sont certainement mieux additivés, plus stable dans le temps et donc moins sensible à des contaminations par de l'eau (avis personnel sous réserve)

Comme les bateaux, lors de l'hivernage, il est préférable de stocker l'auto avec le plein complet ce qui évite les problèmes de condensation a l'interieur du réservoir et donc une pollution de l'essence.....

Je ne fais le plein qu'en grande surface (c'est ce que j'ai à proximité de chez moi) et aucun soucis jusqu'à présent.

Le principal étant de mettre du 98.
Sinon pour les aviateurs profitez d'un plein de votre zinzin pour garder quelques litres de 100LL pour complémenter votre titine normalement elle marchera mieux.
Perso je n'ai jamais fait le test mais si il y en a qui on déjà testé qu'ils donnent leur expérience.

Laurent

Perso il me semble que le plomb a été supprimé de tous les carburants. Il a peut être été aditivé mais pas au plomb. Je poserai la question à mon frère qui est pilote de warbirds et chez airfrance.

Attention au plomb ou certains additifs non compatible car les cata (pour ceux qui en ont) ne vont pas aimer....

Compte tenu du rendement des V8 (rapport cylindrée/puissance/consommation) on est loin des standarts actuels, les faibles différences de qualité entre les divers carburants automobile disponibles sur le marché français ne changeront pas énormément le rendement actuel...

La 100LL est plombée, les catalyseurs ne vont pas aimer.

Il y a eu un gros débat de lancé dans l'aero au sujet de la 100LL, je n'ai rien retrouvé en français, mais en californie ça commence à barder.

http://www.avweb.com/avwebflash/news/Un ... 949-1.html

Rolland

je m'excuse d'avance si il y a un sujet existant je n'est pas cherché et la question mais venu comme ca !!
est 'il possible de mettre de l'ethanol dans les V8 TVR sans souci ?

antoine44 a écrit :

couvreur49aero a écrit :je m'excuse d'avance si il y a un sujet existant je n'est pas cherché et la question mais venu comme ca !!
est 'il possible de mettre de l'ethanol dans les V8 TVR sans souci ?

Le c.... il a osé poser la question
Remarque, j'y pensais mais j'osais pas !

une bonne question de Saabiste ça...

Je ne penses pas non plus qu'elle aime rouler à l'Ethanol.
Pour en revenir au sujet, il y a une opération Prix Coutant chez Leclerc en ce moment

Il faudrait poser la question à SVEN, grand spécialiste des V8 Rover, je ne sais pas s'il a tenté l'experience sur ses V8 Defender ou Range, ou sinon aller voir sur un site dédié aux V8

Rouler en SP95 ne pose aucun problème si le régime moteur ne dépasse pas 4000 tr/min (et on est déjà au dessus des vitesses légales) et la température externe en dessous de 25°C.
Au dessus de ces deux paramètres, le moteur se met à cliqueter très fort et le passage au SP98 est recommandé.
Par contre, essence de supermarché ou de pétrolier, c'est kif-kif bourricot au niveau du comportement moteur.

Mais l'éthanol, le E05, E10 et autre bio-carburants sont à proscrire pour leur effet corrosif/oxydant sur le circuit carburant.

merci pour c'est réponse clair !!

et du diesel, c'est possible ?

non parce que j'ai remarqué que c'était moins cher et que les moteurs qui tournaient qu diesel consommaient moins !!!

e635815 a écrit :Rouler en SP95 ne pose aucun problème si le régime moteur ne dépasse pas 4000 tr/min (et on est déjà au dessus des vitesses légales) et la température externe en dessous de 25°C.
Au dessus de ces deux paramètres, le moteur se met à cliqueter très fort et le passage au SP98 est recommandé.
Par contre, essence de supermarché ou de pétrolier, c'est kif-kif bourricot au niveau du comportement moteur.

Mais l'éthanol, le E05, E10 et autre bio-carburants sont à proscrire pour leur effet corrosif/oxydant sur le circuit carburant.

Il suffit de retarder de 2 ou 3 ° l'allumage pour supprimer ces problèmes

LR78 a écrit :

e635815 a écrit :Rouler en SP95 ne pose aucun problème si le régime moteur ne dépasse pas 4000 tr/min (et on est déjà au dessus des vitesses légales) et la température externe en dessous de 25°C.
Au dessus de ces deux paramètres, le moteur se met à cliqueter très fort et le passage au SP98 est recommandé.
Par contre, essence de supermarché ou de pétrolier, c'est kif-kif bourricot au niveau du comportement moteur.

Mais l'éthanol, le E05, E10 et autre bio-carburants sont à proscrire pour leur effet corrosif/oxydant sur le circuit carburant.

Il suffit de retarder de 2 ou 3 ° l'allumage pour supprimer ces problèmes

oui pour le SP95

Par contre pour l'éthanol, le reglage de l'allumage aura peu d'effet sur l'effet corrosif du carburant.

Eviter l'ethanol, pour transformer les durites et joints de ces vieilles caisses en passoires, ya pas mieux.