Conseil Chimaera au quotidien

[FiFiX44]

Bonjour a tous,

Je me presente j'ai 27 ans et je roule actuellement en Porsche 944 S2 que j'ai mis en vente. On me propose une reprise sur ma voiture contre une Chimaera 4l de 93 à 73000miles avec un soulte de 8900€ (non négocié).

J'étais ouvert à un echange mais j'avoue ne pas avoir imaginé qu'on me propose une TVR ! En effet je pensais les modèles trop rares et trop couteux pour correspondre à mes moyens.

bref c'est avec beaucoup d'exitation que je me projete aujourd'hui au volant d'un de ces fabuleux engins !

J'ai donc besoin de vos lumières/remarques/avis/conseils concernant cette potentielle transaction.

voici les données :
Ma voiture est en excellent état et je la vends 9900€
La Chimaera qu'on me propose est d'origine anglaise (RHD) avec CG française, elle est annoncé 260cv (curieux non ? cependant le système électrique de l’injection moteur à été refait à neuf, est ce la raison de cette valeur ?). aucun consommable a prevoir, toutes les factures sont fournies, tout fonctionne et CT OK.

Ma philosophie est assez simple, faisant peu de kms a l'année (10000) je n'ai qu'une voiture. Certes les frais d'entretien, d'assurance et la consommation sont importants mais au final toujours moins que si j'avais un veau diesel pour tout les jours en plus de ma voiture plaisir. Donc : Plaisir tout les jours ! D'autre part ma femme à un citroen berlingo donc pour tout les besoins utilitaires ou les départs en vacances nous ne seront pas coinçé.
Questions :
- La TVR pourra t elle etre une voiture de tout les jours ?
- Installer un siege bébé coté passager vous semble t il irresponsable ? (je n'ai pas le besoin pour le moment mais sait on jamais sur les années a venir)
- la voiture est elle piégeuse ? Je vous pose la question car ma femme la conduira également et elle n'a pas l'habitude des propulsions non assitées. Elle conduit cependant assez cool.
- Le prix final de 18800€ vous semble t il exagéré ? la cote va t elle bouger d'ici les années à venir ? (argument pour madame)
- Que dois je controler sur la voiture ?

Voila, vous etes certainement passé par cette phase d'hésitation, merci de me donner toute votre expérience sur le sujet.

merci de m'avoir lu, j'attends vos réponse ou questions.
FX

[PATMOISS]

Salut,
Je crois qu'il est utile de te dire que la Chimaera est un supercar puissant,très performant, qui se pilote et qui est n'est en aucun cas un véhicule utilisable au quotidien; pour les courses au supermarché ou pour aller au boulot... quoiqu'en pensent certains.
Je te déconseille de mettre ubn siège de bébé à la place passager avant.
Si ton épouse veut la conduire, il faut qu'elle comprenne avant que "ça pousse fort" et qu'il est préférable de la laisser au garage par temps de pluie... sinon gare au sortie de virage...
Pour le prix, c'est l'état du véhicule qui prime, il suffit de visualiser les annonces pour voir si le montant est dans la moyenne et... négocier.
bien à toi

[chap]

C'est un point de vue.

Salut,
Je crois qu'il est utile de te dire que la Chimaera est un supercar puissant,très performant, qui se pilote et qui est n'est en aucun cas un véhicule utilisable au quotidien; pour les courses au supermarché ou pour aller au boulot... quoiqu'en pensent certains.

Pourtant certains le font. Certains vont en moto tous les jours au boulot. Comme une moto se pilote par définition, où est e problème avec une Chim ?

Je te déconseille de mettre ubn siège de bébé à la place passager avant.

Je ne vois aucune raison à ce commentaire. Il n'y a pas d'airbag qui pourrait effectivement poser un probleme de compatibilité.
Si c'est le coté sportif du véhicule, on pourrait déconseiller d'installer un siège bébé dans une porsche, une ferrari.
Un véhicule sportif peut aussi se conduire doucement et en souplesse.

Si ton épouse veut la conduire, il faut qu'elle comprenne avant que "ça pousse fort" et qu'il est préférable de la laisser au garage par temps de pluie... sinon gare au sortie de virage...

On est d'accord, une voiture au rapport poids puissance avantageux se conduit effectivement sur des oeufs par temps glissant. Il faut avoir l'humilité de se laisser doubler par les 2CV et les 106. Mais rien d'impossible à qui n'a pas décider de débrancher la cervelle en montant à bord. Ce n'est pas parce que la voiture est rouge et fait du bruit qu'on est obligé de rouler avec le couteau entre les dents.

Pour le prix, c'est l'état du véhicule qui prime, il suffit de visualiser les annonces pour voir si le montant est dans la moyenne et... négocier.
bien à toi

Une remarque objective.

[FiFiX44]

merci de vos réponses, totalement opposées mais c'est toujours utile !

Concernant le quotidien, je roule tout les jours en 944 qui accuse ses 20 ans et avec 210cv sur le train arrière sans assistance. Certe c'est pas l'idéal pour des courses en ville mais ca fait l'affaire. D'autant plus que ma région est assez eneigée/verglacée ; pneus neige obligatoires. Il suffira de conduire sur des oeufs avec la TVR mais la vigilance était déja de mise avec la porsche !

