TVR S3 2.9 dans les Hauts de France

[popov1100]

Bonjour,

je découvre, petit à petit la TVR S3 qui est arrivé d'Angleterre le 17 février.
Achetée pas cher (enfin j'espère) je me doutais bien qu'elle ne serait pas parfaite.
Ayant eu une réfection des outridgers avec body off, les pb potentiels s'annonçaient mécaniques


Et effectivement, aucun doute, après une bon rincage, le circuit de refroidissement plein de rouille donne son verdict
Calorstat absent (une vis foirée, remplacée par une M8 qui ne tient pas), alternateur qui ne charge pas, mais la voiture demarre super bien, et tourne rond.
et joint de culasse fuyard (test du co2 dans le swirlpot)

la voiture a environ 200000km
donc la réflexion est rapide et simple

réfection moteur, (nouveaux coussinets, paliers, refection culasses, surfacage bloc et culasse)
et nouvel embrayage.

D'ou maintenant les questions :
quels fournisseurs conseillez vous ? burton ? ou ceux à fuir ? (fucking brexit)
dans une optique, réfection d'origine, pas d'augmentation des performances, ou alors sur la souplesse et le couple

j'imagine que chez ford france, y'a plus rien de dispo.
y'a des choses à savoir sur des spécificités du 2.9 Cologne ?

et quelle revue technique est la plus adaptées ?
j'ai commandé le haynes de la Sierra V6

je raconterais ici l'avancée des travaux
dans un monde parfait, ce serait d'aller au Le Mans Classic avec...

[popov1100]

Oui, le tupperware contient la boite à fusible.....

[_Zeb_]

Aïe, bon le point positif c'est que tu ne sois pas tombé en panne au bord de la route et que tu pourras avoir confiance ensuite.
Pour les pièces moteur Ford, il y a motomobil.de.

[vin883]

Oui, le tupperware contient la boite à fusible.....

Excellent

Cela dit c'est bien hermetique

[pdi]

ça sent les photo spécial CG Collection avec le journal
couleur originale.
LMC, c'est demain, sauf si tu es retraité et que tu bosses à plein temps dessus, c'est pas gagné, good luck

[olive76]

J'ai acheté beaucoup de pièces chez RockAuto aux USA: le V6 cologne 2.9 a été monté sur le Ford Bronco II pendant 3 ou 4 ans et ils ont donc beaucoup de pièces à des prix très intéressants. En France Charron Automobile dispose de pièces, souvent d'origine. N'oublie pas de remplacer la pompe à huile car la pression est souvent faible. L'autre point faible de ce moteur est le jeu longitudinal du vilebrequin: il suffit de remplacer les coussinets, les cales sont intégrées.A ta disposition pour d'autres renseignements. J'ai des joints de culasse disponibles et d'autres pièces.

[popov1100]

oui, pour LMC ca va etre tres chaud...

Olive76, oui j'ai deja commandé chez rock auto pour ma Figaro
les prix sont souvent intéressant, les frais de douanes moins ;-)

c'est quand même un comble de devoir acheter des pieces de V6 Cologne au USA ;-)

j'ai prévu de changer les coussinets et palliers également
pour la pompe à huile, la pression moteur tournant est bonne au mano ? mais le moteur à 200000km

c'est peut etre plus prudent de la remplacer egalement

[_Zeb_]

Je ne vois pas non plus pourquoi commander aux USA alors que motomobil en Allemagne possède un paquet de référence.

[olive76]

ZEB, je suis d'accord avec toi sur le principe.
Mais le kit de chaine de distribution complet coûte 267,75€ chez Motomobile et 62,43€ chez RockAuto: même si tu ajoutes les frais de douane, il y a encore de la marge !

[popov1100]

Merci pour vos retours,
pas facile de trouver des infos techniques fiables (le steve heath est en attente, car par d'expédition, je devrai l'obtenir en avril)

les moteurs 2.9L cologne utilisé par TVR sont ils stock ? avec une gestion EFI Ford,
ou y'a-til des modifications faites (au niveau mécanique, ou injection électronique) ?

question idiote de débutant en TVR, la visserie moteur est en métrique ? mais le reste, est ce un joyeux mélange metrique/unc/unf ?

actuellement je termine des opérations sur la Figaro (pour préparer la saison de rallye carto qui commence)
dès que j'ai fini, je mets la TVR sur le pont, avec quelques photos bien sur.

[olive76]

A priori, la gestion moteur et les composants sont Ford d'origine. Le 2.9 était "vendu" catalogue en Allemagne sur les Sierra et Scorpio comme 145 ou 150 CV car il y avait une surtaxe pour les véhicules dépassant 150 CV à l'époque.
Aux USA, le 2.9 monté sur le Bronco II était affiché 177 CV, avec les composants standards.
170 CV annoncés par TVR semblent réalistes: de toute manière, avec un poids de 960 Kg, ça reste très sympa à conduire !

La visserie est métrique à 95% ( j'ai tout remplacé ), moteur, boite, diff, châssis: quelques unf au niveau du tableau de bord et instrumentation.

Si tu as le temps, je voudrai bien voir une photo de ta Figaro: c'est une voiture que j'adore.

[popov1100]

J'ai fait un site sur ma FIgaro et les travaux de restauration
https://popov1100.freeboxos.fr/

et différentes galeries

https://photos.app.goo.gl/MfYAJodUniRmHpP87

https://photos.app.goo.gl/ggpa6wQFkfLLVXxc8

https://photos.app.goo.gl/o9p9ANfMaXogFDzJ7

https://photos.app.goo.gl/R72akDwuDXKnDGnQ9

https://photos.app.goo.gl/9LJCM7aXxSm4LJrC7

J'ai trouvé un moyen d'obtenir le steve heath,
cool pour la visserie metrique

[olive76]

Superbe !!! Quel travail.
J'adore cette voiture.
Merci beaucoup

[popov1100]

Merci, et merci le confinement qui m'a donné du temps pour faire ces travaux dans mon box de 3x6m2

[_Zeb_]

En effet sacré chantier, respect. Finalement une TVR c'est simple .