TVR Car Club France

comme quoi il est plus difficile d'être mécanicien que chirurgien.

A méditer!

En même temps, je me suis formé pendant 15 ans pour la chirurgie et depuis 03 mois à la mécanique .
Ca laisse un peu de marge de progression.

hello!

moi je laisserai les supports sur le bloc moteur (donc dévisser les écrous fleches bleues)
il sera ainsi plus facile de la remettre en place. Il faudra "juste" faire en sorte que les supports retrouve leur place sur les boulons, ce qui sera toujours plus simple que de faire correspondre 2 trous l'un en face de l'autre pour y visser un boulons... au risque de tout foiré.

En tout cas ça avance ton intervention :-)

Toujours pas de signe permettant de comprendre ces bruits bizarre?
tu as vu des traces de fuites de gaz sur les joints d'échappement (noir de fumées)?

Rien de bien évident mais les échappements droits étaient assez mal vissés avec une sorte de patte ajoutée autour des joints.
Je me demande si mon garagiste à deux balles ne s'est pas contenté de desserrer et mettre de la patte autour des joint et (mal) resserrer.

Et pour désolidariser la boite du bloc? Une idée ou un tutoriel?

Autre question, j'ai de la graisse graphitée que je comptais mettre sur toutes les vis au remontage mais la graisse cuivrée est plus adaptée ou idem?

si tu souhaites juste sortir le moteur sans sortir la boite, je pense qu'il faut:
- demonter le démarreur
- débrancher toutes les durites et faisceaux electriques positionnés sur le moteur ( mais ça je pense que tu as déjà bien avancé)
- Mettre en position la biquette pour "assuré" le moteur
- dévisser les supports moteur
- défaire l'ensemble des boulons présent sur la cloche d'embrayge.... bon là bon courage, suis pas sûr qu'ils soient tous très aceessible surtout ceux du dessus qui doivent se trouver sous la baie de parebrise.

A voir mais le plus simple est peut etre encore de virer le moteur avec la boite...

Tout est débranché sauf le démarreur mais je pense que ça passe sans l'ôter vu le débattement sans les pots d'échappement.
Les boulons sous la baie sont accessible mais peut être pas si besoin de beaucoup de couple pour désirer (comme ceux de la culasse)

Si sortie avec la boite, j'imagine qu'il faut démonter le levier de vitesse et si quelqu'u à des photos sous la voiture de la zone à démonter?

et pour la graisse , pas d'avis?

Collecteurs d'échappement avec de la graisse cuivrée (idem pour les bougies), çà facilite un démontage futur. C'est l'apothicaire qui te dit cela

Thinks, et pas de photo du dessous de la bête ou d'une "tombée" du moteur avec la boite?
ou formulé autrement, comment on désaccouple la transmission?

Une photo de l'avancée.
La chaine me semble peu tendue mais l'état des soupapes et cylindre semble OK

La chaîne me paraît un peu lache.... mais comment sont les tendeurs ?

antoine44 a écrit :La chaîne me paraît un peu lache.... mais comment sont les tendeurs ?

quel tendeur ????
v8 rover, pas de tendeur

et donc, tu conseil le changement de chaine?
C'est pas le prix que ça coute et là ou j'en suis, je vais la tomber bientôt.
je me fie aux video de Matt Hugel sur youtube et selon celle-ci, elle est pas très tendue.

sd1driver a écrit :

antoine44 a écrit :La chaîne me paraît un peu lache.... mais comment sont les tendeurs ?

quel tendeur ????
v8 rover, pas de tendeur

Bon ben je savais pas....
N'empêche que la chaîne HS pourrait bien être la cause du bruit, non ?

reste le problème de la fumée blanc bleue avec odeur d'huile, surtout à froid et à pleine charge

pdi a écrit :reste le problème de la fumée blanc bleue avec odeur d'huile, surtout à froid et à pleine charge

M.... j'avais oublié...
Segments HS mais là, il faut aller plus loin