Concernant le siège bébé, pas d'urgence y'a rien de fait. Et puis ca resterait du dépannage sur de courte distance.

Et concernant ma femme, ce n'est pas un manchot non plus, elle pourrait en faire souffrir plus d'un sur une piste de karting ! et la 944 sur le verglas ne lui fait pas peur (en tout cas moins qu'a moi quand elle tient le volant) La question était plutot de savoir si en conduite cool les glissade étaient encore possible (sans compter la neige evidement), le V8 est il souple ou cogne t il ?

Bon vous l'aurez compris elle me plait cette TVR ! Mais je ne veux pas me retrouver avec un véhicule pour l'été et la moitié du temps en révision, j'ai déjà une moto pour ca...

Question bonus : j'ai lu que ces belles se nourissaient au SP 98 qui disparait peu a peu de nos pompe... Peut on faire le plein au 95 ? ou meme l'E10 car le 95 a disparu de certaines station aussi... Ca se gate pour les anciennes...

[Lucswk]

Salut,
Pas de problème pour rouler au quotidien avec une chimaera (???), tu te feras juste un peu plus remarquer qu'avec la porsche... c'est tout.
Pour le sans plomb, perso je mets du 95 (S V8 et griffith 400), et ça ne pose aucun problème, jusqu'à maintenant.

En revanche, c'est le siège bébé qui me chiffonne... est-ce que le bébé aura le dos tourné au somptueux capot de la chimaera ? Si oui, il n'entendra que le bruit du moteur sans jouir de la vue ! Le son mais pas l'image, il t'en voudra, c'est sûr !

[chap]

Salut,
Pas de problème pour rouler au quotidien avec une chimaera (???), tu te feras juste un peu plus remarquer qu'avec la porsche... c'est tout.
Pour le sans plomb, perso je mets du 95 (S V8 et griffith 400), et ça ne pose aucun problème, jusqu'à maintenant.

En revanche, c'est le siège bébé qui me chiffonne... est-ce que le bébé aura le dos tourné au somptueux capot de la chimaera ? Si oui, il n'entendra que le bruit du moteur sans jouir de la vue ! Le son mais pas l'image, il t'en voudra, c'est sûr !

J'éviterais absolument l'E10. L'éthanol est vraiment corrosif pour les durites pas assez renforcées de nos voitures plus anciennes.

Sur les TVR préparées comme la 500, il vaut mieux s'en tenir au 98. C'est d'ailleurs la recommendation constructeur.
Enfin en cas d'absence de 98, on peut toujours prévoir un petit flacon de booster d'octane dans le coffre. On ajoute une dose dans le réservoir et ca roulera sans souci.

Rouler au 95, c'est s'exposer à avoir du cliquetis sur les moteurs préparés.
Rouler à l'E10, les durites vont morfler.

Personnellement, je trouve que les TVR ont déjà assez de chance de prendre feu au naturel. Pas besoin d'ajouter des causes supplémentaires de défaut sur les durites d'essence.

[Toto]

Salut a tous,
Pour rouler au quotidien, il y a un habile équilibre entre désir, kilométrage aprcouru et ... ca se mesure comment le fait d'etre couillu?
Les remarques sur la tenue de route n'ont plus cours a mon avis pour quelau'un qui est habitué a plus de 200ch sur un propulsion. Ca reste du meme ordre sauf peut etre le couple? Il est vrai que j'ai été surpris sur un rond point humide tout tranquille, mais j'ai changé les pneus depuis.

Pour l'E10, je m'inquiéterais pas trop pour les durites qui peuvent etre changées. Et si elles sont récentes, il y a de grande chances qu'elles soient déja compatibles. PAr contre un bloc moteur c'est moins facile, et l'ethanol est corrosif pour l'alu. Les moteurs modernes doivent avoir un traitement spécifique.

Le 95, il faut essayer et vérifier le cliquetis. Si cliquetis il y a, il faut ajuster (ou faire ajuster) l'avance jusqu'a disparition du probleme et c'est marre. (dixit La Bible) Je m'étonne encore de l'apparition de cliquetis au 95 sur un moteur a faible compression...

Voila pour mon grain de sel. Prends la bonne décision, et si la belle te fait pas de blague tu le regretteras jamais.
Un pote qui roule en 944 turbo (un poil modifiée) me dit que lq Chim 400 pousse un peu moins, mais que c'est plus sympa quand meme. V8 contre 4 en ligne...

Salutations...

