TVR Car Club France

Je voulais savoir s'il y avait des évolutions dans les différents millésimes et s'ils y en avaient à éviter absolument ?
Par exemple, chez Porsche, 98 est à éviter
Merci

A priori plusieurs modifications

- en 1994-1995 changement boite de vitesse : la T5 borg warner plus costaud remplace le rover LT77.
- En 1996-1997 Modification esthétiques (modif face avant, feux arrières et suppression des boutons de portes sur l'aile arrière au profit d'interrupteur sous les rétros) + Modifs mécaniques avec passage à une courroie unique (serpentine), la pompe a huile de ce modèle à + de débit.

Les moteurs ont changé aussi (sont restés permanents : les 400 et 500) le 400 HC a été remplacé par le 4.3 remplacé lui aussi par le 4.5.

Merci de cet éclairage

en 96/97 il y a aussi eu des modifs sur le différentiel, le chassis et le freinage, avec une petite évolution qualitative de l'électricité.
Il y a aussi une évolution du tableau de bord avec les modèles précédents, dont des compteurs et cadrans différents (en taille et en aspect).
La jupe avant a changé aussi.

petit up,

pourriez-vous préciser les différences entre la boite rover LT77 et la borg warner T5 ?

- étagement/longueur des rapports ?
- robustesse ?
- maniement ?
- emplacement marche arrière ?

merci

Salut,
sur la bible voilà ce qui est indiqué
T5 LT77
2,95 3,32
1,95 2,09
1,34 1,4
1 1
0,73 ou 0,8 0,79
une première nettement plus longue sur la T5
Pour la MA, sur la T5 c'est en face de la 5, sur la LT77 à gauche de la première.
Je n'ai pas essayé d'autos avec une LT77 ou même d'autres avec une T5, pas simple de donner un avis.
A+

Pour la LT77, le 77 représente l'entraxe entre l'arbre primaire et l'arbre secondaire, je crois ?

enzo94 a écrit :Pour la LT77, le 77 représente l'entraxe entre l'arbre primaire et l'arbre secondaire, je crois ?

77 representait à l'origine le ratio de la 5ème...0.77/1