TVR Car Club France

J'ai vu sur le wiring diagram que nos chimaera et Griffith étaient équipée d'un interrupteur à inertie sur le circuit de pompe à essence pour couper la pompe en cas de choc, c'est d'usage sur les moteurs à injection.
Je connais deux sortes d’interrupteurs :
Le premier, que j'ai vu sur toutes les anglaises et que javais monté avec l'injection sur mon Range

Il est monté verticalement, avec le bouton rouge vers le bas :



Le second, assez répandu:



Mon problème, c'est que je n'ai pas réussi à le découvrir sur ma voiture...
Si quelqu'un sait...
De même, 'aimerais bien identifier le relais de pompe à essence ; le schéma électrique est tellement mal dessiné qu'on ne voit pas les relais .

Ca ressemble plus au second qu'au premier.
Le relais de pompe à essence, sur la Chimaera est sur le faisceau, pas sur le tableau, il est en sur un support bleu.
On le voit bien ici : https://www.pistonheads.com/gassing/top ... &t=1643065

Avec la photo :

Merci Zeb, c'est bien lui auquel je pensais, mais comme il se ferme dès que je mets le contact alors que l'alarme est encore active, je pensais que ça n'était pas le bon et ça veut dire que l'anti démarrage n'agit pas sur le relais, décidément, rien n'est simple.
Quant au contacteur à inertie, Steve Heath le situe derrière la goulotte de remplissage du réservoir, mais ce qu'il montre, c'est le clapet en cas de retournement.
Quel casse·tête !

Sur ma chim, le contacteur a inertie se trouve sous le tableau de bord, accessible en dévissant le petit vide poche.

spirou92 a écrit : ↑01 mars 2023 17:22 Sur ma chim, le contacteur a inertie se trouve sous le tableau de bord, accessible en dévissant le petit vide poche.

+1

bojour à tous j'avais racontè ma mésaventure sur la chim après avoir sautè un petit terreplein de séparation ! le resultat fut coupure immédiat du moteur j'ai réarmè ce contacteur et la voiture est repartie! pensez aussi à avoir des fusibles et relais surtout celui de la pompe à essençe

Merci pour vos réponses, je vais aller voir ça, mieux vaut être averti à l'avance en cas de besoin.
Quant au relais de pompe, effectivement c'est une bonne idée d'en avoir un de rechange à portée de main.
Il m'était arrivé d'en claquer un sur mon Range et j'avais d'ailleurs cherché un peu pour établir le diagnostic...

Sur la mienne rien de rien sous le vide poche, alors ou peut il être ??? (la réponse des Nuls n'est pas la bienvenue )

Toujours pas trouvé mon contacteur à inertie, ils auraient pu mettre un petit mot dans le manuel conducteur...

Il arrive qu'il soit dans le coffre

Le Mans II a écrit : ↑28 avr. 2023 18:05 Il arrive qu'il soit dans le coffre

Ah bon ? Pourrais tu être plus précis, le coffre est vaste

Dans le coffre, c'est la roll over valve, qui coupe l'arrivée d'essence en cas de tonneau, à gauche, à côté de la goulotte de remplissage.
Steve Heath dit que l'interupteur à inertie est situé dans le passenger footwell sur la Griffith et derrière le panneau sous le tableau de bord côté passager.
Je vais retourner voir ça, parce qu'avec ces suspensions raides, un déclanchement n'est pas exclu.

Behind the glove box, behind the glove box, j'ai beau y passer la main, en haut, en bas, je ne sens rien qui ressemble à ce foutu interrupteur, alors je me suis armé d'une clé Allen et pour en avoir le cœur net, j'ai déposé la boite à gants ; une minute plus tard, l'interrupteur est apparu.
Avant de remonter, je vais bien le repérer, ce n'est pas évident...

Si ça peut servir, une petite photo...
Vous le voyez en bas de la photo, avec ses deux vis de fixation brillantes

Rien dans le coffre ! Ce que vous appelez "boite à gants" c'est le soufflet qui est sous le TDB ?

antoine44 a écrit : ↑01 mai 2023 06:14 Rien dans le coffre ! Ce que vous appelez "boite à gants" c'est le soufflet qui est sous le TDB ?

Depuis le début, oui