TVR Car Club France

Bonjour à tous !!

Je souhaiterais quelques avis concernant la Chimaera 400, j'ai pu voir que c'est un bon ticket d'entrée, mais comment choisir la bonne, une version spécial ? A quoi faut il faire attention lors de l'achat ? La 400 reste t'elle plutôt performante ? On ne trouve que peu d'infos sur celle ci malheureusement...

Avis au possésseur de cette auto si ils peuvent me guider un peu

Nouveau possesseur d'une Chim 400 (depuis 12 jours !)....que je voulais volontairement "basic" pour une première TVR et surtout ne pas m'e****der avec une homologation française.

J'ai plusieurs autres anglaises de collection et utilisais au quotidien des grosses cylindrée allemandes. Aujourd'hui, alors que mon permis menace de m'abandonner lâchement.. ...j'ai remplacé une M3 (E92 - 420 Cv) par une "tranquille" Golf TDi pour rouler au quotidien.

La chim vient prendre la place du jouet performant mais de WE exclusivement... ....Avec ces "seulement" 240 Cv pour seulement 1000 Kgs, elle remplit parfaitement son rôle avec de super accélérations, un esprit plus joueur que la M3 et surtout une ambience sans équivalent. La bête n'est pas des plus efficace (par rapport à ce que j'ai utilisé jusqu'ici) mais transmets tellement de sensations...

Effectivement des Chim 450 ou 500 seront (encore) plus performantes..à quelques 1/10ème de seconde près...mais la 400 reste la plus fiable et me suffit largement.......pour l'instant...

LR78 a écrit :Effectivement des Chim 450 ou 500 seront (encore) plus performantes..à quelques 1/10ème de seconde près...mais la 400 reste la plus fiable et me suffit largement.......pour l'instant...

Je suis bien d'accord avec toi, j'ai d'ailleurs fait le même choix avec ma Griffith 400, qu'il faut déjà savoir garder sur le goudron, surtout mouillé...
Il est vrai qu'en accélération pure et en ligne droite (je l'ai vérifié cet été au Mans Classic), les 500 nous devancent... mais pas bien longtemps !

Luc

salut,
Excellente et belle auto ! je ne reprendrai pas les qualités évoquées par mes prédécesseurs.
Je dispose d'une 400 HC LHD 1996 qui développe 275 cv.
Ce petit bolide bien en main, c'est le plaisir de piloter une voiture très véloce avec une puissance en continu.
Il est possible de s'en procurer une directement chez nos voisins outre manche pour un prix très raisonnable. De préférence choisir le millesimes 94,95,96,97 c'est plus facile de l' immatriculer car elle a été importée par Savoye durant ces années là.
Bonne chance dans tes démarches.
a+

Merci beaucoup pour vos réponses tres clair !!

PATMOISS a écrit :salut,
....... De préférence choisir le millesimes 94,95,96,97 c'est plus facile de l' immatriculer ....
Bonne chance dans tes démarches.
a+

Les modèles suivants fabriqués à partir de 12/2007 bénéficient d'une homologation européenne.

Les Drires identifient a priori avec 68 € et en quelques minutes les véhicules grace à ce fameux N° E11....

Salut
pour faire un choix, pas facile, moi j'ai pris l'option peu kilomètrée ( 28000 miles) entretenu tous les ans malgré le peu de miles parcouru, avec un rapport avant achat d'un spécialiste, mais je m'attend à quelques petits soucis de jeunesse, fiabilité
Sinon prendre une voiture qui a plus roulé ça se défend aussi, elle est fiabilisée ( ça c'est fait!) après c'est vrai qu'un embrayage, arbre à cames ou des trucs comme ça on peut les avoir avec les 2 options, ça dépend aussi des anciens proprios!
Sinon pour ma part, c'est la voiture la plus performante que j'ai conduit ( suis déjà monté dans une Audi R8, ça semble un peu plus méchant??), j'avais une Lotus 7 des années 60 avec 130cv pour 500KG qui marchait très bien jusqu'à 90 -100, après la moindre voiture moderne me larguait , là c'est autre chose même en 4 litres ça marche fort, sur tous les rapports et à n'importe quel régime. ça doit se taper un 0-160 en 12s, les 450 ou 500 un peu moins, largement suffisant pour se faire plaisir
Après il y en a qui marchent mieux que d'autres, d'ailleurs les passages au banc effectués en gb de chim et griffith sur le même banc le prouvent, il faut en essayer plusieurs je pense pour se faire une idée, ou envoyer un spécialiste voir l'auto.
Sinon moi j'ai acheté une 96 et ça ne semble pas simple avec ma dreal, alors comme conseil je ne sais pas t'en donner, après 98 avec le E11 c'est peut être plus facile?
Tu es de quelle région? peut être qu'un proprio peut te faire essayer la sienne( en passager) pour voir ce que ça donne?
A+

Merci pou ces infos !!

Je suis du Vaucluse et je connais personne dans mes environs qui en possède une, ils roulent tous en Aston, GTR ou M6

J'ai pas un gros budget par contre, pas plus de 5500£, je ne sais pas si c'est un problème ou pas... le prestataire qui va voir le véhicule prend chère ? Car sinon c'est une bonne solution

Pour les tarifs de Rob Ingleby par exemple, mais il y en a d'autres, ça doit être sur son site http://www.findasportscar.co.uk/ c'est vrai que ça peu paraitre cher, mais vu les distances qu'on a à parcourir pour voir des autos intéressantes, finalement c'est pas la folie.
Par contre en budget, ça me parait un peu juste ?

Hé oui je n'ai malheureusement que 6500 euros...

Sa fait 5500£ mais bon je ne suis pas rebuter par d'éventuels souci mécanique car je me débrouille...

Avec ce budget, tu as accès à des Chimaera qui affichent 100 Mkms....ce qui n'est pas rédibitoire.

Le plus important à mon avis sera l'état de présentation du véhicule et du chassis. La mécanique aura roulé mais aura été obligatoirement entretenu pour atteindre ce kilométrage là. Du gros entretien ou des travaux seront inévitablement a prévoir mais je reste persuader qu'une auto "fortement" kilométré n'est pas moins fiable si elle a été correctement entretenu et utilisée avec respect....Surtout ce modèle.

Si tu es "un bon débrouillard" en mécanique, le V8 rover des 400 (3952 cm3) est une base fiable et accessible a tous bon mécano. Les pièces (beaucoup sont commune au range 3.9 L) sont encore largement distribuées .

Merci pour ton avis