TVR Car Club France

Cooper a écrit :Plutot de bonne nouvelle.

Pour info, j ai connu ta voiture en 2008 avec des jantes en 18 anthracite, ca lui allait plutot bien. J ai peut etre une photo qui traine dans mon pc.
C est a partir de la que je suis tombé sous le charme des chimaera avec leur envoutat v8.

Camille

interessant
bizarre car homologué en 2009 ..

La vache ! Vu ta seconde série de photos tu es bon pour un chassis neuf ?

antoine44 a écrit :La vache ! Vu ta seconde série de photos tu es bon pour un chassis neuf ?

bah non
toutes les photos sont des photos des stabilisateurs lateraux
ça se change sans problème ça

expl : http://www.powersperformance.co.uk/medi ... f1c294.jpg

le principal c'est l'épine centrales qui doit ètre intact, ce qui est le cas là
vidéo plus complète a venir

Elle etait toujours en cg anglaise en 2008.

Le mans classic 2008, je n'ai que celle-ci

Merci

detail du chassis
desolé pour le son, l'apn a capté le bruit d'un neon

https://www.youtube.com/watch?v=8c1PsnM ... e=youtu.be

Et ça n'apparaissait pas vu de l'extérieur?

Ça me conforte définitivement dans la définition de ma recherche: une Griff 500 à partir de 1994 de préférence bleue et avec un châssis clairement à refaire pour qu'elle ne soit pas chère; je démonte tout, je reprends tout ce qu'il y a à reprendre sur le châssis, je fais faire une super protection anticorrosion et après je suis tranquille.
Si vous connaissez quelque chose qui correspond, faites-moi signe.

Excuses pour le hors sujet sd1driver

du dessous tu ne voit que 1/5 de la section des tubes latéraux
mais moi j'ai acheté avec énorme suspicion
c'est pas une surprise

sd1driver a écrit :du dessous tu ne voit que 1/5 de la section des tubes latéraux
mais moi j'ai acheté avec énorme suspicion
c'est pas une surprise

Je sais que tu avais prévu dès l'achat de remplacer les outriggers et je suppose que le prix en tenait compte mais ce que je vois c'est qu'on peut très bien se faire avoir en croyant acheter une auto saine alors que ce n'est pas le cas, même en la regardant sur un pont.

René 67 a écrit :

sd1driver a écrit :du dessous tu ne voit que 1/5 de la section des tubes latéraux


Je sais que tu avais prévu dès l'achat de remplacer les outriggers et je suppose que le prix en tenait compte mais ce que je vois c'est qu'on peut très bien se faire avoir en croyant acheter une auto saine alors que ce n'est pas le cas, même en la regardant sur un pont.

clairement oui sur la chim
sur la S1 ( et le reste de la serie ), les tubes sont beaucoup plus visibles et donc de part le fait plus facile a entretenir / controler
sur la wedge idem, sauf encore une fois les outriggers, enfermé dans les bas de caisse

Cooper a écrit :Le mans classic 2008, je n'ai que celle-ci

pas a mon gout les jantes...
pour le son, elle fait un son terrible, et quand on voit la ligne.. ya rien d’étonnant a ça
sympa de retracer petit a petit ( non on ne t'a pas appelé ) l'histoire de la voiture en plus des factures

sd1driver a écrit :

Cooper a écrit :Le mans classic 2008, je n'ai que celle-ci

pas a mon gout les jantes...
pour le son, elle fait un son terrible, et quand on voit la ligne.. ya rien d’étonnant a ça
sympa de retracer petit a petit ( non on ne t'a pas appelé ) l'histoire de la voiture en plus des factures

tu m'a invoqué....Maîîître....ha ha ha ha ha !!!!!

histoire d'effrayer ou rassurer certain...
soi disant que l'on peu facilement voir..
moi je valide surtout 1 chose, si présence de peinture / blackson et autre trace de rouille + waxxoil bah ça craint
les ancien proprio ont cru eux aussi protéger le châssis simplement en faisant une peinture par le dessous.. . cte blague

au dessus au dessous

Evidemment qu'il est rouillé ton châssis, tu le sorts quand il pleut

Perso, ni ça m'inquiète, ni ça me rassure, je me suis fait ma religion, sauf à trouver un modèle dont le châssis a déjà été refait et protégé correctement avec un super dossier qui le prouve, je considère que la Griff que j'achèterai aura au minimum les outriggers à remplacer et le châssis à décaper et traiter.

René 67 a écrit :Evidemment qu'il est rouillé ton châssis, tu le sorts quand il pleut

Perso, ni ça m'inquiète, ni ça me rassure, je me suis fait ma religion, sauf à trouver un modèle dont le châssis a déjà été refait et protégé correctement avec un super dossier qui le prouve, je considère que la Griff que j'achèterai aura au minimum les outriggers à remplacer et le châssis à décaper et traiter.

l'ai lavé au Karcher histoire de voir si pas d'autre surprises

je prépare une tole sous chassis de support échappement en inox comme sur les tvr moderne ( remplacera avantageusement la tole d'origine deformé.. )
reste a decouper / percer j'ai pris modèle sur ça :
http://i1230.photobucket.com/albums/ee4 ... paint6.jpg