TVR Car Club France

Bonjour à tous,

Je viens de remplacer le maitre-cylindre de ma Vixen, Il y avait une perte entre le cylindre et le servo.j'ai purgé le circuit, je pense l'avoir fait
convenablement.
A l'arrêt, moteur éteint le pédale est bonne, résistance, course mais une fois le moteur tournant, plus rien.
Je vais refaire le tour des purgeurs, par acquis de conscience mais qq'un aurait une idée de ce qu'il se passe?
Le servo? comment vérifier qu'il fonctionne bien? La voiture freinait bien avant le remplacement.
Merci d'avance pour vos réponses

Etonnant que, moteur coupé, ça semble correct et que moteur tournant ça n'aille pas. Un problème de prise de dépression peut-être ? A la lecture des symptômes, on pourrait penser que tu as une prise de pression au contraire

Salut,
Je viens de vérifier, mais c'est bien ça . A l'arrêt, bonne pédale, un fois que le moteur tourne...
J'ai contrôlé le tube qui arrive au servo et il est bon .
Demain je refais le tour des roues.

Salut,
le servo a peut être morflé si fuite?
Sinon je n'avais pas vu le post, la photo n'apparait plus, c'est quel numéro de chassis? j'ai le 2597.

Salut ,
Plus de fuite depuis le remplacement du maître cylindre.
Comment peut-on vérifier l'état du servo?
Numéro de chassis 2285/4

je n’ai jamais fait le test mais si pas de fuite air ou liquide ou bruit spécial, c'est curieux?
dot 4 ou silicone?
ah oui elle vient des pays bas sur le vixen register

Je dois certainement mal m'y prendre pour la purge car avant elle freinait bien.
Effectivement, je suis allé la chercher là-bas, c'était tjs le même proprio (2eme au total) que sur le registre.
Un monsieur fort sympathique, son épouse aussi.

au final, quel moteur as-tu dans ton bolide?

j'ai acheté une caisse et chassis et les papiers, manquait tout le reste, si j'avais eu plus de place dans ma berline, j'aurai pu ramener le moteur et boite d'origine, quel c.n quand on voit les prix maintenant
Elle a un crossflow de caterham supersprint à roder mais faudrait que je m'y remette, là elle traine dans un hangar à 15km, il faut que je fasse une extension chez moi, ça sera plus simple

Ben voilà ,yapluka lol
Sérieusement, il y a du boulot qui t'attend, pas facile d'y aller quand tu en as envie (distance)
Heureusement pour les pièces c'est bcp du Triumph, donc trouvable ..
Tu as boîte 4 ou 5 ? Je me tâte pour mettre une 5 vitesses.
Je te souhaite bien du courage, ça va aller ;-)

et même avant le déménagement quand c'était juste à côté, je ne pouvais même pas tourner autour, et de moins en moins motivé aussi...
Boite 5 à taille droite, j'ai hésité aussi à mettre un zetec 2 litres avec une boite t9 que j'ai en stock mais finalement elle va rester avec le crossflow qui va être à réviser depuis le temps même si refait à neuf...et les papiers indiquent un crossflow donc on va rester là dessus.
Sinon pour la boite sur mon ancienne vixen s3 j'avais le 1600gt et boite 4, c'était super avec cette boite bien étagée, j'ai une 1600m aussi en boite 5 c'est bien uniquement pour la 5ème, la 1ère est bien trop courte si etagement d'origine!

Bonjour,
Voilà pour en finir , j'ai remplacé les joints des cylindres dans les tambours , à gauche ça allait mais à droite...
Donc remplacement ,purge et bonne pédale
Ah oui, et les tests habituels pour vérifier l'état du servo
Encore merci pour vos réponses
Oli