TVR Car Club France

Il était difficile d'intituler le post "saison 2023" dans la mesure ou
il m'a fallu :
- 10 mois pour trouver un vilebrequin (dans mes moyens)
- 1 mois pour faire les travaux de réparation (du bas moteur)
- 1 mois pour roder le moteur et faire un roulage test à Lurcy Levis

Bravo Gilles

Désolé doublon

Bravo pour ta ténacité Gilles

Merci les copains, ça fait plaisir de voir qu’au moins deux TVRistes suivent les aventures de Cerby

On est plusieurs à suivre

WoW manifestez vous, je vous fait plein de vidéos et pas de Cerby

WoW manifestez vous, je vous fait plein de vidéos et pas que de Cerby

Et c'est reparti pour 2024 alors. Bon rodage et bravo pour la ténacité à faire rouler cette belle cerby.

Et oui
2024

bravo à toi, je ne poste pas beaucoup mais je suis tes aventures

mais bien sûr que l'on te suis ;-)
J'avoue que perso j'en étais resté à la casse moteur .
Bravo pour ne pas avoir abandonner Cerby au fond du jardin et pour lui redonner une nouvelle chance !!!!!

Pour revenir à Cerby
après 500 kms de rodage (et mon premier COVID), j'abandonne les régimes limités 3000 tr/mn max pour commencer à enfoncer la pédale de gaz
Horreur, effroi et désespoir, un gros nuage bleu s’échappe de l’arrière de l'auto
Bien évidement, nous sommes à une semaine de la course Magny-cours.
j'incrimine de suite le système de recyclage de vapeurs d'huile du carter moteur (raccordé à la boite à air coté conducteur).
Je ré installe la bonbonne et shunt l'ancien système.
Nouveau test routier, moins de fumées à l’arrière de l'auto, mais de l'huile sur le pare-brise
Saperlipopette me dis je !!!!
En fait le flexible entre le bloc moteur et la jauge à huile est percé
j'ai heureusement un flexible d'avance, bah pourquoi, me direz vous ?
j'ai déjà eu cette panne
En fait ce flexible passe au dessus du collecteur d’échappement, ce tube plastique est protégé par une gaine tressée, il prend
la chaleur du moteur, le tube à force de chauffer, fini par durcir, tant que vous n'y touchez pas, pas de fuites, mais dés que vous devez opérer à l'arriere du V8, exemple raccordement des sondes lambda, vous bougez la gaine et là, craque, la panne sournoise, la tresse est intacte et le flexible ne fuit que lorsque le moteur chauffe.
Cette fuite peut détruire votre V8 (pensée pour un copain ayant cassé son 4.2 )
Flexible changé, je profite de ces travaux pour améliorer l’étanchéité de la bonbonne, comme dirais un ancien, le meilleur est l'ennemi du bien.
re test routier, de nouveau de l'huile sur le parebrise
La jauge à huile s'est déboîtée, BAH POURQUOI, parce-que
le moteur dégaze plus que la bonbonne ne peut supporter, la pression sort par le seul orifice disponible --> la jauge à huile.
Re modification de la bonbonne avec raccordement du circuit de dépression du réservoir vers la bonbonne à huile.
Re test routier
C'est mieux
pour se détendre, une petite vidéo explicative avant et après les modifs

Tu deviens spécialiste en diag sur Cerby préparée... Pas sûr qu'il y ait un gros débouché, mais ça claque

un tube plastique qui passe au dessus de l'échappement... pas de toute c'est bien une idée à la c.. , euh pardon à l'anglaise

je ne sais pas à quoi il ressemble mais cela vaut peut être le coup de la remplacer par un tube alu non?

En tout cas oui je confirme on va t'appeler "Docteur Cerby"