TVR Car Club France

Bonjour à tous,
Je decouvre petit à petit ma Chimaera 450 ( cf la rubrique présentation)
Premier petit soucis avec l'auto rencontré en rentrant d'une petite sortie dimanche : arrivé au garage, le voyant MIL s'est allumé, et une forte odeur d'essence se dégageait du moteur ....sans fuite apparente .
J'avais commandé un debitmetre neuf, j'ai donc attendu de l'avoir reçu et monté, avant de reprendre la voiture . J'en ai profité egalement pour nettoyer le stepper fortement encrassé . L'auto a démarré facilement, ralenti stable à 800 tours, une balade d'environ 50 kms, bon fonctionnement du moteur ....mais voyant MIL toujours allumé !
Une autre observation : le moteur prend bien ses tours mais coupe à 5300 trs ( comme coupure rupteurs....)
Je reçois demain une kit allumage (bobine, fils, tete d'allumeur....), en espérant que le montage que ca arrange la situation, la bobine en place étant assez vieille .
Autre piste : cela pourrait-il venir d'un encrassement de sondes lambda ?
Désolé pour toutes ces questions mais je decouvre l'univers TVR ....
Merci de votre aide

Ce qui peut être utile c'est le câble et le logiciel rovergauge.
Après ce n'est pas non plus hyper transparent pour les néophytes (comme moi) mais il y a tout de même l'indication des corrections liées aux sondes lambda, donc cela peut donner un éclairage sur ce qui se passe. Et aussi, on peut effacer les défauts ce qui peut être utile.

En vente par exemple ici https://www.ebay.ie/itm/318463076509

Merci Zeb, je regarde ça !

Pour effacer les codes défauts il suffit de déconnecter la batterie quelques secondes. Cela réinitialisera également les adaptatifs des sondes lambda.

il faudra juste laisser la voiture tourner au ralenti 3 minutes lorsqu'elle sera chaude pour qu'elle puisse refaire son adaptation de la carto.

Là avec RoverGauge on voit précisément lorsque cette adaptation à lieu.

Pourquoi as-tu changé ton débitmètre, tu avais un défaut ?
Et où l'as tu acheter ?
Concernant la coupure moteur à 5300 tr/min il peut s'agir de la coupure d'injection programmée dans la carto. Je vérifie les fichiers que j'ai en ma possession.

J'ai vérifier et sur la cartographie que j'ai de 450, le régime de coupure d'injection est de 6188 tr/min donc bien au dessus de tes 5300 tr/min.
Peut être une carto différente ou un autre problème comme l'allumage.

Bonsoir,
Merci lolo126 pour ces info !
Pour répondre à la question quant au debitmetre, je l'ai changé sur conseil du vendeur ; il est vrai que le ralenti n'était pas très stable, et après quelques jours d'utilisation je sentais comme une "hésitation" lors des accélérations franches ...phénomene disparu après changement du débitmetre .

Cependant, l'histoire du voyant MIL allumé ( survenue avant changement du débitmetre) perdure , et cette coupure à 5300 trs m'intrigue , d'autant plus que jusqu'à ce regime le moteur prend ses tours sans soucis . Il y a bien quelques hoquets a bas regimes mais sans plus .

J'ai également changé la bobine aujourd'hui , mais je ne suis pas allé essayer l'auto. La bobine peut-elle avoir une incidence sur le regime maxi ..? L'ancienne bobine etait vraiment TRES ancienne ....

Le moteur tourne correctement mais ce voyant m'inquiéte .

Toutes les pièces ont été commandées chez Racetech .

Déjà, ne jette surtout pas l'ancien débitmètre qui si tu as de la chance est uniquement encrassé. Cela se nettoie très bien au nettoyant frein.
Je ne pense pas que la bobine joue sur le régime maxi. L'ampli ? Peux être, je ne sais pas.
Essaie de prendre le régime maxi voiture en stationnement et pas moteur en charge en roulant. Si le régime maxi est différent dans ces 2 cas, cela peut être un problème dans le circuit de carburant (pompe à essence qui n'arrive plus à fournir un débit suffisant à haute pression, filtre à carburant encrassé, ...)
Tient nous au courant.

OK , je vois ça demain matin !
Merci du coup de main .