TVR Car Club France

Bon, voila que je me promène sur le plus grand supermarché du monde, et que je découvre cette annonce indiquant que TVR aurait menti sur les puissances de ses moteurs... Et le vendeur me l'a bien confirmé par email !

http://cgi.ebay.co.uk/Cerbera-4-5-perfo ... 20b930b7fd

Qu'en pensez-vous ?
À bientôt

Jérôme

je te confirme que TVR a toujours menti sur les puissances , et tout spécialement pour ce qui est des Chim. et Griff, je peus te retrouver un article Anglais de passage de club au banc, avec des surprises très désagréables sur papier!...Mais...
1° les valeurs de couples
2° les valeurs chronos sont quant à elles strictement réglo, et d'ailleur abondament mesurée et validées
Alors pourquoi?
... simplement pour des raisons de marketing semble t'il, et sur ce plan, rassurez vous, toutes les marques font de même!!!!

il eu été difficile de vendre dans les années 90 une Chim.ou une Griff. en annoçant des valeurs entre 189 et 210ch Din pour 4.0 à 5.0l V8, face à des Porsches annonçant de 260 à 300ch, voire plus, pour un flat6 de 3.2 à 3.6L, parceque la clientelle ne voit que la puissance, la notion de couple est floue et le rapport poids/puissance encore plus pour le grand publique, il suffit d'écouter les conversations autour de vous parmis les non avertis!

Donc voila pourquoi la meilleure Chim./Griff.500 du monde, non préparée peu au plus prétendre à 240ch Din.
Mais peu importe, elle était capable de gratter à peu près tout ce qui bougeait sur la route ormis quelques très rares ORNI's très très cher, et donc le rapport prix /puissance/ plaisir, reste imbattable et imbattu à ce jour, ...et sur route on fait surement plus puissant et plus rapide maintenant dans le cadre d'un "imbécile départ arrêté style dragster", mais dés qu'il s'agit de tourner et d'agilité, on change la donne....le poids messieurs, le poids, tous les monstres actuels bardés de chevaux et de technologie se font à un moment ou l'autre rattraper par les lois de la physique!!!!!!!
..Ca me rappelle quelques vieilles histoires à propos de Françaises soit disant sous motorisées qui en remontraient à beaucoup plus puissant dans la vraie vie et les virolos glissants....

Merci pour ces éclaircissements !

Il est vrai que je sais que seule la puissance n'est rien ; d'ailleurs j'ai eu l'occasion de gratter sur la route déjà deux 997 (une S et une 4S) sans aucun problème... L'un des porchistes s'est arrêté avec moi pour ravitailler, et clairement, m'a dit "qu'il avait tout mis" et qu'en aucun cas il n'avait pu m'empêcher de le doubler et un peu de "le laisser sur place".

Bon, tout ça n'est que de la testostérone en barres, ce qui ne rime à rien, car vraiment, ma Cerb me donne du plaisir ne serait-ce que lorsque je la démarre !

Mais, encore une fois, ma old lady m'en donne tout également pour justement la difficulté à la maîtriser, à ses imperfections de freinage, et aux quelques frayeurs qu'elle peut déclencher à basse vitesse (ah les routes mouillées !!!).

Je ne vais de toutes façons pas "toucher" le moteur de la Cerb, car je pense prendre un risque majeur en France si l'on ne dispose pas de toutes les infos et surtout de l'expérience nécessaire (genre : reprogrammation des puces etc)

Merci

Jérôme

Pour avoir pas mal discutte ces derniers mois avec les preparateurs outre manche Je dirais que pour une 4.5 c est qqpart entre 290 et 350hp. La plupart apres short ind + remap = 370 a 390

Le tout pour une auto a vide, en tout cas la mienne, d un peu plu de 1220 kgs.

Vous avez procédé au montage de ces short pipes sur la votre ?

Car l'annonce et les commentaires que j'ai récoltés sur PH indique que ce vendeur est un très bon spécialiste de la Cerbera en en ayant fait respirer plusieurs !

Il va falloir que je teste la mienne sur un banc de puissance de toutes façons avant de prendre une quelconque décision.

Sachant que l'urgence réside plutôt maintenant dans l'homologation de la bête, dôtée d'une puissance qui est largement suffisante dans l'immédiat !

Jérôme

petit-a-petit a écrit : je te confirme que TVR a toujours menti sur les puissances , et tout spécialement pour ce qui est des Chim. et Griff, je peus te retrouver un article Anglais de passage de club au banc, avec des surprises très désagréables sur papier!...Mais...
1° les valeurs de couples
2° les valeurs chronos sont quant à elles strictement réglo, et d'ailleur abondament mesurée et validées
Alors pourquoi?
... simplement pour des raisons de marketing semble t'il, et sur ce plan, rassurez vous, toutes les marques font de même!!!!

il eu été difficile de vendre dans les années 90 une Chim.ou une Griff. en annoçant des valeurs entre 189 et 210ch Din pour 4.0 à 5.0l V8, .......

Les puissances Officielles mesurées au banc pour les homologations Européennes donc a partir de 1998, des Grif ou Chim :

Les 400 sont a 154 Kw soit environ 205 Cv,
Les 450 sont à 175 Kw soit environ 235 Cv
Les 500 sont à 182 Kw soit environ 242 Cv

J'ai légèrement arrondi le calcul 1Cv= 0.75Kw.

Ce qui n'empêche en rien de prendre son pied......

...et ces valeurs sont a prendre dans le meilleur des cas, voitures préparées pour l'homologation, un peu come les voitures de presse qui font l'objet de toutes les attentions pour les règlages,
...mais comme tu dis, ça ne change rien aux impressions qu'on a au volant

je dois ajouter qu'un copain a essayé tout ce qui ce trouvait sur le marché pour booster sa Chim. 4.2 HC , après de mutliples essais, et tout en restant en atmosphèrique, il a gagné 10ch au banc....!

petit-a-petit a écrit :...et ces valeurs sont a prendre dans le meilleur des cas, voitures préparées pour l'homologation, un peu come les voitures de presse qui font l'objet de toutes les attentions pour les règlages,
...mais comme tu dis, ça ne change rien aux impressions qu'on a au volant

je dois ajouter qu'un copain a essayé tout ce qui ce trouvait sur le marché pour booster sa Chim. 4.2 HC , après de mutliples essais, et tout en restant en atmosphèrique, il a gagné 10ch au banc....!

Une Chimaera 4.2 HC ça existe, je connaissais la 4.0 HC mais pas la 4.2 HC

chez TVR tout existe...la preuve:
http://fr.kapaza.be/region-bruxelloise/ ... 112996.htm
...mais j'avoue m'être trompé
il fallait lire 4.0hc
bien vu

Pour l'annonce, le vendeur l'avait déjà mise sur le forum il y a quelques mois. Il ne l'a toujours pas vendu apparemment
De toute façon en France c'est UTAC direct pour ce genre d'engin

....surtout à ne pas toucher, je connais la voiture, c'est pas pour rien qu'elle fait le tour des proprios et est revendue aussi sec, elle est destinée uniquement à un usage circuit c'est pour le moteur une vraie Tuscan Challenge , mais..., c'est quasi in-roulable sur route, et bonjours la conso.gargantu-eléphantestque, je suggère à quiconque est intéressé d'en discuter avant avec Marc Minne, il connait parfaitement l'engin qui est resté presque 5ans chez lui ...à vendre!
..Une des solutions peut être,est de mettre une injection à la place des carbus...
...reste que ce capot ajouré et avec la prise d'air détruit complètement la ligne de la voiture...