TVR Car Club France

Salut,

Je cogite de fou en ce moment pour passer la Tuscan a l'ethanol. Entre le prix du 98 qui pique et le fait qu'on puisse gratter un peu de couple avec une reprog stage 1 je me dis que c'est peut etre le bon plan. J'ai commencé à regarder ce qu'ils font chez https://motortech.fr/reprogrammation/voiture pour avoir une idée des gains, mais après on connait nos caisses c'est deja une tannée niveau electronique donc j'ai un peu peur que ca foute le zbeul. Est-ce que y en a ici qui ont deja testé un flexfuel sur un speed six ou un v8 rover ? C'est quoi le bail niveau fiabilité ? Ca broute pas trop au demarrage le matin ?

Sur un moteur réputé pour son excellente fiabilité, pas sur que ce soit l'idée du siècle.
Tu vas gratter 1€ par litre mais finalement 70cents si tu tiens compte de la surconsommation.
Donc, sachant que l'installation coute en général autour de 1500€, reprog comprise, il faudra consommer 3000l d'essence soit à raison de 12L/100, il faudra un peu plus de 12000km pour amortir ton investissement sans compter les 15000€ de la réfection moteur.
A toi de voir....si tant est que tu trouve un mec capable de faire une reprog correcte pour un moteur qu'il n'a pas dans sa base de donnée.

Hello,

Sur un speed 6 ça me paraîtrait un peu audacieux... Le E85 n'a pas bonne réputaiton sur les anciennes et ce serait probablement une première mondiale sur un speed 6.
On a la chance d'avoir un trés bon reprogrammateur prés de Fuveau: BR performance qui reprogramme tout et n'importe quoi (engin de chantier, bateau et j'en passe). A mon avis, si quelqu'un à la compétence c'est eux.

Peut être aussi mettre un certain pourcentage de E85, je pense que jusqu'à 30% d'éthanol ça ne risque rien.

Meilleur programmateur ou pas…Sans le code pas d’accès à la carto et les Anglais ne le communiquent pas.

Perso, sur une voiture qui ne roule pas tous les jours je n’y jouerai pas à l’ethanol pour 2 raisons

1- il faut être certain que l'ensemble des composants du circuit d’essence (joints, durite, ...) soit compatible avec l’ethanol. Si ce n’est pas le cas, en se dégradant ces composants vont boucher les filtres et injecteurs

2- certainement le point le plus sensible sur nos voitures qui roulent peu, l’ethanol absorbe l’eau contenu dans l’air....donc au fil des mois si le véhicule ne roulent pas souvent , on se trouve avec de l’eau dans le carburant et cela est très mauvais pour les injecteurs qui se grippent.

Comme c'était autorisé en course en 2020 (et interdit à partir de 2021 ), j'avais passé ma cerbera AJP8 4.5 au E85
J'avais remplacé le MBE par un EMERALD K6 avec sélecteur de cartographie (3 maps dispos)
Emerald commercialise pour l'AJP8 un adaptateur qui se place entre la prise d'origine et le calculateur Emerald K6
le calculateur est livré avec une cartographie de base qui offre plus de couple, mais pas plus de puissance.
j'ai conservé les sondes lambda d'origine et j'ai ajouté une sonde lambda large bande, ça permet d'ajuster l'AFR
ça s'est fait assez facilement
Ton souci serait plutôt lié au fait que le tableau de bord de la tuscan reçoit toutes ses données du MBE
dont les codes défauts !
tu peux remplacer le tableau de bord par un Dashboard, avec un Emerald tu seras limité à quelques données issues de l'adapteur OBD2 de chez Emerald
Peut être plus avec un Maxxecu !
Depuis, j'ai recyclé mon Emerald sur ma Murena V6, je brule 60 litres de E85 par roulage.

A mon avis, modifier un speedsix, c'est un peu comme jouer à la roulette russe avec un barillet plein

Sujet irréaliste en l’état. Le MBE est un boîtier verrouillé et non directement programmable. Demandez donc pour voir à STR8-six ou Power de vous programmer un éprom pour de l’éthanol. Acheter un boîtier ! C’est bien parti pour faire des économies