[Mimic]

Ah j'aime ce genre de discussion ;)

Perso je reviens d'un we de 2 jours ou ma chim à fait 650 miles en plein soleil...et aussi sous les orages et je n'ai aucun souci à déplorer, ni de surprise de comportement (tenue , chauffe etc)!
Suite à un autre rally passé au 2/3 sur des trombes d'eau, j'ai été agréablement surpris par la tenue de route (les trains sont d'origine ainsi que les suspat)...Mais une bonne monte des pneus est nécessaire (Toyo T1R dans mon cas). Cependant la belle a qd même qq penchant à prendre l'eau (mais ca reste raisonnable)
Question clim je ne peux pas répondre mais j'aurai aimé en avoir une car c'est une marmite ambulante l'été en non décapoté!
Le changement des fluides est primordiale et je pourrai conseillé aussi de upgradé les freins à l'avant (je suis très content de mes hispec à l'avant).
Le plus désagrable au quotidien est très certainement l'embrayage ...la boite tire court sur la 1ère et seconde et dc elle n'est pas faite pour la ville (et ca ruine l'embrayage par la même occasion)..parfois le pont arrière fait aussi qq à coups sur lâcher de pied (pas de stratégie moteur sur boitier papillon mécanique!) le passaeg de boite est dur mais ferme (pas hésiter à remettre un coup de gaz à la descente de rapport).Sinon le moteur aime le cruising et la conso n'est pas exponentielle (compter mini 10L avec un eoyenne à 12-13 L).
Et dernier conseil: faire chauffer le moteur sinon c'est source d'ennui dc si les trajets quotidien sont inférieur à 15 km vaut mieux éviter de prendre un V8 culbuté, ca risque de l'endommager plus qu'autre chose (enfin à mon humble avis).

Voilà pour mon retour d'expérience
Mais je te souhaite en tt cas d'acquérir une TVR ("ma TVR est fantastique")

[Lucswk]

Bon c'est assez clair pour le carburant à l'éthanol, mais je maintiens ce que j'ai écrit pour le SP95, pour ce qui concerne mes autos...

A moins que le problème de cliquetis (je n'entends rien) ne vienne de mon sonotone ? (Je sais, c'est nul de vouloir économiser les piles...)

[gibus3579]

pour le 4L ça ne devrait pas poser de soucis de rouler avec du 95, par contre, pour les 5L pre-serpentine, c'est vivement déconseillé vu le fort taux de compression (merci Alain pour l'info)

[e635815]

19000€ pour une 4l RHD de 1993 c'est trop, beaucoup, beaucoup trop...
J'ai payé 12000€ pour une 5l RHD de 2000 directement en Angleterre.
A ce prix, c'est de l'arnaque. Garde ta Porsche pour une meilleure affaire.
Philippe

[Lucswk]

e258965874589 a raison,

tu ferais mieux de prendre une bonne vieille S V8 en conduite à gauche d'origine !

[lolo106]

Salut e635815,

Comment l'as tu trouvé ta 500, par les petites annonces ou par un professionnel. Je te pose cette question car je suis en recherche actuellement avec un budget équivalent au tien et le tri dans les annonces n'est pas facile depuis son petit ordinteur en france.

Merci pour ta reponse.

Laurent.

[Pierre19]

M'est avis qu'un prix doit s'entendre tout compris.
Il y a l'embarras du choix en Angleterre, mais là bas, les voitures rouillent plus qu'ici..
Il faut aussi ajouter les frais de route, de déplacement pour éventuellement revenir bredouille, mais grâce aux compagnies Low cost, c'est plus facile qu'arpenter notre beau pays en train.

Mon expérience : pas si facile de trouver exactement ce que je cherchais ie une Chimaera 400 millésime 99 ou 2000 avec n° e11*... gravé, grise, DA et clim, intérieur clair, 1ère ou 2ème main en strict état d'origine.
J'ai trouvé pour 9950 Livres Sterlings, soit environ 12000 euros, + grosso modo 700 euros pour la récupérer et la ramener.
Tout fonctionne super bien sauf la vanne de chauffage à remplacer, toujours ouverte, les phares (je me suis fait refuser le CT aujourd'hui pour ça), et le chassis qui est certes traité mais par des sagouins (à la mode spécialiste TVR c'est à dire sans démontage de rien).
Cet automne, gros chantier en perspective pour décapage complet puis traitement de choc (faut dire que je suis pinailleur).
Je vais aussi remplacer un cardan de colonne de direction (léger jeu) et d'arbre de transmission (très léger jeu).
Grosso modo, cette voiture me reviendra en quelques mois à 14500 euros, hors carte grise.

[e635815]

Salut e635815,

Comment l'as tu trouvé ta 500, par les petites annonces ou par un professionnel. Je te pose cette question car je suis en recherche actuellement avec un budget équivalent au tien et le tri dans les annonces n'est pas facile depuis son petit ordinteur en france.

Merci pour ta reponse.

Laurent.

Je suis passé par les services de Rob Ingleby (http://www.findasportscar.co.uk/). Pour 750£ il te déniche la voiture que tu recherches et qui correspond à tes critères. Il va la tester, l'inspecter et te faire un rapport avec photos à l'appui.
Bine évidemment, tu n'es pas à l’abri d'ennuis par la suite car l'inspection ne se fait pas sur un pont pendant des heures, mais cela permet d'éliminer pas mal de voitures.
Ensuite, comme le dis Pierre19, il te faut rajouter le transport pour aller la chercher, pour convertir les optiques et pour l'immatriculation.
Moi je ne parlais bien sur que du prix d'achat.