TVR Car Club France

bonsoir,

décidemment, j'étais en forme aujourd'hui, car aprés les contreportes, je me suis attaqué aux feux avants.

mes feux de croisement fonctionnent parfaitement mais j'avais diverses choses qui se baladaient sous la bulle de phare (morceaux de feuilles, petits cailloux...).

deux solutions:
- enlever la bulle et remettre du mastic ensuite
- passer par l'arriére.

j'ai choisi l'option 2.

il faut:
- démonter la roue
- démonter le cache dans le garde boue (4 ou 5 vis)
- retirer l'ampoule
- dévisser 2 des 3 écrous (eb plastique blanc) qui tiennent le phare et servent également de réglage.

attention: n'enlevez pas celui du haut sinon il faudra démonter la bulle pour refixer le phare !!!!

vous constaterez un petit écart de 5cm sur le coté du phare; trop petit pour un manche d'aspirateur mais suffisant pour un tuyau souple scotché au bout du dit manche d'aspirateur.

une fois que vous avez aspiré, il faut remonter les deux vis en tirant le phare par l'intérieur pour comprimer les ressorts de reglage.

remonter l'ampoule,en profiter pour régler le faisceau si necessaire.

remonter le cache puis la roue.

cout: 0
temps passé: entre 1 et 2H par coté

vous n'aimez pas l'orange des cligno er repétiteurs ? j'ai la solution !

niveau répétiteur, ils sont issus des ford fiesta 2eme génération...trouvables en occasion pour quelques euros !

niveau cligno avant, c'est plus délicat : ce sont des répétiteurs de land rover militaire de l'armée anglaise... j'ia mis 3 mois à les trouver en contactant les surplus de l'armée en uk.

pour les changer, il y a une trappe à l'avant du radiateur de chaque coté.
Il faut dévisser l'ampoule, puis découper le silicone qui retient le cligno et le pousser pour qu'il sorte.

45mn environ par clignotants...

demain, je m'attaque à la suppression des pré-catalyseurs !!!

J'ai changé les clignotants et répétiteurs ce WE:

- pour le clignotants: ils sont juste collés au mastic, il faut donc mettre un petit coup de cutter dans le mastic et pousser le clignotant vers l'intérieur. POur les neufs, prévoir un point de colle forte pour les maintenir pendant que le mastic séche et du mastic transparent.

- pour les répétiteurs, il faut faire levier avec une carte de credit, trés simple.

je ferai des photos, mais le rendu est sympa

Bonsoir JEROME,

Alors,....je constate qu'on améliore !!! Toujours content de la GRIFF. J'ai vu son ancien proprio. (CHRISTIAN) au Winter Rallye, au volant d'une belle MGC .

Photos de ta GRIFF. avec ses nouveaux cligno. ????

A bientot ALAIN

salut alain,

à part le relai qui avait claqué, elle démarre au 1/4 de tour et roule impeccablement...ce qui ne m'empéche pas de l'améliorer (suppression des cata, modif echappement..).

je veux faire faire une géométrie par un pro aussi...

am femme est folle, j'en suis à 2000€ depuis que je l'ai acheté d'upgrades non indispensables ...mais tellement plaisants !



jerome

jerome_tlse a écrit :....
am femme est folle, j'en suis à 2000€ depuis que je l'ai acheté d'upgrades non indispensables ...

jerome

Si c'est vraie.....elle risque de te couter bine plus chère que ton auto...........

le resultat avec les cligno blancs (facilement reversible):